Design und Konstruktion
Shaw entwarf die Pearson 39 um ein massives, handaufgelegtes GFK-Rumpflaminat herum, kombiniert mit einem Deck mit Balsaholzkern, einer Bauweise, die die Steifigkeit des Überwasserschiffs erhält, ohne Gewicht im Topp zu verursachen. Die Rumpf-Deck-Verbindung besteht aus einer nach innen gerichteten Flanschverbindung, die durchgebolzt und überlaminiert ist, um eine glatte Außenkante zu erzeugen, wobei eine Teak-Fußreling an diesem Flansch befestigt ist. Ein robuster Ruderskeg ist als Teil des Rumpfes angeformt und wird von einer Bronze-Scheibenlagerung gestützt, während das Schwert selbst aus GFK-Laminat besteht und auf einem in den Kielschuh eingebauten Bronzepinol dreht. Das Kiel-Schwert-Konzept sorgt für einen Tiefgang von nur 4 Fuß 7⅝ Zoll bei aufgeholtem Schwert, was flache Buchten ermöglicht, während das Boot bei abgesenktem Schwert eine tiefe Konfiguration von 8,88 Fuß behält. Mit 7.300 Pfund Bleiballast bei einer Verdrängung von 17.000 Pfund sorgt das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 42,9 Prozent für das stabile, angenehme Seeverhalten, das sowohl Eigner als auch Werft beschreiben. (1)
Rigg und Handhabung
Die Pearson 39 ist mit einem moderaten Masttopprigg auf einem aluminiumgefertigten, durchgesteckten Mast mit einer einzelnen Saling, schräg angeordneten Unterwanten am Ende der Salinge und seitlichem stehendem Gut zu den Püttingen an der Fußreling ausgelastet, die an den binnengewölbten GFK-Innenschalen verankert sind. Ab Werk war sie mit einem klemmbaren Vorsegel ausgestattet, und das altmodische Großschotsystem läuft über eine vierteilige Fallspule zu einem Traveller am hinteren Cockpitende. Die Kombination aus Skeg-Ruder und diesem moderaten Rigg macht sie schnell und stabil mit angenehmen Bewegungen; dieselbe Konstruktion wurde auch als Yawl angeboten, wobei etwa ein Dutzend der rund 150 gebauten Boote dieses Rigg erhielt. Breite Durchgänge und ein sauberes Vordeck, das mit verstärktem rutschfestem GFK laminiert ist, sowie doppelte Seerelingen und Teakhandläufe auf dem Kajütaufbau zeugen von einem für sicheren Bewegungsfreiraum ausgelegten Deck. (1)
Unterbringung
Unter Deck bietet die Pearson 39 Platz für sieben Personen in einer Aufteilung, die Privatsphäre schätzt. Sie verfügt über eine Eignerkabine im Vorschiff mit Schiebetür, Kojen über die gesamte Kabinenlänge, Außenschränken für Bücher und einem eigenen Eingang zur Nasszelle. An Steuerbord befindet sich ein Hängeschrank, an Backbord ein Schrank und ein Schreibtisch. Achtern davon liegt die Nasszelle an Backbord mit Stauraum für Bettwäsche, Schminktischschubladen und einem großen Schrank für Kleinkram, während gegenüber ein Schreibtisch und ein Hängeschrank stehen. Der Salon bietet Sofakojen an Backbord und Steuerbord um einen klappbaren Tisch mit Schott, wobei die Werft zwei verschiedene Salon-Layouts anbot. Die L-förmige Pantry an Steuerbord am Fuß der Niedergangstreppe beherbergt eine obenauf zu öffnende Kühlbox, Spüle, Schränke, Schubladen, einen oberen Vorratsschrank und einen kardanisch aufgehängten dreiflammigen Herd mit Backofen. Gegenüber befindet sich das Navigationszentrum mit einem aufklappbaren Kartentisch, Stauraum und einer Achterkoje, die gleichzeitig als Navigator-Sitz dient, sowie einer separaten Navigator-Koje direkt achtern. Eine 9 Fuß 3 Zoll große Plicht mit Schränken an Backbord und Steuerbord sowie einer Backskiste rundet die Wohn- und Steuerbereiche ab. Ein kleiner Unikat-Fakt: Das Boot verließ die Werft nur mit einer rutschfesten Bodenboden-Beschichtung, ohne fertig verlegten Boden.
Ausrüstung und Antrieb
Die Pearson 39 wurde standardmäßig mit einem Universal-Benzinmotor mit 30 PS und einem einfachen 12-Volt-Gleichstromsystem ausgeliefert, das von einem 30-Gallonen-Kraftstofftank unter der Plicht versorgt wird – reichlich für lokale Revierfahrten und Küstenfahrten. Ein optionales Teak-Innenausbau war für diejenigen erhältlich, die ein wärmeres Ambiente unter Deck wünschten. Zur Werft-Ausrüstung an Deck gehörten die Backskisten, die Backskiste (Lazarette) sowie die bereits erwähnten, sicherheitsorientierten Seereling und Handläufe. (1)
Das Fazit
Die Pearson 39 erweist sich als leistungsstarke Fahrtenyacht von Shaw, die keinerlei Abstriche bei der Wohnlichkeit macht. Der Schwertrumpf, die solide GFK-Balsa-Konstruktion und der vordere Steuerstand machen sie zu einer ausgezeichneten Yacht für Küsten- und Inseltörns, während der Plan mit sieben Kojen und einer privaten Vorschiffskabine für längere Törns geeignet ist. Die Bodenbretter (Pan-Liner) und das damalige 12-Volt-System sind die deutlichsten Hinweise darauf, dass es sich um ein Design aus den 1970er Jahren handelt, das eine durchdachte Modernisierung erfordert.
Vorteile
- Der Schwertkiel sorgt für einen Tiefgang von 4' 7⅝" mit aufgeholtem Schwert und gleichzeitig für tiefes Segeln beim Absenken
- Schnelle, stabile, leichte Bewegungen dank des leistungsorientierten Rumpfes von Shaw und eines Ballastanteils von 42,9 %
- Sieben-Koje-Layout mit privater Eignerkabine im Vorschiff und voll ausgestatteter Navigationsecke
- Solider, handaufgelegter Rumpf mit Balsaholzkern im Deck und robusten Bronze-Lagerungen für Skeg und Ruder
Nachteile
- Die werksseitige Bodenbretter-Ausstattung bestand lediglich aus einer rutschfesten Bodenwanne ohne fertigen Bodenbretter-Laminat
- Das einfache 12-Volt-Gleichstromsystem und der Benzinmotor spiegeln die damaligen technischen Grenzen wider
- Das aufgehakte Vorsegel und das Großschot am Baumende sind nach heutigen Maßstäben veraltet
