Design a konstrukce
Ron Holland navrhl Swan 391 na začátku osmdesátých let jako velkou plachetnici s takeláží typu sloop s vrcholovou takeláží a finská loděnice OY Nautor AB ji postavila z masivního laminátu pro trup i palubu. Kýl je ploutvový s olověnou bombou, přičemž ponor se pohybuje v rozmezí 2,20 až 2,30 metru v závislosti na zatížení – což je přibližně 7,2 až 7,5 stopy. Její profil odvozený z pravidla IOR vykazuje široké paluby a klínovitou střechu nástavby, což je vizuální poznávací značka éry ovlivněné tímto pravidlem. S poměrem délky k šířce 3,21 a poměrem zátěže k výtlaku 36 % nese model 391 6 800 liber olova při hmotnosti prázdné lodi 18 900 liber, což poskytuje tuhou a účelnou platformu. Plocha smáčeného trupu činí přibližně 45 metrů čtverečních a koeficient ponoření je kolem 256 kg na centimetr.
Oplachtění a ovladatelnost
Swan 391 je postaven s vrcholovou takeláží a její plocha plachet pro hlavní plachtu a kosatku činí 72,8 metru čtverečního. S poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 19,53 a poměrem délky k výtlaku (D/L) 231 je loď laděna jak pro akceleraci, tak pro udržování rychlosti při plavbě; teoretická maximální rychlost výtlakové lodi této délky je 7,7 uzlu, zatímco pod motorem může dosáhnout rychlosti 8,1 uzlu. Hollandův trup se osvědčil na závodních dráhách po celém světě, což dokazuje i konkrétní trup z roku 1983, který OxoMoxo použil k vítězství s lodí Van Isle 360 v roce 2017 a později k účasti na regatě Vic Maui v roce 2018, což je důkazem trvalé konkurenceschopnosti. Koeficient převrácení (capsize screening value) 1,88 a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 28,4 ji pevně řadí do kategorie schopných cruiser-racerů. (1)
Ubytování
Pod palubou je Swan 391 vybaven 8 lůžky, kuchyňkou a toaletou, vše dokončeno v teaku jako u většiny sériových jachet této generace. Je známá jako pohodlná plachetnice pro cruising, což potvrdil i původní majitel OxoMoxo – kardiolog z Oregonu – který se s lodí plavil kolem San Juana a Gulf Islands po dobu více než 30 let. Objem vodní nádrže 300 litrů a nerezová palivová nádrž o objemu 180 litrů umožňují dlouhé pobřežní i offshore plavby bez nutnosti neustálé doplňování.
Známé problémy
Jeden z dokumentovaných zpráv majitelů popisuje nekontrolované položení lodi pod spinakrem při větru o síle 40 až 45 uzlů, kdy posádka nedokázala rychle uvolnit draka od předního stěhu a napřímit loď. Jedná se spíše o varování pro ovládání systému s vrcholovým drakem než o strukturální vadu, ale je důležité pro každého kupujícího, který plánuje vážnou plavbu po větru v silném větru. (1)
Refity a vlastnictví
Swan 391 byl vybaven různými alternativami motorů, nejčastěji vestavěným dieselem Perkins 4.108 o výkonu 40 koní nebo jiným dieselem Perkins, oba poháněné hřídelovým pohonem. Původní OxoMoxo byl zakoupen prostřednictvím seattleského makléře a postaven na zakázku, což připomíná, že mnoho lodí 391 vstoupilo do provozu jako polocustom cruisery, nikoli jako lodě podle technického listu. Ukázka od Douga Frazera z roku 1983 dokazuje dlouhověkost tohoto modelu v soukromých rukách v celém Pacifickém severozápadu.
Verdikt
Swan 391 je vzácný, dobře propracovaný projekt od Rona Hollanda, který i po čtyřech desetiletích stále vyhrává závody a zároveň slouží jako teakový cruiser pro dlouhodobé rodinné plavby. Dědictví IOR jí přináší široké paluby a klínovou kajutu, zatímco její trup s olověným profilem odmění spíše jisté námořnické umění než neopatrnou práci se spinakrem.
Klady
- Design od Rona Hollanda s celosvětovými úspěchy v závodech a osvědčeným komfortem pro plavbu
- Pevný laminátový trup a paluba od Nautoru s olověným ploutvovým kýlem
- 8 lůžek, kuchyňka, WC a objem vodní nádrže 300 l pro skutečnou plavbu
- Živé chování na vodě: SA/D 19,53, teoretický maximální výkon 7,7 uzlu, pod motorem 8,1
Zápory
- Ovládání spinakru na stěžni může být obtížné při silném větru o síle 40–45 uzlů
- Postaveno pouze 52 kusů, takže historie a stav jednotlivých lodí se velmi liší
