Design a konstrukce
Einar Ohlson začlenil zkušenosti z tehdy velmi konkurenční třídy 5.5 M do linií modelu 38 a dokonce využil vlečnou lázeň v Göteborgu k zdokonalení fyzického modelu trupu. Výsledkem je tradiční hluboký trup ve tvaru V s elegantními dlouhými přesahy a úzkou šířkou pouhých 10'3" (cca 3,12 m), což je tvar, který spíše krájí protisměrné vlny, než aby narážel do nich jako moderní jachta s plochým dnem. Trupy vyráběla především loděnice Tyler Boat Company v Kentu, firma proslulá robustními lamináty a strukturální pevností, a tloušťka těchto masivních sklolaminátových vrstev je něco, čemu se současné lodě jednoduše nemohou rovnat. Paluby a střechy nástavby byly vyráběny ze sklolaminátu sendvičovou metodou nebo mohly být objednány dřevěné; pouze loděnice na švédském západním pobřeží a v Německu dodávaly lodě s dřevěnou palubou a nástavbou, zatímco většina evropských dodavatelů používala sklolaminát. Kormidlo na skegu oddělené od trupu, v kombinaci s olověnou zátěžovou zátěží u raných lodí, poskytovalo nízké těžiště a velmi vysokou směrovou stabilitu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 38 byl nabízen jako šalupa s vrcholovou takeláží nebo jako yawl, přičemž Einar Ohlson dodával plány oplachtění pro splnění závodních pravidel RORC, CCA a IOR. Přední trojúhelník plachet zůstal po celou dobu výroby stejný a hlavní stěžeň byl u všech verzí používán podobně, přičemž délka ráhna se měnila mezi 3,6 a 4,25 m pro úpravu plochy plachet. Poměrně vysoké vrcholové oplachtění nese těžký stěžeň, takže pevné lanoví předimenzované pro zatížení, které generuje trup o hmotnosti 14 900 liber, je pro plavbu na moři naprosto zásadní. Na vodě je loď známá vynikajícími jachtařskými vlastnostmi v širokém spektru podmínek a výjimečným výkonem proti větru; úzká šířka snižuje smáčenou plochu při náklonu a udržuje symetrickou vodorysku, takže loď zůstává vyvážená a lehká a krásně drží kurz, když se počasí zhorší. V zpětném chodu může být kvůli delšímu kýlu a blízkosti lodního šroubu k kormidlu náročná, s výrazným efektem propeleru (prop walk), ale manévrovatelnost vpřed je obecně dobrá, jakmile se jednou nastaví směr, a její přirozená vyváženost činí plavbu v jedné osobě zcela praktickou. (1)
Ubytování
V interiéru je Ohlson 38 spíše tradiční než prostorný: postrádá jeskynní vnitřek moderních konstrukcí s širokou zádí a pod palubou působí spíše jako moderní 32stopá loď, přesto však pluje jako 45stopá loď v silném větru o síle 6 stupňů Beauforta. Hluboký, dobře chráněný kokpit vede k vstupu do kajuty, který na jedné straně lemuje provozuschopná kuchyňka a na druhé straně plnohodnotné navigační stanoviště; kuchyňka je kompaktní, ale navržená tak, aby se dala používat i na vlnách, s hlubokými dřezovými deskami a bezpečným opěrným bodem pro nohy. V hlavním salónu jsou dvě kóje v salónu, často doplněné o strážní kóje nahoře, a lodě s německým provedením interiéru jsou známé bohatým mahagonovým a teakovým nábytkem velmi vysoké kvality. Objem nádrží a úložných prostorů odráží spíše závodní kořeny než dlouhodobé bydlení na palubě. (2)
Známé problémy
Hlavním materiálovým problémem je osmotická vaz (puchýře) v případě, že byl gelcoat špatně udržován nebo trup strávil svůj život ve teplé vodě, i když lamináty postavené loděnicí Tyler jsou tak silné, že to málokdy představuje strukturální riziko. Pozdější lodě stavěné kompletně loděnicí Tyler jako Tufglass 38 nesly na ocelových šroubech litinový kýl namísto dříve používané vestavěné olověné zátěže na upraveném, mírně zkráceném trupu s negativním zrcadlem. (2)
Refity a vlastnictví
Výroba se koncem 70. let zcela přesunula do loděnice Tyler Boats s dalšími úpravami a levnější Tufglass 38 se prodávala přímo nebo jako projekt pro svépomocné majitele. Projekt Ohlson Project identifikoval celkem 128 postavených lodí z různých loděnic, včetně Malö Yachts, Matthiessen & Paulsen, Alexander Robertson & Sons a Navalco SA. Clare Francis a její Ohlson 38 Robertson's Golly oslovily veřejnost v roce 1976 při závodě Observer Single-handed Trans-Atlantic Race, kde skončily na 13. místě z 125 jachet a stanovily ženský rekord v jednoposádkové plavbě v čase 29 dní, 4 hodin a 38 minut. (1)
Verdikt
Ohlson 38 je typický oceánský cruiser s aristokratickým závodním rodokmenem, který nabízí estetickou krásu, robustní konstrukci a klidný pohyb na vlnách, což vyhovuje dlouhým plavbám, kde je důležitá odolnost proti únavě kormidelníka. Odmění majitele, který oceňuje směrovou stabilitu a eleganci při plavbě proti větru více než vnitřní objem lodi a který bude pravidelně udržovat takeláž i gelcoat. (2)
Klady
- Trup s hlubokým V profilem a olověná zátěž poskytují nízké těžiště a výjimečnou směrovou stabilitu
- Těžké lamináty od Tyler odolávají strukturálním poškozením i v případě vzniku osmotických puchýřů
- Prověřená schopnost oceánské plavby a plavby v jedné osobě, včetně rekordu OSTAR
- Tradiční uspořádání kuchyňky a navigačního stanoviště orientované na plavbu na vlnách (2)
Zápory
- Úzká šířka omezuje vnitřní objem ve srovnání s moderními konstrukcemi
- Výrazný efekt propeleru a nepraktické couvání s poměrně dlouhým kýlem
- Objem nádrží a úložných prostorů odvozených z závodního jachtingu jsou na delší plavby skromné
- Pozdější lodě Tufglass 38 přišly o vestavěnou olověnou zátěž ve prospěch přišroubované litinové (2)
