Design und Konstruktion
Die 333 ist überwiegend aus GFK gebaut, mit einem geneigten Vorsteven und einem negativen Spiegel, was ihr für ihre Epoche eine moderne Silhouette verleiht. Der feste Flossenkiel trägt 4.000 Pfund Blei bei einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 38,1 Prozent, und ein Flügelkiel mit geringem Tiefgang wurde als Werftoption für diejenigen angeboten, die das Anlanden im Schilf dem maximalen Leistungspotenzial am Wind vorzogen. Das Spatenruder ist innenliegend aufgehängt und über eine Radsteuerung bedient – eine Aufteilung, die den Steuerstand frei hält und das Rudergefühl in engen Marinas direkt macht. (1)
Rigg und Handhabung
Was die 333 auf dem Wasser auszeichnet, ist ihr fraktioniertes B&R-Rigg als Bermuda-Slup. Dieser Segelplan tauscht eine konventionelle Masttopp-Konfiguration gegen ein kürzeres, steiferes Rigg mit zurückgepfeilten Salingen und ohne Backstagen ein. Die Segelfläche von 522 Quadratfuß auf einem Mast, der 53 Fuß über der Wasserlinie steht, ergibt ein Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 17,42 – genug, um das Boot bei leichtem Wind in Fahrt zu halten, ohne dass es ein Paar überfordert. Mit einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von fast 243 und einer Rumpfgeschwindigkeit von rund 6,9 Knoten ist sie eine Fahrtenyacht mit moderater Verdrängung: nicht federleicht, aber ihre Breite und die Form des Flossenkiels verleihen ihr eine Komfort-Ratio von 23 und ein Kenterungsverhältnis von 2,01. Diese Werte ordnen sie in den Bereich der vernünftigen Familien-Fahrtenyachten und nicht in die Klasse der Hochseeyachten ein. (1)
Unterbringung
Eigner-Layouts auf dem Gebrauchtbootmarkt zeigen meist eine Aufteilung mit drei Kabinen, und Ex-Charterboote sind häufig anzutreffen – ein Zeichen dafür, dass der Innenraum eher auf Volumen und einfache Schlafplätze als auf maßgeschneiderte Innenausbauten ausgelegt war. Der umgekehrte Spiegel und die Breite von 10,98 Fuß sorgen für eine offene Verbindung zwischen Salon und Achterkabine, während der japanische Yanmar-Diesel-Innenborder den Hilfsantrieb übernimmt. Die Einstufung des 333 als Freizeitkielboot spiegelt ein Konzept wider, das auf Wochenend- und Küstenfahrten ausgerichtet ist. (1)
Das Fazit
Die Hunter 333 ist eine pragmatische Küsten-Fahrtenyacht der 1980er Jahre: ein GFK-Einrumpfboot mit einem B&R-7/8-Rigg, das die Segelbedienung vereinfacht, einem breiten und recht geräumigen Innenraum sowie einer vom Hersteller unterstützten Struktur aus massivem Glas unter der Wasserlinie mit einer verbolzten Decksflansch-Verbindung. Sie ist kein Hochseehai, aber ihre Werte und ihr Layout sprechen für ein leicht zu segelndes, gutmütiges Boot für eine kleine Familie oder ein Paar, das von einem kleineren Trailerboot aufsteigt.
Vorteile
- Das 7/8-B&R-Rigg reduziert die Komplexität des laufenden Guts und eignet sich für kleine Crews
- Breiter 3,35-Meter-Rumpf mit umgekehrtem Spiegel für ein geräumiges, modernes Innenraumkonzept
- Der optionale Flachflügelkiel erweitert den Revierbereich im Flachwasser
Nachteile
- Gemäßigte Verdrängung und eine Rumpfgeschwindigkeit von 6,9 Knoten begrenzen die reine Geschwindigkeit
- Das Kenterungsverhältnis von 2,01 ordnet sie eher dem Küsten- als dem Blauwasserbereich zu
- Nicht mehr in Produktion, sodass die Werftunterstützung nur noch historisch ist
