Design a konstrukce
Srdcem plachetnice Rustler 36 je pevný, ručně laminovaný trup a paluba z GRP postavené podle specifikací Lloyds Register s použitím materiálů schválených agenturou Lloyds. Trup je vyztužen podélnými žebrami a příčnými žebry, zatímco protiskluzová paluba s překližkovým jádrem je k trupu přivařena na přírubě a upevněna nerezovými šrouby. Trup je také izolován pěnou a interiér lze obložit teakovými panely – tento povrch nejen vypadá atraktivně, ale pomáhá udržovat teplo a zlepšuje zvukovou izolaci. Každá loď byla stavěna na zakázku a upravována podle preferencí majitele, takže tato značka nepatří do kategorie sériové produkce; zkušení řemeslníci prováděli po celé lodi vysoce kvalitní truhlářské práce z teaku. Většina exemplářů je v podstatě postavena na zakázku dle požadavků svých majitelů, což znamená, že pod vodoryskou se nenajdou dvě identické provedení. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Seldénův vrcholový stěžeň lodi je robustní a konzervativně dimenzovaný, s rovnými sálingy a nízkým profilem na přídi i zádi, s hliníkovým stěžněm usazeným na kýlu s vnitřními výtahy a nerezovým pevným lanovím ukončeným lisovanými kováním. Standardem je hlavní plachta s plnými spírami a lazyjacky, přičemž navíjení do stěžně je volitelné; čelen kutru nese stěhovku a prodlužuje přední palubu. Jachtaři v recenzích v časopise Boat Review ji popsali jako potěšení pro plavbu ve všech podmínkách s výjimkou velmi slabého větru a její krátká délka na vodorysce znamená, že není žádný závodník. Její takeláž je tak dobře vyvážená, že tendence vyostřovat do návětří je vzácností, a proti větru i v ostrých vlnách má dostatek setrvačnosti, aby ji udržela vpředu, zatímco posádka zůstává v bezpečí a suchu v kokpitu. Na plavbě dosahuje rychlosti přibližně 6 uzlů ve větru od 10 do 28 uzlů, přičemž první refování obvykle začíná kolem 20 uzlů zjevné rychlosti; ostře proti větru si stále drží 3 až 4,5 uzlu ve větru o síle 20 uzlů a v mírných vlnách, a na boční vítr s plně rozvinutou velkou genovou se pohybuje pohodlně kolem 7,5 uzlu. Po větru je kvůli velké smáčené ploše dlouhého kýlu a širokému dnu pomalejší než modernější cruisery s mělkým dnem, hlubokým ploutvovým a neseným kormidlem. (2)
Ubytování
Pod palubou nabízí Rustler 36 pohodlné bydlení pro až šest osob, s příďovou kajutou s V-kójí, salónem, jehož dvě sedačky se kolem skládacího stolu lze rozložit na lůžka, a záďovou kajutou s dvojlůžkem. Útulné sedačky v salónu jsou dlouhé 6 stop a 6 palců (cca 1,98 m) a tvoří ideální mořská lůžka. Kuchyňka ve tvaru U má vše potřebné pohodlně po ruce, takže kuchař může dosáhnout na pracovní desku, varnou desku, dvojitý dřez i skříňky, přičemž je bezpečně připoután. Obraz doplňuje navigační stanoviště, lodní záchod s WC, umyvadlo a sprcha a celková výška v kajutě je přibližně 6 stop (1,83 m). Nově byly k dispozici majitelské verze s větší záďovou kajutou i charterové verze s více lůžky.
Kokpit a bezpečnost na palubě
Kokpit poskytuje bezpečné pracovní prostředí s úzkou šachtou pro opření nohou a šikmými, vysokými koamingy pro pohodlí a bezpečnost; teaková madla zajišťují snadný sestup pod palubu a madelka vedou od kokpitu na příďovou palubu. Vysoká přemostěná paluba chrání vstup do kajuty před rizikem zaplavení a samotný prostorný kokpit pojme pohodlně čtyři osoby, přičemž k dispozici jsou dvě velké skříně a sprayhood. Na přídi doplňuje vybavení kotvení robustní dvojitý kotevní roler s velkými zásekami, elektrický kotevní vrátek spouštějící řetěz dolů kolem průchodu vantů do úložné schránky pod palubou a velká kotevní studánka pro kotvu CQR, řetěz a vrátek.
Kormidlování a volitelné příslušenství
Standardem je pína, i když oblíbenou volitelnou výbavou je kormidlo na kole. Hluboké závěsné kormidlo kotví systém řízení uzpůsobený pro trup s dlouhým kýlem. Tato loď není sériovým produktem a filozofie zakázkové stavby se rozšířila i na vnitřní obložení a dispozici interiéru.
Verdikt
Rustler 36 je promyšlený, robustně postavený oceánský cruiser, který odmění jachtaře, kteří oceňují plavební vlastnosti na moři, zakázkové řemeslné zpracování a vyváženou takeláž více než čistou rychlost. Na zadoboční kurzy je pomalejší ve srovnání s moderními loděmi s ploutvovým kýlem a ve slabém větru je líná, ale v ostrých vlnách si udržuje setrvačnost, udržuje posádku v suchu a překonává oceány podle svých vlastních pravidel.
Klady
- Pevný, ručně laminovaný trup z GRP podle specifikací Lloyd's s pěnovou izolací a vyztuženou konstrukcí
- Dobře vyvážené vrcholové oplachtění s minimální tendencí k vyostřování do návětří a snadnou disciplínou při refování
- Zakázková stavba podle specifikací majitele s kvalitním teakovým interiérem a zvukově izolačními panely
- Vysoký mostek a podepřený kokpit zvyšují ochranu proti zaplavení a bezpečnost posádky
Zápory
- Velká smáčená plocha a dlouhý kýl způsobují, že je pomalejší po větru než moderní cruisery
- Krátká délka na vodorysce a konzervativní oplachtění omezují výkon ve velmi slabém větru
- Nebyla masově vyráběna, takže náhradní díly a znalost konstrukce se liší podle jednotlivého vybavení
