Design a konstrukce
Bernův návrh má celkovou délku (LOA) o něco přes 38 stop při délce na vodorysce (LWL) 31 stop a šířku 11,5 stopy, což dává poměr délky k šířce (L/B) 3,33 — dostatečně široký pro vnitřní objem, ale zároveň dostatečně udržovaný, aby se trup nepřipomínal jako bárka. Pevný laminátový trup i paluba jsou monolitické, nikoli sendvičové, a ploutvový kýl je odlitý z olova s hmotností zátěže 4 850 liber při celkové hmotnosti prázdné lodi 14 991 liber, což představuje poměr zátěže k výtlaku 35 %. Toto olovo v ploutvovém kýlu jí dává koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,88 a koeficient komfortu v rozmezí 26,0 až 26,8, což ji řadí pevně do kategorie stabilních, předvídatelných cruiserů schopných oceánské plavby, spíše než do kategorie neklidných lodí pro denní plavbu. Poměr výtlaku k délce (D/L) 218 jí přisuzuje klasifikaci „středně silný závodník“ a smáčená plocha trupu o velikosti přibližně 39 metrů čtverečních ji udržuje dostatečně rychlou, aby teoretický maximální rychlost trupu 7,5 uzlu byla za správných podmínek reálným cílem. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Comfortina 38 je takelována jako zlomkový sloop, její poměr plochy plachet k výtlaku je 18,3 s referenční plachtou ISO, přičemž s 135% genovou stoupá na 21,2 – což je jasný signál, že je loď postavena pro plavbu ve větru bez rizika přeplachtění. Rozměry pevného i pohyblivého lanoví jsou na tuto velikost velkorysé: výtahy plachet mají délku 37,5 metru s průměrem 12 mm, hlavní otěže jsou 29,1 metru dlouhé lano o průměru 14 mm a otěže kosatky a genovy jsou 11,7 metru dlouhé s průměrem 14 mm. Tyto délky a průměry naznačují takeláž laděnou spíše pro kontrolu a odolnost než pro snižování hmotnosti. Při plavbě na motor je vypočtený maximální výkon kolem 5,7 uzlu a loď pohání diesel Volvo Penta o výkonu 28 koní s pohonem Saildrive – což je konfigurace, která udržuje lodní šroub blízko kýlu pro dobré držení kurzu, i když ponor 6,4 stopy (cca 1,9 m) znamená, že loď je omezena na hlavní jachtařské maríny. Koeficient potopení přibližně 222 kg na centimetr (1 247 liber na palec) znamená, že loď sedí těžce a předvídatelně, jakmile se na palubu dostane zátěž.
Ubytování
Neexistuje žádný přímý popis uspořádání interiéru mimo konstrukční a hydrostatická fakta, ale šířka 11,5 stopy a poměr zátěže k výtlaku 35 % u 38stopého trupu naznačují, že salón a kóje jsou navrženy s velkorysým objemem spíše než stísněně. Objem vodní nádrže 48 galonů a palivové nádrže 26 galonů je na delší plavby skromný, což odpovídá lodi, jejíž závodní rodokmen stále určuje filozofii jejích nádrží. S jistotou lze říci, že pevná laminátová paluba a trup, olověný ploutvový kýl a koeficient komfortu kolem poloviny 20 popisují platformu, jejíž pocit pohodlí při trvalém bydlení na palubě spočívá v předvídatelném chování lodi spíše než v honosném prostoru.
Verdikt
Comfortina 38 je švédská plachetnice typu cruiser-racer od designéra jménem Bern, která vyvažuje středně závodní výtlak s komfortně orientovaným indexem pohybu na vlnách. Byla postavena v malém počtu loděnicí Comfortbåtar AB. Její zlomkové oplachtění, olověný ploutvový kýl a pevná laminátová konstrukce z ní dělají spolehlivou pobřežní i oceánskou plachetnici pro jachtaře, který oceňuje známý trup z limitované produkce s rychlostními parametry závodního tvaru.
Klady
- Design od Thomase Berna, limitovaná produkce skandinávského cruiser-racera s méně než 200 postavenými kusy
- Pevný laminátový trup a paluba s olověným ploutvovým kýlem a poměrem zátěže k výtlaku 35 %
- Koeficient komfortu 26,0–26,8 a koeficient převrácení 1,88 ukazují na stabilní a bezpečné chování na moři
- Zlomkový sloop s poměrem SA/D až 21,2 pod genovou; teoretická rychlost trupu 7,5 uzlu
Zápory
- Ponor 1,96 m (6,4 stopy) omezuje loď na hlavní jachtařské maríny
- Skromný objem palivové nádrže 26 galonů a vodní nádrže 48 galonů pro dálkové plavby
- Převodovka Saildrive vyžaduje běžnou údržbu podvodních částí
