Design e Construção
O casco do 323 é essencialmente o mesmo que o Groupe Finot e Jean Berret criaram no início dos anos 90 para o veleiro de regata oceânica em solitário da Beneteau, o Figaro, e essa mesma geometria das obras vivas surgiu mais tarde sob o First 310, First 31.7, e os Oceanis 311 e 300 antes de atingir esta forma. As secções subaquáticas permaneceram inalteradas desde essa derivação original de regata. Os cascos são de fibra de vidro maciça com resinas de vinilester na pele exterior para evitar a osmose, e o programa de laminação emprega fibra de vidro não tecida stitchmat e roving unidirecional, com stitchmat de zona específica variando o peso do tecido para responder às cargas de esforço calculadas. O convés é em sanduíche com alma de Trivera, um tecido de poliéster, enquanto as anteparas são coladas tanto ao casco como ao convés com um adesivo de poliuretano de duas partes para produzir uma estrutura monocasco. Os cadenotes fixam-se a barras de aço inoxidável laminadas em fibra de vidro maciça, e a ligação casco-convés apoia o convés numa flange voltada para o interior, unida por fixações de aço inoxidável, cola de poliuretano e uma regala aparafusada.
Aparelho e Manobrabilidade
O 323 é um sloop com aparelho à testa do mastro, com um mastro e retranca de alumínio anodizado assentes no convés da US Spars, aparelho fixo em aço inoxidável através de um único par de cruzetas e um jogo de velas padrão da Neil Pryde com cerca de 540 pés quadrados — uma vela grande com talas quase completas e uma genoa de 116 %. As adriças e os controlos das velas são levados para a ré através de moitões de retorno Spinlock até a três fachos de mordedores de cabo Spinlock XAS, com cabos primários Lewmar #30 autocazantes e um burro rígido como equipamento padrão. A escota da grande está a meia-nau com o carro da escota na casaria, e os cabos de rizar contínuos correm no interior da retranca. Ao escreverem na Practical Sailor, os velejadores de teste consideraram-na bastante rápida mas algo mole, e um excelente desempenhador com ventos fracos, embora um pouco mole com brisas mais fortes; a versão com quilha de aleta pouco calada atinge o seu momento de endireitamento máximo quando adorna até 50 graus e apresenta um ângulo de capotagem mínimo de 118 graus. Na água, fazia cerca de 5,5 nós à bolina com vento aparente de 12 a 16 nós e virava por avante através de cerca de 80 graus, enquanto à popa mostrou-se ansiosa para surfar e manteve 7 nós durante longos períodos, com o leme a mantê-la no rumo até quase 35 graus de adorno.
Acomodações
A Practical Sailor descreveu o 323 como um veleiro que alia bom desempenho a um poço espaçoso e a acomodações habitáveis adequadas para quatro pessoas fundeadas. O próprio poço tem uma largura de 6 pés e 4 polegadas entre o relógio de bolina e o tambucho, acomodando confortavelmente seis pessoas em bancos de teca com grelhas, enquanto um suporte de cadeira de governo patenteado e uma roda de leme pivotante abrem o caminho para o embarque. No interior, o salão está equipado com uma cozinha em L a bombordo, mede 9 pés e 8 polegadas na linha de crujamento e 7 pés e 7 polegadas de largura atrás dos sofás, com pouco mais de 6 pés e 3 polegadas de pé-direito. O beliche duplo de proa tem 6 pés e 10 polegadas de comprimento, mas estreita-se para 5 pés na cabeceira, e o camarote de popa possui um beliche duplo com dimensões de 6 pés e 10 polegadas por 6 pés e 3 polegadas. A casa de banho oferece 6 pés e 2 polegadas de pé-direito num espaço longitudinal de 4 pés e 9 polegadas. Um contra-molde brilhante em fibra de vidro com listras de madeira Douka, um fogão-com-forno de dois bicos alimentado por um depósito de GPL de 10 libras e um frigorífico de 12 volts Adler-Barbour completam a cozinha. (2)
Equipamento e Detalhes do Convés
Para além do aparelho, o 323 possui um motor diesel de 22 cavalos em transmissão direta com 17 galões de combustível e 42 de água, e uma grelha deslizante no tambucho que evita ter de manipular várias secções de plexiglass. A quilha de aleta profunda padrão tem um calado de 5 pés e 11 polegadas para maior rigidez e melhor desempenho à bolina, enquanto o calado reduzido opcional de 4 pés e 9 polegadas é adequado para ventos mais fortes ou locais mais rasos. Estava disponível uma roda de leme Goiot que roda 90 graus em torno do seu eixo vertical, e a maioria dos proprietários selecionou a opção de carro da escota da grande. O contra-molde do casco é uma grelha pré-formada de longarinas, travessas e suportes de depósitos de fibra de vidro, colada com adesivo de poliéster.
O Veredicto
O Beneteau 323 é um cruzeiro costeiro cuidadosamente evoluído, cujo casco derivado da regata lhe confere uma surpreendente facilidade para navegar à popa e uma velocidade de virada com ventos fracos, envolto num conjunto de grande boca que maximiza o volume interior para o seu comprimento. A sua construção é convencional em fibra de vidro maciça com proteção moderna contra osmose por resina, e o plano de convés resolve os problemas de acesso ao barco e os gargalos no poço através de um sistema inteligente de ferragens articuladas. A tendência para adornar muito, observada pelos testadores, recomenda uma redução de pano precoce, mas a curva de estabilidade e o comportamento do leme inspiram confiança dentro dos limites da Categoria CE 2.
Prós
- O casco de linhas de regata proporciona um desempenho competitivo à bolina e à popa com fácil planeio
- Interior espaçoso e bem detalhado para quatro pessoas, com beliches generosos e pé-direito alto
- A roda de leme pivotante inovadora e o banco do leme basculante facilitam a subida a bordo e a circulação no poço
- Casco de fibra de vidro sólida com revestimento em vinilester e ligação monocoque das anteparas
Contras
- Um pouco mole com brisas mais fortes, exigindo um rizar rápido
- A versão de quilha pouco calada é menos rígida e capaz de bolinar do que a quilha de aleta profunda
- Nota-se madeira do soalho apertada e acabamentos de extremidade não selados em redor do motor e dos acessos à sentina
