Tasarım ve İnşa
Ron Holland, Swan 391'i 1980'lerin başında direk tepe armalı bir sloop olarak tasarladı ve Finlandiya tersanesi OY Nautor AB, hem gövdeyi hem de güverteyi masif fiberglastan inşa etti. Salma, yük durumuna bağlı olarak yaklaşık 2,20 ila 2,30 metre arasında değişen su çekimine sahip, kurşun torpil taşıyan bir salma tipidir. IOR kurallarından etkilenen dönemin görsel imzası olan geniş güverteler ve kama şeklindeki kasara üstü, bu teknede de kendini gösterir. 3,21'lik boy-genişlik oranı ve yüzde 36'lık balast oranı ile 391, 18.900 poundluk deplasman içinde 6.800 pound kurşun taşıyarak sert ve kararlı bir platform sunar. ıslak alan yaklaşık 45 metrekare olup, batmaya karşı direnç (immersion) değeri santimetrekare başına yaklaşık 256 kg'dır.
Arma ve Kullanım
Swan 391 direk tepe arması ile inşa edilmiştir ve ana yelken ile flok toplamı 72,8 metrekare yelken alanına sahiptir. 19,53'lük yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı ve 231'lik deplasman-boy (D/L) oranı ile hem hızlanma hem de sürekli seyir hızı için optimize edilmiştir; bu boydaki bir deplasman teknesinin teorik maksimum hızı 7,7 knot iken, motor altında 8,1 knot'a ulaşabilir. Holland'ın gövdesi dünya genelindeki yarışlarda kendini kanıtlamıştır; özellikle 1983 yapımı gövde, 2017 yılında Van Isle 360 ile birincilik elde etmiş ve ardından 2018 Vic Maui yarışına katılmış olup, kalıcı rekabetçi gücünün kanıtıdır. 1,88'lik alabora direnci (CSF) ve 28,4'lük konfor oranı, tekneyi yetenekli gezi-yarış (cruiser-racer) segmentine sağlam bir şekilde yerleştirir. (1)
Konaklama
Güverte altında Swan 391, kendi kuşağındaki çoğu seri üretim yelkenli gibi tik kaplamalı, 8 kişilik yatak kapasitesi, bir kuzine ve bir tuvalet/banyo imkanı sunar. Konforlu gezi tekneleri olarak bilinir; bu özellik, teknesini San Juan ve Gulf Islands'ta 30 yılı aşkın süre boyunca yelkenle gezdiren OxoMoxo'nun ilk sahibi olan Oregon'lu bir kardiyolog tarafından da doğrulanmıştır. 300 litrelik tatlı su kapasitesi ve 180 litrelik paslanmaz çelik yakıt tankı, sürekli ikmal ihtiyacı duymadan uzun süreli kıyı ve açık deniz seyirlerini destekler.
Bilinen Sorunlar
Belgelenmiş bir tekne sahibi raporunda, 40 ila 45 knot rüzgarda spinnaker altında teknenin yatış anı (knockdown) ve mürettebatın uçurtmayı baş ıstralyadan kurtaramayarak tekneyi zamanında doğrultamaması anlatılmaktadır. Bu durum, yapısal bir kusurdan ziyade direk tepe uçurtma kurulumu için bir kullanım uyarısıdır; ancak sert rüzgarda ciddi rüzgar altı seyirleri yapmayı planlayan her alıcı için önemli bir değerlendirme noktasıdır. (1)
Refit ve Sahiplik
Swan 391, genellikle 40 beygir gücünde içten takmalı bir Perkins 4.108 dizel veya şaftlı tahrik sistemine sahip başka bir Perkins dizel motor gibi farklı motor seçenekleriyle donatılmıştır. Orijinal OxoMoxo, Seattle'daki bir broker aracılığıyla satın alınmış ve sipariş üzerine inşa edilmiştir; bu durum, birçok 391'in fabrika çıkışlı standart tekneler yerine yarı özel (semi-custom) gezi tekneleri olarak hizmete girdiğini göstermektedir. Doug Frazer'a ait 1983 model örneği, modelin Pasifik Kuzeybatısı'ndaki özel kullanıcılar elindeki uzun ömürlülüğünü kanıtlamaktadır.
Karar
Swan 391, kırk yıl sonra bile yarışları kazanan ve uzun süreli aile kullanımı için tik kaplamalı bir gezi teknesi görevi gören, nadir bulunan, iyi yetiştirilmiş bir Ron Holland tasarımıdır. IOR mirası geniş güverteler ve kama tipi bir kamara sunarken, kurşun torpil salmalı gövdesi dikkatsiz spinnaker kullanımından ziyade kendinden emin denizcilik becerilerini ödüllendirir.
Avantajları
- Küresel yarış başarıları ve kanıtlanmış gezi konforu sunan Ron Holland tasarımı
- Nautor imzalı masif fiberglas gövde ve güverte ile kurşun salma
- Gerçek bir gezi için 8 yatak, kuzine, tuvalet ve 300 litre su kapasitesi
- Canlı kullanım özellikleri: 19,53 SA/D, 7,7 knot teorik maksimum hız, motor altında 8,1 knot
Dezavantajları
- Direk tepe spinnaker kurulumu, 40–45 knot rüzgarda kontrol dışı yatışlarda toplamak zor olabilir
- Sadece 52 adet üretildiği için her birinin geçmişi ve kondisyonu büyük ölçüde değişiklik gösterir
