Design a konstrukce
Trup od Enderleina kombinuje tradiční tvar s dlouhým kýlem s moderním typem ploutvového kýlu, spojeným s samostatným skegem a kormidlem. Samotný trup je z masivního laminátu a kýl je zapouzdřená litina usazená v hlubokém dnovém prostranství — konfigurace, která umisťuje 8 160 liber zátěže nízko bez vnějších kýlových šroubů. Paluba je také z laminátu a celkový povrchový nátěr odráží tradiční řemeslné zpracování, přičemž interiér je proveden jako mistrovské dílo z mahagonu a teaku. Vysoký volný bok s nízkou nástavbou poskytuje velký objem pod palubou a velkou palubu. S délkou na vodorysce 38 stop (LWL 31' 2"), šířkou 11' 5" a hmotností prázdné lodi 18 740 liber se model 38 měřítkem výtlaku a délky řadí mezi těžké cruisery. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Jako šalupa s vrcholovou takeláží nese model 38 plochu plachet 651 čtverečních stop s kosatkou a 76,8 m² s genovou na stěžni s výškou nad hladinou 14,0 m. Tvrzení výrobce, že loď je dokonale vyvážená za všech podmínek, podporuje poměr zátěže k výtlaku 44 % a koeficient komfortu měřený v rozmezí 33,8–39,7. Při plavbě na motor Volvo Penta MD 21 — čtyřválec na naftu o výkonu 55 HP s přímým pohonem — tlačí trup na rychlost 8,3 uzlu, což překračuje teoretický maximální výtlakový výkon 7,5 uzlu pro loď této délky. Smáčená plocha trupu o velikosti přibližně 398 čtverečních stop a koeficient ponoření kolem 1 240 liber na palec svědčí o robustním trupu schopném nést značné zatížení.
Ubytování
Interiér je dobře uspořádaný a dokončený v mahagonu, s výškou v salónu 6' 1", kterou zdroje recenzí popisují jako nadprůměrnou pro tuto třídu. Loď nabízí dvě kajuty se sedmi lůžky, kuchyňku a toaletu. Vysoký volný bok a nízký profil střechy nástavby vytvářejí vnitřní objem, zatímco výrobce zdůrazňuje dostatek úložných prostor pro zásoby a osobní věci spolu s velkou vodní nádrží o objemu 400 litrů. Model 38 má výtlak a objem potřebné k tomu, aby unesl vše, co pořádná posádka potřebuje na mořské plavby, což je bod, který loděnice výslovně uvádí při popisu účelu tohoto designu.
Refity a vlastnictví
S 202 loděmi postavenými v letech 1977 až 1986 představuje HR 38 (jak je také znám) samostatnou generaci v produkci značky z éry Enderleina. Majitelé, kteří si loď pořídí, zdědí trup z plného sklolaminátu a litinový kýl zapouzdřený v laminátu, což zjednodušuje kontrolu a opravy ve srovnání se sendvičovými konstrukcemi. Tradiční interiér z mahagonu a teaku vyžaduje pečlivou údržbu, ale jinak se jedná o známý a stabilní produkt mezi jachtaři.
Verdikt
Hallberg-Rassy 38 je cílevědomý cruiser od Enderleina, který mění čistou rychlost za klidný pohyb na vlnách, velký objem interiéru a tradiční truhlářské zpracování. Jeho zapouzdřený litinový kýl a pevný trup jsou snadné na údržbu; motor Volvo Penta o výkonu 55 HP poskytuje dostatečnou rezervu výkonu. Kupující by si měli uvědomit charakteristiku těžkého výtlaku a odpovídajícím způsobem naplánovat počet plachet.
Klady
- První Hallberg-Rassy s modrou trupovou pruhem; jasný rodokmen značky
- Pevný laminátový trup s zapouzdřenou litinovou zátěží v hluboké sentině
- Dobře uspořádaný interiér z mahagonu a teaku s výškou v salónu 6' 1"
- Poměr zátěže k výtlaku 44 % a parametry chování v komfortním rozsahu pro offshore plavbu
- Vodní nádrž o objemu 400 l a naftový motor o objemu 350 l pro dlouhé přeplavby
Zápory
- Poměr výtlaku k délce těžkého cruiseru omezuje zrychlení ve slabém větru
- Několik stovek postaveno; uzavřená, starší generace s tehdejšími systémy
