Concordia 40 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Concordia 40 je jednotrupá plachetnice s pevným dřevěným trupem v tradiční konfiguraci s dlouhým kýlem, o hmotnosti prázdné lodi 18 000 liber a s litinovou zátěží 7 700 liber – což představuje poměr zátěže k výtlaku (B/D) blížící se 43 procentům, který dává tomuto yawlu stabilní a klidný charakter na moři. Paluba je dřevěná a délka na vodorysce (LOA) 39,83 stopy s délkou na vodorysce (LWL) 28,5 stopy dávají poměr výtlaku k délce (D/L) přibližně 347, což jej řadí pevně do tradice těžkých, prostorných cruiserů, spíše než do kategorie lehkých závodních lodí. V jedné tehdejší hodnocení byl yawl Concordia označen za stejně klasickou plachetnici jako jakákoli jiná na světě, a to pro svou krásu, vynikající konstrukci a úspěchy v závodech. První loď této řady, 39stopý yawl jménem Java, měla štíhlý, elegantní trup s dlouhou pruhovanou zádí s hvězdou na přídi a půlměsícem na zádi – motiv, který přetrval jako charakteristický pruh s hvězdou a měsícem napříč celou sérií. (1)

Oplachtění a ovladatelnost

Oplachtění typu yawl nebylo u této lodi pouze estetickým prvkem. Časopis SAIL Magazine informoval, že takeláž yawl byla nezbytná pro lepší poměr výkonu k výtlaku (rating) a pomáhala udržovat loď stabilně na kotvě – což byl praktický kompromis mezi závodními pravidly a každodenním pohodlím při kotvení. S plochou plachet 650 čtverečních stop a poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) kolem 15 není Concordia 40 podle moderních měřítek žádný rychlík do slabého větru, její ploché, tvrdé dnové linie však poskytují tvarovou stabilitu, když se při plavbě objeví poryvy, což jí umožňuje odolávat větru bez výrazného náklonu. Majitelé uvádějí, že původní 39stopé lodě a pozdější 41stopé varianty mohly závodit proti sobě bez jakéhokoli handicapu, což dokazuje, jak úzce si rozšířená verze zachovala proporce původního modelu. Koeficient převrácení (capsize ratio) 1,56 a koeficient komfortu blížící se hodnotě 39 dále popisují jachtu postavenou pro oceánskou plavbu spíše než pro pobřežní sprinty. (2)

Ubytování

V podpalubí byla Concordia 40 koncipována jako obyvatelný cruiser s disciplínou závodní lodi. Vařič v kuchyňce byl instalován na pravoboku, aby byl pohodlnější pro praváků, a lůžka musela být sklopná, aby se při kotvení během závodu nestala úložným prostorem pro mokré plachty. Vodní nádrže byly vyrobeny jako odnímatelné pro snazší kontrolu a údržbu a od počátku byla vybavena samostatným WC. U nejranějších lodí Java evokoval interiér s dřevem z jasanového dubu a koženkovými čalouněními domácnost v Nové Anglii – tato vřelost se do celé třídy přenesla. Pozdější verze o délce 41 stop získaly o jednu příčku více, což zvětšilo objem i výšku v kajutě, takže loď působila pod palubou větší, aniž by se změnily základní proporce. (2)

Známé problémy

Nejčastěji zdokumentovanou slabinou je okno s motýlími křídly na přední palubě, o kterém časopis SAIL Magazine poznamenal, že je sice hezké, ale náchylné k zatékání, když na palubu vtrhne mořská voda. Kupující nebo majitel by měl tento prvek považovat za prioritu údržby, protože zatékání do paluby na dřevěném trupu může při zanedbání vést k strukturálním problémům. (2)

Refity a vlastnictví

Tato třída se ukázala jako mimořádně odolná: z 103 postavených lodí je stále 102 zachováno. Tento míra přežití svědčí jak o kvalitě původní konstrukce, tak o oddanosti majitelů. Mezi běžné vylepšení pozorovaná u pozdějších lodí patří větší primární vinšny Barient a elektrický kotevní vrátek; některé exempláře navíc dostaly naftový motor Yanmar o výkonu 30 PS namísto původního benzínového motoru Gray Marine. Podskupina 41stopých lodí, stavěná v Německu loděnicí Abeking & Rasmussen v letech 1950 až 1966, čítá 24 jednotek o celkové délce 41 stop, přičemž 99 z celkových 103 postavených lodí pochází z této loděnice.

Verdikt

Concordia 40 je dřevěná klasika, která si svou pověst získala díky doloženým úspěchům v závodech, promyšlenému uspořádání pro plavbu a výjimečné odolnosti ve flotile. Není to moderní výkonnostní loď, ale její tvarová stabilita, všestrannost oplachtění typu yawl a útulný interiér z ní činí jedinečnou volbu pro jachtaře, kteří oceňují řemeslné zpracování více než pohodlí kompozitního materiálu.

Klady

Prověřený rodokmen z offshore závodů s významnými vítězstvími v oceánských regatách
102 ze 103 trupů je stále na vodě, což ukazuje na odolnou konstrukci
Oplachtění typu yawl zvyšuje stabilitu na kotvě i při plavbě pod plachtami
Ploché tvrdé dnové obliny poskytují uklidňující tvarovou stabilitu v poryvech
Vyjímatelné vodní nádrže a skládací lůžka ukazují chytré cestovní uspořádání

Zápory