Tasarım ve İnşa
323'ün gövdesi, temelde Groupe Finot ve Jean Berret'in 1990'ların başında Beneteau'nun tek kişilik açık deniz yarışçısı Figaro için yarattığı kabukla aynıdır; bu su altı geometrisi daha sonra First 310, First 31.7, Oceanis 311 ve 300 modellerinde de görülmüş ve nihayet bu forma kavuşmuştur. Su altı kesitleri, o orijinal yarış tasarımından bu yana hiç değişmeden kalmıştır. Gövdeler, osmotik ozmos kabarcıklarını önlemek için dış katmanında vinilester reçineli masif fiberglastan üretilmiştir. Laminasyon programında, hesaplanan stres yüklerini karşılamak için bölgeye özgü dokuma ağırlığını değiştiren, non-woven stitchmat fiberglas ve tek yönlü roving kumaşlar kullanılmıştır. Güverte, polyester kumaş Trivera ile sandviç yapıdadır; perdeler ise tek gövdeli bir yapı oluşturmak amacıyla hem gövdeye hem de güverteye iki bileşenli poliüretan yapıştırıcı ile yapıştırılmıştır. Çarmıh ayakları, masif fiberglasa gömülü paslanmaz çelik çubuklara bağlanır ve gövde-güverte birleşimi, güverteyi içe doğru kıvrımlı bir flanş üzerine, paslanmaz cıvatalar, poliüretan tutkal ve boydan boya cıvatalanmış regala vasıtasıyla destekler.
Arma ve Kullanım
US Spars üretimi güverteye basmalı anodize alüminyum direk ve bumbaya sahip olan 323, tek bir gurcatal seti üzerinden geçen paslanmaz sabit arma, yaklaşık 540 fit kare yelken alanı sunan Neil Pryde standart yelken takımı (neredeyse tam serenli bir ana yelken ve %116 cenova) ile bir direk tepe armalı sloop yapısındadır. Mandarlar ve yelken kumandaları, Lewmar #30 kendi kavrayan ana halatlar ve standart olarak sunulan sert bumba ile birlikte, kıç tarafa Spinlock fırdöndülü makaralar vasıtasıyla üçgen Spinlock XAS halat mafsalara yönlendirilmiştir. Ana yelken iskotası bumbanın ortasında yer alırken, iskota arabası kasara üzerindedir ve sürekli camadan halatları bumbanın içinden geçer. Practical Sailor dergisinde yazan test denizcileri, teknenin oldukça hızlı ancak biraz yumuşak (kolay yatan) olduğunu ve sert rüzgarlarda biraz yatsa da hafif rüzgarda çok iyi performans gösterdiğini belirtmişlerdir; sığ salmalı versiyonu ise 50 derece yatışta maksimum doğrultucu momentine ve 118 derecelik sıfır kayma açısına ulaşır. Su üzerinde, 12 ila 16 knot rüzgarda kuzeye doğru yaklaşık 5,5 knot hızla seyredebiliyor ve yaklaşık 80 dereceyle tramola atabiliyordu; rüzgar altında ise sörf yapmaya oldukça istekli olduğunu kanıtlıyor ve 7 knot hızını uzun süre koruyordu; dümen palası, tekne 35 derece yatışa kadar rotasını tutmasını sağlıyordu.
Konaklama
Practical Sailor dergisi, 323'ü iyi bir performansı geniş bir havuzluk ve dört kişilik yaşam alanlarıyla birleştiren bir tekne olarak tanımlamıştır. Havuzluğun kendisi, dümen dolabı ile tamboç arasında 6 fit 4 inç genişliğindedir ve tik ranzalı koltuklarda altı kişi rahatça oturabilir; patentli bir dümen koltuğu braketi ve pivotlu dümen dolabı ise binme yönünü açar. Güverte altında, salon iskele tarafında L şeklinde bir kuzineye sahiptir; orta hatta 9 fit 8 inç, salon koltuklarının arkasında ise 7 fit 7 inç genişliktedir ve iç yükseklik 6 fit 3 inçin biraz üzerindedir. Baş taraftaki çift kişilik yatak 6 fit 10 inç uzunluğundadır ancak baş tarafında 5 fite daralır; kıç kamarada ise 6 fit 10 inç boyunda ve 6 fit 3 inç genişliğinde bir çift kişilik yatak bulunur. Tuvalette, 4 fit 9 inçlik bir boyuna uzunlukta 6 fit 2 inç iç yükseklik sunulur. Kuzini tamamlayan diğer unsurlar arasında Douka ahşap şeritlerle süslenmiş parlak fiberglas iç astar, 10 poundluk LPG tankına bağlı iki gözlü ocak-fırın ve Adler-Barbour 12 voltluk buzdolabı yer alır. (2)
Ekipman ve Güverte Detayları
Armanın ötesinde, 323; 17 galon yakıt ve 42 galon su kapasitesiyle doğrudan tahrikli 22 beygir gücünde bir dizel motor taşır ve birden fazla pleksiglas parçasıyla uğraşmayı ortadan kaldıran sürgülü bir tamboç kapağı sunar. Standart derin salma, daha fazla sertlik ve daha iyi rüzgar üstü performansı için 5 fit 11 inç su çekimine sahipken, isteğe bağlı 4 fit 9 inçlik sığ su çekimi daha sert havalarda veya sığ sularda kullanım için uygundur. Dikey ekseni etrafında 90 derece dönebilen bir Goiot dümen dolabı mevcuttu ve çoğu tekne sahibi ana yelken iskota arabası seçeneğini tercih etti. Gövde iç astarı, polyester yapıştırıcı ile yapıştırılmış, fiberglas stringerlerden, kemerlerden ve tank desteklerinden oluşan önceden şekillendirilmiş bir ızgara sistemidir.
Karar
Beneteau 323, yarıştan türetilmiş gövdesiyle şaşırtıcı bir rüzgar altı hızı ve hafif rüzgarda yüksek bir ivmelenme sunan, boyuna göre iç hacmini maksimuma çıkaran geniş bir yapıya sahip, özenle geliştirilmiş bir kıyı gezi teknesidir. İnşası, osmoz (ciltlenme) karşıtı modern reçine korumasıyla geleneksel masif fiberglastır; güverte planı ise akıllıca tasarlanmış pivotlu donanımlarla biniş ve havuzluk darboğazlarını çözer. Test edenlerin belirttiği yumuşaklık (tenderness) durumu erken camadan vurulmasını gerektirse de, stabilite eğrisi ve dümen davranışı CE Kategori 2 sınırları içinde güven verir.
Avantajları
- Yarışçı gövde yapısı, kolay sörf keyfi ile rekabetçi orsa ve pupa performansı sunar
- Dört kişi için cömert ranzalar ve iç yükseklik ile geniş, detaylı iç mekan
- Yenilikçi pivotlu dümen dolabı ve eğilebilen dümencü koltuğu sayesinde kolay tekneye binme ve havuzluk akışı
- Vinilester kaplama ve monokok perde bağlantılı sağlam fiberglas gövde
Dezavantajları
- Sert rüzgarlarda biraz yumuşak, zamanında camadan vurulmasını gerektirir
- Sığ salmalı versiyonu, derin fin salmaya göre daha az serttir ve orsada daha az performans gösterir
- Motor ve sintine erişimi çevresinde dar farş tahtaları ve sızdırmazlığı sağlanmamış uç damarlar dikkat çeker
