Design a konstrukce
Tvar trupu je definován relativně štíhlým profilem a hlubokým kanoistickým dnem, které nese velké množství zátěže v olověné zátěži přišroubované k laminovanému pahýlu s dlouhým skegem před kormidelním základem. Při celkové délce (LOA) 12,24 metru a délce na vodorysce (LWL) 10,41 metru má 40 ponor 2,00 metru a hmotnost prázdné lodi 7 501 kilogramů, z nichž 3 500 kilogramů tvoří olověná zátěž – což ji řadí pevně do kategorie výkonných cruiserů spíše než do tradice těžkého výtlaku. Přepážky jsou přilepeny přímo k trupu a palubě, což je strukturální přístup, který nezanechává žádné pochybnosti o spojení mezi vnitřním nábytkem a laminovaným pláštěm. Paluby pokrývá bohatý teakový dekorační koberec a v místech, kde se setkávají s trupem, jsou použity hliníkové lišty. Tyto detaily pozorovatelé té doby zaznamenávali jako typické pro standardy povrchové úpravy této loděnice. (1)
Oplachtění a ovládání
Před vstupem do kajuty je stěžeň usazený na kýlu podepřen dvěma sadami svislých sálingů s předním i zadním spodním čelem kotvy, což je konfigurace, která udržuje takeláž naladěnou pro překrývající se genovu bez nutnosti použití pohyblivých zadních stěhů. I s dvojicí samosvorných lanovodů Lewmar 55 je vytahování velké překrývající se genovy dobrým tréninkem, což připomíná, že plocha plachet 71,81 metru čtverečního byla dimenzována spíše pro rychlost než pro snadné ovládání v malé posádce. Skromné proporce zádi dělají kokpit užší než na většině moderních lodí, takže si můžete nohy pohodlně opřít mezi sedačky – což je drobné, ale výmluvné ergonomické rozhodnutí, které mění prostor na odpočinek za bezpečnou oporu. Třílistý skládací lodní šroub vychází z hřídelového pouzdra, což eliminuje problémy spojené s držáky typu P, ačkoli některé pozdější lodě mohly být vybaveny systémem Saildrive. (1)
Ubytování
Pod palubou je Scanmar krásně dokončen v mahagonu, s velkým množstvím masivního dřevěného obložení a šuplíků. Záďová kajuta přes celou šířku lodi má velkorysé rozměry; majitelé uvádějí, že tento uspořádání sice zmenšuje úložné prostory v kokpitu, ale poskytuje skutečné soukromí. Salón je pohodlný, s skříňkami nad opěradly, přičemž přední část kuchyňky a mapového stolu je oddělena minimální přepážkou s klíčovou jamkou, která integruje madla sloupků. Velká kuchyňka a mapový stůl o rozměrech, jaké u modernějších lodí už nenajdete, svědčí o plavidle určeném pro dlouhodobé plavby, nikoli pro víkendové pobřežní přejezdy. (1)
Vybavení paluby a kokpitu
Kokpit je lemován vysokými koamingy, do nichž jsou integrovány otevřené skříňky; dvě z nich se nacházejí přímo na zádi pod kormidelním sedadlem a další koamingové skříňky slouží pro uložení záchranných lan. Vysoký přechodový mostek na přední straně kokpitu, madla kolem vstupu do kajuty, řada ventilačních otvorů a madla sahající daleko dopředu přispívají k bezpečnému a promyšlenému uspořádání paluby. Kryty sedadel v kokpitu slouží jako únikové průlezy, což je detail, který podtrhuje pozornost loděnice věnovanou nouzovému evakuování spíše než pouhé estetice. (1)
Verdikt
Scanmar 40 je stylová a krásně zpracovaná 40stopá plachetnice, která představuje skvělý příklad výkonného cruiseru postaveného ve Skandinávii podle vysokých standardů. Odmění majitele, který oceňuje pevně laminované přepážky spojené s trupem, napnutou takeláž a mahagonový interiér více než moderní dispozice zaměřené na maximální objem. Úzký kokpit a fyzicky náročná genova jsou však upřímným kompromisem, jaký si tehdejší projektanti přáli. (1)
Klady
- Štíhlý trup s hlubokým kanoistickým profilem a olověnou zátěží na tvarovaném pahýlu pro předvídatelné chování cruiseru
- Přepážky lepené přímo ke trupu a palubě pro strukturální integritu
- Bohaté dřevěné obložení z masivního mahagonu a velká kuchyňka s nadstandardovým mapovým stolem
- Bezpečný kokpit s vysokými límcem boků, madly na zádi a víkami únikových luken
Zápory
- Úzký kokpit omezuje úložné prostory a prostor na odpočinek ve srovnání s moderními konstrukcemi
- Překrývající se genova je fyzicky náročná i s samosvornými systémy Lewmar 55
- Postaveno pouze kolem 20 kusů, což kvůli vzácnosti ztěžuje koupi vyžadující pečlivou technickou prohlídku
