Design a konstrukce
Luders 36 má celkovou délku (LOA) 35 stop a 6 palců, délku na vodorysce (LWL) 25 stop, šířku 10 stop a 3 palce a hmotnost prázdné lodi 15 000 liber. Jejím charakteristickým podvodním profilem je dlouhý, tradiční kýl s výrazným vykrojením u paty přídě, což je prvek, který vyvažuje směrovou stabilitu překvapivou obratností na kotvě. Cheoy Lee laminoval trup z těžkého, plného sklolaminátu a protože loděnice použila velké množství pryskyřice a skla, jsou trupy neuvěřitelně tuhé. Stabilita pochází z hlubokého trupu ve tvaru V a interního, zapouzdřeného zátěže – nejčastěji litiny umístěné uvnitř laminátového pahýlu kýlu a utěsněné pryskyřicí, což eliminuje obavy z selhání kýlových šroubů. Paluba a interiér často ukazovaly legendární teakové truhlářské práce této loděnice a strukturální integrita je obecně vynikající, pokud byly udržovány spoje dřeva s laminátem. (1)
Podle technických parametrů se pohybuje uprostřed svých vrstevníků: je lehčí než Alberg 37, ale těžší než menší Pearson 35, přičemž má stejnou délku na vodorysce jako Pearson. Její poměr zátěže k výtlaku je nejnižší ze tří uvedených lodí, s hodnotou 35 procent, avšak její koeficient převrácení (capsize screening) o hodnotě 1,66 je bezpečně pod oceánským limitem 2,0 a koeficient komfortu 37,45 je velmi vysoký, což značí pomalý a jemný pohyb na vlnách.
Oplachtění a ovladatelnost
Většina lodí Luders 36, které dnes najdete, jsou šalupy s vrcholovou takeláží, ačkoli loděnice Cheoy Lee vyráběla i verzi s oplachtěním typu ketch, která nabízela univerzálnější plán plachet pro oceánské plavby v malé posádce. Standardní šalupa nese plochu plachet 596 čtverečních stop – hlavní plachta o ploše 245 čtverečních stop nad předním trapem o ploše 351 čtverečních stop – pod konzervativní takeláží navrženou tak, aby poskytovala stabilní výkon, aniž by zatěžovala posádku. Rané modely opouštěly loděnici se stěžni ze smrku Sitka, což je krásné, ale náročné řešení; mnohé z nich byly od té doby nahrazeny hliníkovými stěžni pozdějších verzí.
Osekaná patka přídě snižuje smáčenou plochu ve srovnání s plným kýlem, což lodi pomáhá najít stabilitu ve slabším větru a zároveň jí umožňuje stabilně držet kurz i během dlouhých hodin vedení lodi. I přesto poměr SA/D 15,68 znamená, že loď skvěle funguje spíše ve větru než na kotvě ve slabém vzduchu, a D/L 428 ji řadí mezi skutečné těžké váhy postavené tak, aby unesly zásoby bez ztráty vyvážení. Brewer předpověděl lehké, vyvážené kormidlování a dobrý všestranný výkon; geometrie s plným kýlem však znamená značný poloměr otáčení a nepříjemné couvání v těsných marinách. S dobře udržovaným dieselem dosahuje cestovní rychlosti pěti až šesti uzlů. (1)
Ubytování
Podle dnešních standardů je podpalubí lodi Luders 36 poněkud stísněné, přesto úzká šířka zajišťuje, že nikdy nebudete daleko od pevného madla. Kuchyňka má obvykle tvar U nebo L v blízkosti vstupu do kajuty a při náklonu zůstává stabilní. Prostor pro WC a sprchu je kompaktnější než na moderní jachtě s velkou šířkou, ale loď má dostatek úložných prostor pro jednoho jachtaře nebo pár. Kokpit je hluboký a bezpečný; někteří jej považují za těsný pro více než čtyři osoby, avšak pro oceánského jachtaře je tento malý objem výhodou, protože omezuje hmotnost vody na palubě, pokud loď nasedne na zadní vlnu. Standardní nádrže jsou často umístěny pod podlahou kajuty, což udržuje těžiště nízko.
Známé problémy
Laminátová litinová zátěž představuje jedno zřejmé slabé místo: pokud do dutiny kýlu pronikne voda v důsledku vnějšího nárazu nebo trhliny (tzv. „keel smile“), může se litina oxidovat, což někdy způsobí nafouknutí laminátu nebo prosakování rezavé vody. Značný počet těchto jachet opustil loděnici s masivními teakovými palubami šroubovanými přímo do laminátu, a tyto šrouby mohou po letech propouštět vlhkost do sendvičového jádra. Nerezové kování značky Cheoy Lee je také známé časem tvorbou štěrbinové koroze a přístup k nádržím pro kontrolu může být omezený.
Refity a vlastnictví
Majitelé běžně mění původní palubní kování v rámci údržby. Motorový prostor a prostor za navigačním stanovištěm pojme moderní sady baterií a nabíjecí systémy pro dlouhodobé plavby. Přirozená stabilita konstrukce zůstala stejná přes různé dřevěné obložení interiéru a drobné úpravy uspořádání během desetileté produkce.
Verdikt
Luders 36 je pohledný, schopný cruiser typu CCA, který vás přepraví přes oceány a bezpečně i pohodlně dopraví domů, zatímco v každém přístavu budete sklízet obdiv znalých jachtařů. Na moderních širokých lehkých lodích kolem bójí sice nebude držet krok, ale jako spolehlivá loď pro trvalé bydlení na palubě a pro dálkové plavby zůstává v nejlepší kondici.
Klady
- Zapouzdřená zátěž eliminuje obavy z selhání kýlových šroubů
- Velmi vysoký koeficient komfortu a nízké koeficienty převrácení pro oceánskou plavbu
- Tuhý, robustní trup z masivního GRP s kvalitním teakovým interiérem
- Hluboký, bezpečný kokpit, který omezuje riziko zaplavení při plavbě na moři
Zápory
- Litinová zátěž může oxidovat v případě zaplavení dutiny kýlu
- Upevňovací prvky teakové paluby a nerezové kování náchylné ke korozi
- Stísněné ubytovací prostory a těsný kokpit podle moderních standardů
- Plný kýl ztěžuje couvání v těsných prostorech
