Design a konstrukce
Loděnice Scanyacht AB postavila model 391 s pevnou laminátovou palubou na sendvičovém trupu, což je kombinace, kterou projektant použil ke zlepšení klimatu pod palubou tím, že tlumí teplotní výkyvy a kondenzaci. Ploutvový kýl s olovem a bombou má ponor mezi 6,23 a 6,53 stopy v závislosti na zatížení a loď je vybavena kormidlem zavěšeným na hřídeli. S výtlakem blížícím se 12 800 liber a koeficientem ponoření přibližně 1 278 liber na palec jde o robustní plavidlo; poměr výtlaku k délce (D/L) 210 a poměr délky k šířce (B/D) 3,30 potvrzují objemný trup spíše než lehkou expediční loď. Plocha namočeného povrchu činí přibližně 419 čtverečních stop a koeficient převrácení (capsize screening value) 1,83 spolu s konstrukčním stupněm CE Ocean svědčí o stabilní, na moři bezpečné lodi. (1)
Oplachtění a ovládání
Model 391 byl nabízen s několika typy takeláže — s vrcholovou, zlomkovou a alternativní zlomkovou — takže použité exempláře se liší plochou plachet. Standardní zlomková takeláž nese 676 čtverečních stop plochy plachet, zatímco alternativní zlomková ji mírně zvětšuje na 689 čtverečních stop. Ovládací lana jsou dimenzována podle velikosti lodi: u zlomkové takeláže jsou výtahy plachet dlouhé 121 stop s průměrem půl palce, otěže jsou lana o délce 38,5 stopy a průměru 0,55 palce a hlavní otěž má délku 96 stop. Teoretická rychlost trupu je 7,5 uzlu a koeficient komfortu v rozmezí 22,2 až 28,8 naznačuje klidnou plavbu na vlnách. Při motorovém pohonu poskytuje dostupný motor Volvo Penta MD2030 o výkonu 29 koní vypočtený maximální výkon přibližně 5,5 uzlu, zatímco větší motor MD2040 o výkonu 40 koní s pohonem Saildrive dosahuje rychlosti kolem 6,5 uzlu. (1)
Ubytování
V podpalubí nabízí 391 pět nebo šest lůžek a kuchyňku, spolu s toaletou a nadprůměrnou výškou v kajutě, díky čemuž působí mahagonový interiér velmi otevřeně. Výhoda sendvičového trupu v oblasti klimatu se zde projevuje sušší a stabilnější kabinou. Objem vodní nádrže je 45 US galonů s oddělenou nádrží na odpadní vodu o objemu 13 galonů, což umožňuje delší plavby pro jednu nebo dvě páry. Dispozice je konvenční, ale objem je na tuto délku lodi velkorysý.
Známé problémy
Hlavní věc, na kterou je třeba při koupi pamatovat, je variabilita oplachtění a motoru u jednotlivých lodí, což ovlivňuje dostupnost náhradních dílů a zásob plachet, nikoli to, že by šlo o závadu.
Refity a vlastnictví
Vzhledem k tomu, že konstrukce byla dodávána s různými možnostmi motorů a takeláže, měla by se historie refitů majitele posuzovat v kontextu konkrétní konfigurace: loď s vrcholovou takeláží vyžaduje jiné otěže než zlomková, a MD2040 s pohonem Saildrive vyžaduje jinou péči o pohonný systém než MD2030. Pevná paluba a certifikace CE Ocean z ní dělají solidního kandidáta na dlouhodobé vlastnictví.
Verdikt
Scanner 391 je promyšleně postavený švédský cruiser s opravdovou oceánskou kvalifikací a kajutou, která odměňuje život na palubě. Jeho hlavní složitost spočívá v rozmanitosti továrních konfigurací, nikoli v jakékoli vrozené slabině.
Klady
- Konstrukční kategorie CE třídy A (Oceán)
- Sendvičový trup zlepšuje klima v kajutě
- Nadprůměrná výška v kajutě a mahagonový interiér
- Četné možnosti takeláže a motoru podle účelu
Zápory
- Ponor se mění v závislosti na zatížení a oplachtění, což komplikuje plánování kotvení
- Rozdíly v konfiguraci mezi jednotlivými loděmi komplikují plánování náhradních dílů a plachet
