Diseño y construcción
El casco del 323 es esencialmente la misma estructura que Groupe Finot y Jean Berret crearon a principios de la década de 1990 para el velero de regatas de altura en solitario de Beneteau, el Figaro, y esa misma geometría de la obra viva apareció más tarde bajo los First 310, First 31.7, y los Oceanis 311 y 300 antes de alcanzar esta forma. Las secciones de la obra viva se han mantenido sin cambios desde esa derivación de regata original. Los cascos son de fibra de vidrio maciza con resinas de viniléster en la piel exterior para evitar la ósmosis, y el programa de laminado emplea tejido de fibra de vidrio no tejido (stitchmat) y fibras unidireccionales, con tejidos de stitchmat específicos por zona que varían el peso del material para cumplir con las cargas de tensión calculadas. La cubierta es un sándwich con núcleo de Trivera, un tejido de poliéster, mientras que los mamparos están unidos tanto al casco como a la cubierta con un adhesivo de poliuretano bicomponente para producir una estructura monocasco. Los cadenotes se fijan a varillas de acero inoxidable asentadas en fibra de vidrio maciza, y la unión casco-cubierta apoya la cubierta sobre una pestaña orientada hacia el interior unida mediante tornillos de acero inoxidable, cola de poliuretano y una regala pasante atornillada.
Aparejo y maniobra
El 323 es un sloop a tope de palo con un mástil y botavara de aluminio anodizado apoyados en cubierta de US Spars, jarcia firme de acero inoxidable a través de un único piso de crucetas y un juego estándar de velas de Neil Pryde que ofrecen unos 540 pies cuadrados: una vela mayor «casi» con sables forzados y un génova de 116 %. Las drizas y los controles de las velas se llevan a popa a través de winches de leva Spinlock hacia tres mordazas de cabo Spinlock XAS de tres vías, con cabos primarios Lewmar #30 autocazantes y un contra rígido de serie. La escota mayor va a media botavara con el carro de la escota mayor sobre la carroza, y los cabos de rizar continuos corren dentro de la botavara. En su crítica para Practical Sailor, los navegantes de prueba la calificaron como bastante rápida pero algo blanda, y muy buena para navegar con poco viento, aunque un poco blanda con brisas más duras; la versión con quilla de aleta poco profunda alcanza su máximo par de adrizamiento cuando escora hasta los 50 grados y tiene un ángulo de adrizamiento mínimo de 118 grados. En el agua, lograba aproximadamente 5,5 nudos de ceñida con vientos aparentes de entre 12 y 16 nudos y viraba por avante unos 80 grados, mientras que con viento portante mostraba gran inclinación a surfear y mantenía 7 nudos durante largos periodos, con el timón manteniéndola en el rumbo hasta casi 35 grados de escora.
Alojamiento
Practical Sailor describió el 323 como un velero que combina un buen rendimiento con una bañera espaciosa y alojamientos habitables adecuados para cuatro personas fondeadas. La bañera en sí mide 6 pies y 4 pulgadas entre el púlpito y el tambucho, y ofrece capacidad para seis personas cómodamente en asientos de teca con rejilla, mientras que un soporte patentado para el asiento del timón y una rueda pivotante facilitan la entrada al barco. Bajo cubierta, el salón está equipado con una cocina en L a babor, mide 9 pies y 8 pulgadas en la línea de crujía y 7 pies y 7 pulgadas de manga detrás de los sofás, con poco más de 6 pies y 3 pulgadas de altura interior. El camarote de proa doble tiene una eslora de 6 pies y 10 pulgadas pero se estrecha hasta los 5 pies en el extremo de proa, y el camarote de popa alberga una litera doble de 6 pies y 10 pulgadas por 6 pies y 3 pulgadas. El aseo ofrece 6 pies y 2 pulgadas de altura interior en un espacio longitudinal de 4 pies y 9 pulgadas. Un contramolde brillante de fibra de vidrio con listones de madera Douka, un horno-combustor de dos quemadores sobre un depósito de GLP de 10 libras y una nevera de 12 voltios Adler-Barbour completan la cocina. (2)
Equipamiento y detalles de cubierta
Más allá del aparejo, el 323 lleva un motor diésel de 22 caballos de fuerza en transmisión directa con 17 galones de combustible y 42 de agua, y una trampilla deslizante para el tambucho que evita tener que manipular múltiples secciones de plexiglás. La quilla de aleta profunda estándar tiene un calado de 5 pies y 11 pulgadas para mayor rigidez y mejor rendimiento de ceñida, mientras que la versión opcional de poco calado de 4 pies y 9 pulgadas es adecuada para vientos fuertes o zonas poco profundas. Estaba disponible una rueda de gobierno Goiot que gira 90 grados sobre su eje vertical, y la mayoría de los propietarios seleccionaron la opción de carro de la escota mayor. El contramolde del casco es una rejilla preformada de longitudinales, baos y soportes de depósitos de fibra de vidrio unidos con adhesivo de poliéster.
El veredicto
El Beneteau 323 es un crucero costero que ha evolucionado con inteligencia, cuyo casco derivado de la regata le otorga una sorprendente facilidad para navegar a un largo y una buena velocidad con vientos suaves, todo ello envuelto en una manga generosa que maximiza el volumen interior para su eslora. Su construcción es convencional de fibra de vidrio maciza con una defensa moderna de resina contra la ósmosis, y la distribución de cubierta soluciona los cuellos de botella al subir a bordo y en la bañera mediante un ingenioso herraje pivotante. La escora notablemente blanda detectada por los probadores aconseja tomar rizos pronto, pero la curva de estabilidad y el comportamiento del timón inspiran confianza dentro de su categoría CE de diseño 2.
Pros
- El casco de líneas de regata ofrece un rendimiento competitivo de ceñida y popa con un fácil planeo
- Interior espacioso y bien detallado para cuatro personas con literas generosas y altura libre interior
- La innovadora rueda pivotante y el asiento del timón inclinable facilitan la subida a bordo y el flujo en la bañera
- Casco de fibra de vidrio maciza con piel de viniléster y unión de mamparos monocasco
Cons
- Poco rígido con brisas más duras, lo que exige tomar rizos rápidamente
- La versión de quilla poco profunda es menos rígida y tiene menor capacidad de ceñida que la quilla de aleta profunda
- Nota de tablas ajustadas y veta de extremo sin sellar alrededor del acceso al motor y a la sentina
