Beneteau 323 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Die 323 verfügt über einen klassischen Innenraum mit Seekojen auf beiden Seiten im Salon, wobei die Steuerbordkoje als Sitzplatz für einen nach achtern gerichteten Kartentisch dient. Ein großer Backskiste an Steuerbord in der Plicht verbirgt am vorderen Ende den Wassertank des Warmwasserbereiters, und die Nasszelle erntete Lob für ihre enorme Größe. Der Salon bietet eine L-förmige Pantry an Backbord, und die Achterkabine beherbergt eine großzügige Doppelkoje. Käufer haben die Wahl zwischen dem serienmäßigen tiefen Flossenkiel mit knapp unter sechs Fuß Tiefgang oder dem optionalen Flachkiel mit fast vier Fuß neun Zoll Tiefgang. Bei dem Flachkiel tritt die größte aufrichtende Kraft bei 50 Grad Krängung mit einem Kenterwinkel von 118 Grad ein, während der tiefere Kiel mehr Steifigkeit und eine bessere Leistung am Wind bietet. Die meisten Boote auf dem Markt sind mit einer Radsteuerung ausgestattet, nicht mehr mit der Pinnensteuerung der frühen Testmodelle.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Autopilot und Kartenplotter sind meist serienmäßig vorhanden und bilden den Kern der Navigation, den die meisten Makler bewerben. Segelschutz wird oft in Form eines Bimini, einer Sprayhood und einer Cockpit-Dusche angeboten, was für das küstennahe Segeln in gemäßigten Revieren wichtig ist. Ein Radar oder eine Warmwasserversorgung kommen seltener vor und signalisieren in der Regel einen Eigner, der in längere Törns investiert hat, während eine Ausstattung für das Segeln mit kleiner Crew eher ein gelegentlicher Upgrad als ein Standardmerkmal ist. Das Standard-Rigg umfasst bereits Lewmar #30 Selbstholende Großschoten, eine feste Baumnische und Spinlock-Klemmen, sodass die Haupt-Upgrades eines Käufers eher elektronischer und schützender Natur sind als strukturell.

Was zu inspizieren ist

Der Rumpf ist aus massivem GFK mit Vinylester-Außenhaut gefertigt, aber die Innenschale bildet ein Gitter mit Lünetten, was bei Inspektionen in der Vergangenheit leichte Bedenken hervorrief. Zudem weisen die eng anliegenden Bodenbretter unversiegelte Endkanten auf, die anschwellen und den Anker blockieren können. Unversiegelte Endkanten treten auch im Holz um den Motor auf, wo Wasser aus dem Achterschiffsdichtungsdeckel und den Filtern sammeln kann. Die angeformte Motorabdeckung ist ohne Handlauf eine unhandliche Masse, und die Batterieschalter am vorderen Ende der Achterkoje liegen nahe an Bilgenwasser. Die Seeventile in der Nasszelle befinden sich nahe am Waschbeckenrand, und der Kraftstofffilter mit Luftanlage liegt direkt unter der Koje in der Achterkabine. Ein Gutachten sollte bestätigen, dass diese Bereiche trocken sind und die Schottenverbindungen sowie die Rumpf-Deck-Verbindung intakt bleiben. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote tauchen typischerweise in den USA, Kanada, Neuseeland und Frankreich auf. Für Käufer ist die Checkliste kurz: Prüfen Sie die Kieloption im Hinblick auf die geplanten Gewässer, überprüfen Sie, ob das Bodengruppen- und Bodenbrettgebiet frei von Schwellungen oder stehendem Wasser ist, kontrollieren Sie die Montage der Batterien und Seeventile auf Korrosion und planen Sie Budget für Persenninge ein, falls das Boot diese nicht besitzt. Eine gut gepflegte 323 belohnt ihren Eigner mit einer geräumigen, schnellen Fahrtenyacht für Küstenreviere, deren Regatta-Herkunft sich immer dann zeigt, wenn der Wind von achtern auffrischt.