Design und Konstruktion
Judel/Vrolijk brachte Regatta-Erfahrung auf den Entwurfsbrett, nachdem sie ähnlich große Yachten bereits im Admiral Cup erfolgreich bewiesen hatten. Die Baltic 43 wurde unter Einbeziehung dieser erfolgreichen Regattaprojekte und der bekannten Fähigkeiten von Baltic Yachts im Bau von Leichtkonstruktionen entwickelt. Detaillierte Gewichtsanalysen führten zu einer leichten, aber realistischen und erreichbaren Verdrängung, was einem berichteten Rumpfgewicht von 8.960 kg mit 3.850 kg Bleiballast in Flossenkonfiguration entspricht. Der Rumpf und das Deck sind eine GFK-Sandwichkonstruktion aus der finnischen Werft, während der Flossenkiel selbst aus Blei besteht. Die Proportionen des Bootes – LOA 13,21 m, LWL 10,90 m, Breite 4,20 m und Tiefgang 2,45 m – liegen bei einem Längen-Breiten-Verhältnis von 3,14 und einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 43 %. Ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis nahe 202 und eine theoretische Rumpfgeschwindigkeit von 8,0 Knoten zeichnen ein Boot, das sowohl für Komfort auf Langstrecke als auch für sportliche Leistung ausgelegt ist. (1)
Rigg und Handhabung
Die Baltic 43 ist mit einem Masttopprigg ausgestattet, dessen laufendes Gut für anspruchsvolles Segeln dimensioniert ist: Die Fallen von Großsegel, Fock/Genua und Spinnaker sind jeweils auf 41,8 m bei 14 mm Durchmesser ausgelegt, während die Schoten für Fock, Genua und Großschot bis zu 13,2–33,0 m bei 16 mm reichen. Es wurden verschiedene Kielvarianten angeboten, darunter ein tieferer Bleiflossenkiel. Mit einem Kenterungsverhältnis von 1,98 und einer Komfort-Ratio von 24,2–26,5 liegt der Entwurf für seine Größe im stabilen, seegängigen Bereich. Eine Wellenanlage verbindet den Motor mit dem Propeller, und die benetzte Fläche von etwa 52 m² spricht eher für ein fein abgestimmtes Profilpaket als für ein flaches Unterwasserprofil wie bei einer Barkasse.
Unterbringung
Die eigenen Designer von Baltic Yachts waren für das Design, das Deck und die Innenraumaufteilung verantwortlich. Im Innenraum wurde die bereits bekannte Doppel-Center-Koje-Eignerkabine von Baltic Yacht integriert. Die Standardaufteilung bot vier Kabinen und acht Kojen mit einer Pantry und einer Nasszelle, die wie bei den meisten zeitgenössischen Yachten in Teakholz ausgestattet war. Entscheidend war, dass die 43 eine größere Flexibilität bei der Aufteilung ermöglichte, was den Kunden mehr Möglichkeiten zur Individualisierung ihrer Yacht bot – ein erheblicher Vorteil für Eigner mit speziellen Plänen für Törns oder Charter.
Motor und Antrieb
In den Unterlagen sind zwei Innenborder-Optionen verzeichnet: ein Volvo Penta 2003 Turbo Diesel mit 43 PS und ein Volvo Penta 2003 Diesel mit 47 PS, wobei letzterer der vom Hersteller angegebenen Leistung von 47 PS entspricht. Mit der Turbomotorisierung erreicht das Boot 8,5 Knoten; die Version mit 47 PS wird auf etwa 6,6 Knoten Höchstgeschwindigkeit geschätzt. Ein 170-Liter-Kraftstofftank aus Edelstahl versorgt den Diesel, und der Wellenantrieb ist für diese Epoche konventionell ausgeführt.
Das Fazit
Die Baltic 43 ist eine durchdachte Fusion aus regattageprägter Konstruktion und praktischer Flexibilität für das Fahrtensegeln. Ihre geringe Stückzahl und der anpassbare Innenraum machen sie zu einer besonderen Wahl für Segler, die eine leistungsorientierte 43-Fuß-Yacht suchen, ohne auf Wohnkomfort zu verzichten.
Vorteile
- Judel/Vrolijk-Regattagepäck gepaart mit Baltics Expertise für Leichtbau
- Anpassbares Vier-Kabinen-Interieur mit dem typischen Eignerschlafplatz als Mittelkoje
- Sandwich-GFK-Konstruktion mit Blei-Flossenkiel und stabiler Komfort-Ratio
Nachteile
- Nur 47 gebaut, was die Verfügbarkeit auf dem Gebrauchtbootmarkt einschränkt
- Zwei verschiedene Motoroptionen erschweren den Ersatzteil-Einkauf für Käufer
