Design a konstrukce
Trup je z masivního laminátu a paluba je rovněž z pevného skla namísto sendvičového panelu. Při hmotnosti prázdné lodi téměř 16 125 liber s litinovou zátěží o hmotnosti 7 167 liber má Medway 36 poměr zátěže k výtlaku 44 procent — což je hodnota vyšší než u 73 procent srovnatelných konstrukcí, což jí dává stabilní a klidný pohyb na vlnách. Poměr délky k šířce (L/B) 3,21 a poměr výtlaku k délce (D/L) 256 ji podle standardních ukazatelů řadí mezi „středně těžké závodní lodě“, přestože 54 procent podobných plachetnic je kategorizováno jako těžší, takže tato loď není extrémním lehkým speciálem. Její koeficient komfortu 31,1 je uváděn jako pohodlnější než u 73 procent podobných konstrukcí a koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,77 ji označuje za plavidlo, které by tento vzorec bezpečně povolil k oceánské plavbě.
Oplachtění a ovládání
Oplachtění typu ketch rozděluje plochu plachet mezi dva stěžně a známé parametry otěží poskytují praktickou představu o pohyblivém lanoví, které kupující přebírá: otěže kosatky a genovy o délce přibližně 35,8 stop s průměrem 14 mm, hlavní otěže o délce 89,4 stop a spinakrové otěže o délce 78,7 stop se stejným průměrem 14 mm. Ploutvový kýl má ponor mezi 6,0 a 6,3 stop v závislosti na zatížení, což loď omezuje na velké mariny s dostatečnou hloubkou. Teoretická rychlost trupu je 7,4 uzlu a koeficient ponoru přibližně 1 182 liber na palec znamená, že loď sedí velmi těžce pod zátěží – což je užitečné číslo při posuzování toho, jak zásoby a voda ovlivňují trim. S namočenou plochou trupu blížící se 387 stop² se jedná o objemný trup, jehož šířka necelých 11 stop poskytuje více vnitřního prostoru než polovina všech podobných konstrukcí.
Ubytování a dispozice
Poměry lodi Medway 36 hovoří o jejím uspořádání interiéru samy za sebe: délka na vodorysce 30,4 stopy a šířka 11,16 stopy dávají trup, který je širší než u mediánového srovnatelného cruiseru, a koeficient komfortu potvrzuje stabilní chování na kotvě i pod plachtami. Konfigurace ketch umožňuje nést kratší a snadněji ovladatelné plachty než by sloop stejné plochy nesl. Celková plocha plachet 502 čtverečních stop rozložená na dva stěžně udržuje poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) na hodnotě 12,59 – což je sice skromné, ale pro loď, jejíž konstrukční zadání upřednostňovalo obyvatelnost před rychlostí, více než dostatečné. Objem nádrží 71 galonů na vodu a 42 galonů na naftu umožňuje delší plavby v mezích daných ponorem a přístupem do marin.
Známé problémy
Hlavní obavy jsou spíše dány samotnou konstrukcí než závadami: ponor s ploutvovým kýlem o hloubce 1,8 až 1,9 metru ji omezuje na hlubší přístavy, a trup i paluba z masivního laminátu, ačkoli jsou robustní, neposkytují žádnou výhodu v podobě vztlaku díky sendvičové konstrukci a vyžadují pečlivou kontrolu průchodů trupem a úchytů vantů, jako je tomu u každé laminátové jachty ze 70. let. Průměry otěží 14 mm odpovídají tehdejším standardům a nejedná se o vadu, ale u lodi tohoto stáří je třeba počítat se stárnoucím pohyblivým lanovím.
Refity a vlastnictví
S méně než 100 postavenými kusy v letech 1976 až 1982 je Medway 36 vzácný cruiser od Laurent Giles, jehož počet majitelů je malý. Vestavěný diesel Volvo Penta MD3B o výkonu 36 koní je původní z loděnice a jakýkoli dochovaný exemplář pravděpodobně za poslední čtyři desetiletí prošel opravami vstřikovače, chlazení nebo převodovky. Dodatečný stěžeň kečového oplachtění a související pevné lanoví znamenají dvojnásobek bodů kontroly u kotevní desky bezanových vantů ve srovnání se sloopem, a trup vyžaduje při technické prohlídce jistotu, ale stále opatrnost.
Verdikt
Medway 36 je promyšleně dimenzovaný ketch pro jachtaře, kteří oceňují pohodlí a stabilitu více než rychlost při závodění. Vysoký poměr zátěže, silný koeficient komfortu a snadno ovladatelné dvouštěžňové oplachtění z ní dělají schopnou pobřežní i offshore plachetnici, kterou však omezuje ponor, který ji drží mimo mělká kotviště, a malá produkční série, která omezuje dostupnost náhradních dílů.
Klady
- Poměr zátěže k výtlaku 44 %, což je více než u 73 % podobných konstrukcí
- Koeficient komfortu přesahující 73 % srovnatelných lodí
- Oplachtění typu keč rozděluje plochu plachet pro snazší ovládání (1)
Zápory
- Ponor s ploutvovým kýlem 6,0–6,3 stopy omezuje přístup do marin
- Vyrobeno méně než 100 kusů, což komplikuje shánění náhradních dílů a znalost lodí techniky
