Ontwerp en constructie
Ron Holland tekende de Swan 391 in de vroege jaren tachtig als een grote zeilboot met een toptuigage (masttop-sloopgetuigd) en de Finse werf OY Nautor AB bouwde haar op van massief polyester voor zowel de romp als het dek. De kiel is van het vinkieltype met een loden bulb, waarbij de diepgang varieert tussen 2,20 en 2,30 meter afhankelijk van de belasting — ongeveer 7,2 tot 7,5 voet. Haar op de IOR-lijn gebaseerde profiel vertoont brede dekken en een wigvormige kajuitopbouw, een visueel kenmerk uit het door deze regels beïnvloede tijdperk. Met een lengte-breedteverhouding (L/B) van 3,21 en een ballastverhouding van 36 procent draagt de 391 6.800 pond aan lood bij een waterverplaatsing van 18.900 pond, wat resulteert in een stijf en doelgericht platform. Het natte oppervlak bedraagt ongeveer 45 vierkante meter en de drukvrijheid ligt rond de 256 kg per centimeter.
Tuigage en handling
De Swan 391 is gebouwd met een toptuigage en haar zeiloppervlak voor het grootzeil plus fok bedraagt 72,8 vierkante meter. Met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 19,53 en een verplaatsing-lengteverhouding van 231 is ze getuned op zowel acceleratie als een constante overstagkoers; de theoretische maximale snelheid van een waterverplaatsende boot van deze lengte is 7,7 knopen, terwijl ze op de motor 8,1 knopen kan bereiken. De romp van Holland heeft zich bewezen op wedstrijdbanen over de hele wereld, en de specifieke romp uit 1983 OxoMoxo nam de Van Isle 360 in 2017 en nam later deel aan de Vic Maui van 2018, wat een bewijs is van een blijvende competitieve relevantie. De kapseiscoëfficiënt van 1,88 en een comfortverhouding van 28,4 plaatsen haar stevig in de categorie van capabele cruiser-racers. (1)
Accommodatie
Benedendeks is de Swan 391 uitgerust met 8 slaapplaatsen, een kombuis en een toilet, afgewerkt met teak zoals de meeste seriegebouwde jachten van haar generatie. Ze staat bekend als een comfortabele toerzeiler, een eigenschap die wordt bevestigd door de oorspronkelijke eigenaar van OxoMoxo — een cardioloog uit Oregon — die met zijn boot meer dan 30 jaar op de San Juan en Gulf Islands zeilde. De watercapaciteit van 300 liter en de brandstoftank van 180 liter roestvrij staal ondersteunen langdurig gebruik langs de kust en op zee zonder constante aanvulling.
Bekende problemen
Een gedocumenteerd klacht van een eigenaar beschrijft dat de boot onder spinnaker instortte bij 40 tot 45 knopen wind, waardoor de bemanning de kite niet snel genoeg uit het voorstag kon bevrijden en de boot weer rechtop kon zetten. Dit is een waarschuwing voor het hanteren van de masttop-kiteconfiguratie en geen structurele gebreken, maar het is belangrijk voor kopers die serieus met veel wind voor de wind willen zeilen. (1)
Refits en eigendom
De Swan 391 is uitgerust met verschillende motoralternatieven, meestal een binnenboord Perkins 4.108 dieselmotor van 40 pk of een andere Perkins-diesel, beide via een schroefas aangedreven. De originele OxoMoxo werd via een makelaar in Seattle gekocht en op maat gebouwd, wat herinnert aan het feit dat veel 391s in de vaart zijn genomen als semi-custom toerjachten in plaats van fabrieksuitvoeringen. Het exemplaar van Doug Frazer uit 1983 laat de lange levensduur van het model in particuliere handen in de Pacific Northwest zien.
Het oordeel
De Swan 391 is een zeldzaam, goed ontworpen ontwerp van Ron Holland dat nog steeds wedstrijden wint, zelfs veertig jaar later, terwijl hij dient als een met teak afgewerkte toerzeiler voor langdurig gezinsgebruik. Haar IOR-erfgoed zorgt voor brede dekken en een wigvormige kajuit, en haar romp met loden vinkiel beloont vertrouwen in zeemanschap meer dan onvoorzichtige spinnakerwerkzaamheden.
Pluspunten
- Ontwerp van Ron Holland met wereldwijde wedstrijdsuccessen en bewezen comfort tijdens het toeren
- Massief polyester romp en dek van Nautor met loden vinkiel
- 8 slaapplaatsen, kombuis, natte cel en een watercapaciteit van 300 liter voor echt toercomfort
- Levendige handling: 19,53 SA/D, theoretische topsnelheid van 7,7 knopen, 8,1 onder motor
Minpunten
- De masttop-spinnakeropstelling kan moeilijk te controleren zijn bij windvlagen van 40–45 knopen
- Er zijn er slechts 52 van gebouwd, waardoor de individuele geschiedenis en staat sterk kunnen variëren
