Design a konstrukce
Dlouhá spolupráce loděnice Elan s projektantem J&J Design přinesla v osmdesátých a devadesátých letech řadu výkonnostně orientovaných cruiserů a model 431 je produktem tohoto partnerství na jeho konci dekády. Trup je z masivního laminátu s poměrem délky k šířce (L/B) 3,25, což lodi dodává široký profil s velkým objemem v přední části, který se dobře táhne až k zádi. Pod čarou ponoru má smáčená plocha trupu přibližně 548 čtverečních stop, což je důsledek širokého tvaru trupu, který mění mírně vyšší odpor za vnitřní prostor a počáteční stabilitu. Poměr zátěže k výtlaku 32,9 % a koeficient převrácení (capsize) 2,0 mluví za vše: jedná se o loď uzpůsobenou pro pobřežní i offshore plavbu, nikoli pro regulované oceánské závodění, což potvrzuje i hodnota koeficientu převrácení, která leží mimo limity pro takové události. Její koeficient komfortu 22,9 posiluje dojem rychlejší, méně klidné plavby, než jakou by poskytoval cruiser s těžkým výtlakem.
Oplachtění a ovladatelnost
Model 431 je oplachtěn jako šalupa s vrcholovou takeláží, což je konfigurace, která udržuje takeláž jednoduchou a umisťuje velkou část z celkové plochy plachet 829 čtverečních stop níže v inventáři, aby se zmírnilo náklonu. Ploutvový kýl s bombou snižuje těžiště a zlepšuje chování při plavbě proti větru, aniž by vyžadoval extrémní ponor, takže se do hlavních marin dostává i přes svou velikost s mírným ponorem. Vypočtená maximální rychlost 6,8 uzlu leží pod teoretickou rychlostí výtlakového trupu pro danou délku, která činí 8,2 uzlu, a poměr ponoru k výtlaku (I/D) kolem 1 725 liber na palec znamená, že loď nabírá hmotnost rozumně, aniž by se nadměrně zapřela do vody. (1)
Ubytování a uspořádání interiéru
Elan nabízel model 431 v konfiguracích pro soukromé majitele i pro charter, přičemž druhá varianta upřednostňovala počet kajut a vnitřní objem. Objem vodní nádrže na 95 galonů (cca 360 l) a palivové nádrže na 29 galonů (cca 110 l) umožňují delší pobyty na palubě. Vestavěný motor Yanmar o výkonu 40 koní poskytuje u této hmotnosti lodi klidnou a užitečnou rychlost pod motorem. Velká šířka 13 stop se přímo promítá do prostoru v salónu a kajutách, který by užší trup stejné délky nemohl nabídnout – což je hlavní kompromis v oblasti ubytování, který tento design představuje.
Verdikt
Elan 431 je cruiser-racer z konce osmdesátých let od J&J Design, který využívá lehký trup, bombovitý ploutvový kýl a vrcholovou takeláž k poskytnutí prostorného středomořského cruiseru. Nejlépe jej lze chápat jako vnitřně velmi prostorný výkonnostní cruiser spíše než jako oceánský závodník, což jasně dokazuje i koeficient převrácení (capsize screening value).
Klady
- Velká šířka a poměr zátěže k výtlaku 33 % přinášejí skutečný vnitřní objem a dobrou počáteční stabilitu
- Taktéž stěžňové oplachtění s plochou plachet 829 čtverečních stop udržuje ovládání jednoduché
- Střední ponor s bombou 6,4–6,7 stopy umožňuje vjezd do většiny marin
Zápory
- Koeficient převrácení (capsize screening value) 2,0 ji vylučuje z uznávaných oceánských závodů
- Výtlak lehkého závoďáku a koeficient komfortu 22,9 znamenají rychlejší pohyb bez velké stability ve srovnání s těžkými cruisery
