Design a konstrukce
Loděnice Nautor stavěla Swan 39 ve Finsku jako jednotrupou plachetnici z masivního laminátu s dřevěným dekorem, vybavenou pevným ploutvovým kýlem a vnitřně namontovaným kormidlem zavěšeným na hřídeli ovládaným kormidelním kolem. Trup se vyznačuje skloněnou přídí a zrcadlem lodi s obráceným profilem. Při celkové délce (LOA) 39,3 stopy a délce na vodorysce (LWL) 31,5 stopy má loď poměr délky k šířce 3,14 a poměr výtlaku k délce (D/L) 252, což ji řadí mezi středně těžké závodní lodě, nikoli mezi těžké cruisery. Její výtlak 18 000 liber nese olověnou zátěž o hmotnosti 7 900 liber, což představuje poměr zátěže k výtlaku 43,9 %, který vysvětluje její stabilitu. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,92 leží pod limitem, podle kterého by byla tato loď pouze na základě tohoto vzorce přijata do oceánských závodů, a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 27,7 odráží trup naladěný spíše na rychlost než na klidnou plavbu na rovině. Ponoření dna je přibližně 1 372 liber na palec, takže při zatížení je to okamžitě znát na vodorysce. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Swan 39 je šalupa s vrcholovou takeláží typu bermudské oplachtění, s plochou plachet 761 čtverečních stop a handicapem PHRF v rozmezí od 78 do 87 – což na třicet devítistopou loď její éry bylo rychlé. Pro plavbu po větru může být nesen symetrický spinakr. Teoretická rychlost trupu je 7,5 uzlu, což je hodnota očekávaná u výtlakového trupu této délky, a kormidlo zavěšené na hřídeli s kormidelním kolem poskytuje přesnou kontrolu, kterou ocení i závodní trup. Kombinace ploutvového kýlu, střední šířky a vysokého poměru zátěže dává lodi stabilitu pro plavbu, ale zároveň ji řídí jako závodní speciál. (2)
Ubytování
Dispozice pro plavbu nabízí místa na spaní pro osm osob. Dvoulůžková kajuta ve tvaru V zaujímá příďovou kajutu, zatímco v hlavní kajutě jsou dvě rovné sedačky kolem skládacího stolu a dvě strážní kóje. Dvě záďové kajuty obsahují každá jedno lůžko. Kuchyňka se nachází na pravoboku u schodiště do kajuty v rovné konfiguraci s tříhořákovým vařičem, chladicí schránkou a dřezem; naproti ní na levoboku je navigační stanoviště. Lodní záchod je hned za příďovou kajutou na levoboku. Jedná se o interiér ovlivněný závodními potřebami, který však stále poskytuje dostatek prostoru pro rodinu nebo malou posádku bez nutnosti se kroutit.
Známé problémy
Bylo postaveno pouze 33 kusů a výroba skončila, takže jakákoli oprava vyžadující díl z jiné sesterské lodi nebo odlitek specifický pro daný trup znamená zakázkovou práci namísto nákupu na lodním marketu. Pevný laminátový trup a dřevěné obložení jsou dvě materiály, jejichž stárnutí je nutné posuzovat u každého jednotlivého trupu, protože dřevěné obložení je jediným ne-laminátovým komponentem, který zdroje uvádějí.
Refity a vlastnictví
Vlastnit plachetnici Swan 39 znamená připojit se k velmi malé skupině. Naftový motor Perkins 4-108 je vybaven pro manévrování v přístavu, což je robustní tehdejší motor, ale u většiny trupů již dávno překročil svůj životní cyklus. Italská Swan 39 s názvem Black Swan vyhrála celkové prvenství na prvním Swan World Cup, což je ukazatel konkurenceschopného rodokmenu této třídy. S pouhými 33 loděmi a rodokmenem od nizozemského projektanta třída 39 odměňuje majitele, kteří oceňují vzácnost a závodově laděné ovládání více než pohodlí spojené s podporou sériové produkce.
Verdikt
Swan 39 je omezenou sérií vyráběný projekt od Holland Design, který přinesl závodní DNA formátu IOR do cestovní řady Nautor's, aniž by obětoval obyvatelnost. Je rychlá, na svou velikost stabilní a tak vzácná, že se stala sběratelským cruiser-racery.
Klady
- První návrh Rona Hollanda postavený loděnicí Nautor s přímou rodokmenovou vazbou na IMP Admiral's Cup
- Vysoký poměr zátěže k výtlaku a koeficient převrácení vhodné pro plavbu na moři i pobřežní plavbu
- Dispozice s osmi lůžky, vybavená řádným navigačním stanovištěm a rovnou kuchyňkou
Zápory
- Postaveno pouze 33 kusů; náhradní díly a podpora specifické pro tento typ trupu jsou vzácné
- Středně závodní poměr DL znamená menší komfort při přepravě zatížení než u těžších cruiserů
- Motor Perkins 4-108 nyní vyžaduje ostražitou správu životnosti motoru
