Design a konstrukce
Model 395 se staví v loděnici Tartan ve Fairport Harbor v Ohiu podle standardů ABS. Trup je infuzován pryskyřicí s použitím modifikované epoxid-vinylesterové pryskyřice kolem sendvičového jádra z pěny s uzavřenými buňkami nad vodoryskou a je vyroben bezvzduchovým laminátem, který je mimořádně tuhý, pevný a lehký. Paluba má balzové jádro a je k trupu upevněna jak kováním, tak lepidly, což vytváří tuhou a lehkou konstrukci. Tartan upřednostňuje klasickou olověnou zátěž před litinovou zátěží, kterou používá mnoho jiných stavitelů. Hřídel kormidla je vyrobena z karbonových vláken díky tomu, že společnost vlastní vlastní autokláv, což umožňuje i karbonové oplachtění. Elektroinstalace je cínovaná, barevně kódovaná a zapouzdřená v kanálech pro prevenci opotřebení, rozvody vody jsou úhledné, dobře zajištěné a snadno přístupné a dnové ventily jsou z materiálu Marelon. K dispozici jsou tři olověné kýly na šrouby: hluboký ploutvový kýl o délce 6 stop a 2 palce, kýl typu Beavertail o délce 4 stop a 10 palců a kýl se sklopnou ploutví o délce 4 stop a 3 palce pro skutečně mělký ponor, což umožňuje lodi 395 plout v jakémkoli revíru. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Oplachtění typu Cruise Control od Tartan usnadňuje plavbu bez ztráty výkonu. Je postaveno kolem uspořádání se dvěma předními plachtami – samopřehazovací kosatkou na vnitřním stěhu a reacherem Code Zero na vnějším stěhu – na lehkém karbonovém stěžni s dvojitým rozpětím ráhen, který váží polovinu toho, co běžné hliníkové stěžně. Hlavní otěže v německém stylu jsou z obou stran uchyceny k velkým vinšnám v snadno dosažitelné vzdálenosti od kormidelníka. Hlavní plachta na testované lodi byla vytažena na ráhnu Leisure Furl, které fungovalo perfektně. Široká dvojitá kormidla vytvářejí čisté výhledy a snadnou centrální průchod k zrcadlu lodi. Jachtaři v testech zjistili, že reakce kormidla je lehká, ale citlivá, a původní měkkost lodi se zvýšila, jakmile se loď naklonila do mírného úhlu náklonu a v této poloze zůstala. Při plavbě ostře proti větru pod hlavní plachtou a samopřehazovací kosatkou snadno stoupala až na 35–40 stupňů k skutečnému větru a dosahovala rychlosti 6,5 uzlu. Na boční vítr v oblasti Chesapeake Bay pak plula bez námahy rychlostí 7 uzlů. Při motorové plavbě se čtyřválcový diesel Volvo o výkonu 40 hp s pohonem Saildrive a pevným dvoulistým lodním šroubem vejde pod schody kajuty; plné zatížení přineslo 2 900 ot/min a 7,4 uzlu, cestovní rychlost při 2 400 ot/min pak 7,1 uzlu. Směrový kruh je velmi malý – nejvýše délku lodi – s předvídatelným a přesným couváním, zastavováním a otáčením, i když kormidlo zavěšené na hřídeli vyžaduje pevnou ruku na kormidle. (2)
Ubytování
Pod palubou ukazuje model 395 reputaci loděnice pro špičkové truhlářské zpracování s ručně vyráběným nábytkem z vybraných severoamerických tvrdých dřev, nabízenýho v javoru, třešni nebo teaku, a s masivními dveřmi s výklenkovým obložením, které vytvářejí elegantní interiér, jaký se u sériových plachetnic jen zřídka najde. Testovaná loď měla javor v medovém odstínu s tradiční podlahou kajuty z teaku a ostropestřce. Kajut je dvě a celkem sedm lůžek: druhá dvoulůžková kajuta na zádi na pravoboku a druhá dvoulůžková kajuta úplně vpředu s krásným dřevěným stropem trupu, zatímco pohodlné sedačky lemují centrální jídelní stůl v hlavním salónu. Velkorysá sprchová kout a WC jsou na levoboku s oddělenou uzavřenou sprchou a dopředu otočené navigační stanoviště na levoboku poblíž vstupu do kajuty má dostatek místa pro notebook a cestovní průvodce, což doplňuje plnohodnotný mapový stůl u tradičního navigačního stanoviště. Světlo a vzduch proudí dovnitř 12 bočními iluminátory, 2 kokpitskými okny, 7 palubními luknami, 2 větracími otvory typu dorade a osmi otevíracími iluminátory v podpalubí. (2)
Známé problémy
Varianty s hlubokým finkýlem, Beavertail a ploutví mají odlišné hodnoty výtlaku a zátěže – 16 000 lb a 5 500 lb, 17 000 lb a 6 500 lb a 17 300 lb a 6 800 lb – což mění popsaný pocit z plavby. Kormidlo zavěšené na hřídeli vyžaduje pevnou ruku při manévrování v těsných prostorech.
Refity a vlastnictví
Model 395 byl standardně vybaven kováním Harken, kormidelním systémem Edson, elektronikou Raymarine a navíjením do ráhna LeisureFurl. K základnímu vybavení patřila také leštěná nerezová řetěz, nerezová kotva a velký kotevní vrátek pro dokonalý systém kotvení. Třetí sloupek před a mezi kormidly obsahuje ovládání motoru a osvětlení a Raymarine chartplotter. S 40 galony paliva a 100 galony vody, plus 24galonovým fekálním tankem, je loď plně vybavena pro dlouhé plavby. Sklopný záďový schůdek poskytuje přístup k malé koupací a nastupovací plošině. (3)
Verdikt
Tartan 395 je skvělá plachetnice přímo z amerického srdce kontinentu, která odpovídá evropským masovým cruiserům s tradičním profilem, mírným štítem, robustními límcovými lištami a hlubokým, útulným kokpitem, to vše obalené do moderního trupu vyrobeného technologií infuzního laminování a karbonové takeláže. Design od Jackett odměňuje jachtaře s náklonem k tradicím kultivovanou tesařskou prací, předvídatelným chováním na vodě a univerzálním oplachtěním se dvěma kosatkami.
Klady
- Trup z epoxidu infuzovaného pryskyřicí s pěnou s uzavřenými buňkami a karbonovým kormidelním hřídelem pro tuhost bez zvýšení hmotnosti
- Oplachtění Cruise Control Rig se dvěma předními plachtami a samopřehazovací kosatkou pro snadné ovládání v malé posádce
- Kvalitní truhlářské detaily z tvrdého dřeva a samostatný uzavřený sprchový kout, což je u sériových lodí vzácnost
- Tři možnosti olověného kýlu s ponorem od 1,30 m do 1,88 m
Zápory
- Kormidlo zavěšené na hřídeli vyžaduje pevnou ruku při těsných manévrech
- Nemá tak velkou šířku jako někteří konkurenti ve flotile z roku 2019, i když má vysoký vnitřní objem
- Přístup k motoru Saildrive je stísněný pod schody do kajuty
