Design a konstrukce
Trup vykazuje velmi čistou linii kanoistického těla s velkým ploutvovým kýlem a hlubokým neseným kormidlem, přičemž Stuart Johnstone potvrdil, že podvodní profil se velmi podobá modelu J/35. Je pozoruhodné, že chybí skeg a kolem kořene kýlu není žádné profilování trupu (filleting), což je záměrná zjednodušení spoje kýlu a trupu. Střední část trupu vykazuje mírný náklon 10 stupňů, který přechází do úzké šířky na vodorysce s velkorysým rozšířením nad hladinou. Nad vodoryskou jsou boční paluby velmi široké a podlaha kokpitu je po každé straně vyztužena, aby se zlepšila opora při náklonu. Poměr D/L 159 a vysoká statická stabilita poskytují lodi J/44 dostatek stability pro oceánskou plavbu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Na palubě je model 44 oplachtěn jako šalupa se skloněnými trojitými sálingy, pohyblivými zadními stěhy a kontrolními stěhy vedoucími k zrcadlu lodi, přičemž má poměrně krátkou délku ráhna J v porovnání s hodnotami I u 54stopého modelu a E u 19,4stopého modelu. Paluba nabízí dlouhý kokpit ve tvaru T rozdělený otěžovým vozíkem, s velkým kormidelním kolem prorážejícím podlahu kokpitu, a u kormidelního stanoviště chybí koaming – jedná se o otevřené uspořádání, které usnadňuje pohyb posádky a zajišťuje dobrou viditelnost. V lineárním náhodném režimu IMS má hodnocení 517 při větru o síle 10 uzlů, což je číslo odrážející loď postavenou pro vynikající výkon jak v závodních, tak v turistických podmínkách.
Ubytování
V podpalubí je uspořádání vhodné pro dvě páry s dětmi nebo pro menší závodní posádku. Jídelní kout využívá jednoduché rozkládací kóje na sedačkách s sklápěcím stolem, což je konfigurace chválená jako jedna z nejužitečnějších na vodě. Sprchový kout a dvojitý přístup do lodního záchodu odpovídají cestovnímu zaměření, zatímco dvě záďové kajuty s dvojlůžky se nacházejí přes motorovou skříň a obě nabízejí možnost vyvýšeného trubkového lůžka pro zvýšení počtu míst k spaní. Interiér vyvažuje soukromí s praktickými požadavky lodi, která může závodit s plnou posádkou.
Verdikt
J/44 je cílevědomou fúzí závodního speciálu a oceánské plachetnice, která přímo vychází z osvědčené podvodní geometrie modelu J/35, ale zároveň zvětšuje plochu pro dlouhé plavby a závody v monotypových flotilách. Její čisté linie trupu, vysoká statická stabilita a promyšlené uspořádání kokpitu i kajuty z ní dělají spolehlivou volbu pro jachtaře, kteří odmítají oddělovat rychlost od obyvatelnosti.
Klady
- Konstrukce od Roda Johnstona, která rozšiřuje rodokmen J/35 o potvrzenou one-design třídu
- Čistý trup typu kajak s velkým ploutvovým kýlem a hlubokým neseným kormidlem; bez skeglu nebo zaoblení u kořene kýlu
- Široké boční paluby a zapuštěná podlaha kokpitu pro bezpečné stání při náklonu
- Dispozice interiéru vhodná pro dvě páry nebo závodní posádku s zadními kajutami a možností trubkových lůžek
- Vysoká statická stabilita a výkonnostně orientované oplachtění (SA/D 23, hodnocení IMS 517)
Zápory
- Krátká délka v osi J a takeláž se třemi řadami s pohyblivými sálingy zvyšují složitost ovládání plachet
- Otevřené kormidelní stanoviště bez koamingu může kormidelníkovi vystavit kormidelní kolo nepříznivému počasí
