Design und Konstruktion
Der Rumpf der 323 ist im Wesentlichen derselbe Rumpf, den Groupe Finot und Jean Berret Anfang der 1990er Jahre für Beneteaus Einhand-Offshore-Regattayacht Figaro entwarfen. Diese Unterwassergeometrie tauchte später unter den Modellen First 310, First 31.7 sowie den Oceanis 311 und 300 auf, bevor sie zu dieser Form reifte. Die Unterwassersektionen sind seit jener ursprünglichen Regatta-Variante unverändert geblieben. Die Rümpfe bestehen aus massivem GFK mit Vinylesterharzen in der Außenhaut zur Vermeidung von Osmoseblasen. Das Laminatverfahren nutzt nichtgewebtes Glasgewebe (Stitchmat) und einlagige Glasfasermatten (Roving), wobei das Gewicht des Gewebes zonenabhängig variiert, um den berechneten Belastungen gerecht zu werden. Das Deck ist als Sandwichkonstruktion mit Kern aus Trivera (Polyesterstoff) ausgeführt, während die Schotten sowohl mit dem Rumpf als auch mit dem Deck mit einem zweikomponentigen Polyurethan-Klebstoff verklebt sind, um eine Monocoque-Struktur zu erzeugen. Die Püttinge sind an einer Edelstahlstange befestigt, die in massivem GFK eingegossen ist. Die Rumpf-Deck-Verbindung stützt das Deck auf einer nach innen gerichteten Flanschverbindung, die durch Edelstahl-Befestigungselemente, Polyurethan-Kleber und ein durchgebolztes Fußteil zusammengehalten wird.
Rigg und Handhabung
Die 323 ist eine Masttoppslup mit einem an Deck gesteppten, eloxierten Aluminiummast und -baum von US Spars, rostfreiem stehendem Gut über einer einzigen Salingreihe sowie einer Standard-Segelgarderobe von Neil Pryde mit rund 540 Quadratfuß Segelfläche – ein „fast“ voll durchgelattetes Großsegel und eine 116%-Genua. Die Fallen und Segelsteuerungen laufen nach achtern durch Spinlock-Drehblöcke zu dreifach angeordneten Spinlock XAS-Rutschklappen, wobei Lewmar #30 Selbstholende Leinen als Standard dienen und ein starrer Baumniederholer zum Einsatz kommt. Die Großschot ist mittschiffs am Baum geführt, der Traveller befindet sich auf dem Kajütdach, und die kontinuierlichen Reffleinen verlaufen im Baum. In der Zeitschrift Practical Sailor fanden Testsegler das Boot recht schnell, aber etwas rank, und als sehr gute Leichtwind-Yacht – wenn auch bei steiferem Wind etwas weich gesegelt; die Version mit flachem Flossenkiel erreicht ihr maximales aufrichtendes Moment bei einer Krängung von 50 Grad und einem Winkel des Verschwindens von 118 Grad. Auf dem Wasser lief sie etwa 5,5 Knoten am Wind bei 12 bis 16 Knoten scheinbarer Windgeschwindigkeit und drehte durch etwa 80 Grad, während sie vor dem Wind gerne surfte und über lange Zeit 7 Knoten hielt, wobei das Ruder sie bis auf fast 35 Grad Krängung auf Kurs hielt.
Unterbringung
Practical Sailor beschrieb die 323 als eine Kombination aus guter Leistung, einer geräumigen Plicht und Wohnverhältnissen, die für vier Personen vor Anker ausreichen. Die Plicht selbst misst zwischen Navigationskiste und Niedergang 6 Fuß 4 Zoll und bietet sechs Personen bequem Platz auf den Teak-Schlitzeinrichtungen. Ein patentierter Halterungssatz für den Steuersitz und ein klappbares Steuerrad öffnen den Zugang zum Boot. Unter Deck ist der Salon mit einer L-förmigen Pantry an Backbord ausgestattet. Er misst 9 Fuß 8 Zoll in der Mittellinie und 7 Fuß 7 Zoll breit hinter den Sofakojen, bei einer Stehhöhe von knapp über 6 Fuß 3 Zoll. Die vordere Doppelkoje ist 6 Fuß 10 Zoll lang, aber im Kopfteil auf 5 Fuß verjüngt. Die Achterkabine bietet eine Doppelkoje mit den Maßen 6 Fuß 10 Zoll mal 6 Fuß 3 Zoll. Die Nasszelle bietet eine Stehhöhe von 6 Fuß 2 Zoll in einem 4 Fuß 9 Zoll langen Raum. Ein glänzender GFK-Innenschalenliner mit Douka-Holzleisten, ein zweiflammiger Herd-Backofen an einem 10-Pfund-LPG-Tank und eine Adler-Barbour 12-Volt-Kühlschrank vervollständigen die Pantry. (2)
Ausrüstung und Decksdetails
Neben dem Rigg verfügt die 323 über einen 22 PS starken Dieselmotor mit Direktantrieb, 17 Gallonen Kraftstoffkapazität und 42 Gallonen Wasserkapazität sowie eine Schiebeluke, die das Hantieren mit mehreren Plexiglas-Sektionen überflüssig macht. Der serienmäßige tiefe Flossenkiel hat einen Tiefgang von 5 Fuß 11 Zoll für mehr Steifigkeit und bessere Leistung am Wind, während der optionale Flachkiel mit 4 Fuß 9 Zoll Tiefgang für schwerere Winde oder flachere Reviere geeignet ist. Ein Goiot-Rad, das sich um seine vertikale Achse 90 Grad drehen lässt, war erhältlich, und die meisten Eigner wählten den Traveller für die Großschot. Die Innenschale des Rumpfes besteht aus einer vorgeformten Gitterstruktur aus GFK-Längsträgern, Querträgern und Tankstützen, die mit Polyester-Klebstoff verklebt sind.
Das Fazit
Die Beneteau 323 ist eine durchdacht weiterentwickelte Fahrtenyacht für Küstenfahrten. Ihr aus Regatten abgeleiteter Rumpf verleiht ihr überraschend viel Schwung auf raumen Kursen und eine hohe Geschwindigkeit bei leichtem Wind, gepaart mit einer breiten Form, die das Innenraumvolumen für ihre Länge maximiert. Die Konstruktion ist im klassischen GFK-Format ausgeführt, mit moderner Harzschutzbehandlung gegen Osmose. Das Decks-Layout löst die Probleme beim Einsteigen und an der Plicht durch clevere, klappbare Beschläge. Die von Testern bemerkte Rankheit spricht für ein frühzeitiges Reffen, doch die Stabilitätskurve und das Ruderverhalten wecken volles Vertrauen innerhalb der CE-Kategorie 2.
Vorteile
- Rennlinienförmiger Rumpf sorgt für konkurrenzfähige Leistung am Wind und vor dem Wind mit einfachem Surfen
- Geräumiger, gut ausgestatteter Innenraum für vier Personen mit großzügigen Kojen und Stehhöhe
- Innovatives Schwenkrad und neigbares Steuersitz erleichtern das Einsteigen und den Bewegungsfreiraum in der Plicht
- Solider GFK-Rumpf mit Vinylesterlackierung und einlaminierten Monocoque-Schotten
Nachteile
- Bei etwas mehr Wind etwas rank; erfordert rechtzeitiges Reffen
- Die Version mit Flachkiel ist weniger steif und am Wind weniger leistungsfähig als die tiefe Flossenkiel-Version
- Eng anliegende Bodenbretter und unversiegelte Endgratfurniere im Bereich der Motor- und Bilgenzugänge
