Design a konstrukce
David Sadler postavil Sadler 32 proti proudu svých užších předchůdců tím, že jí dal šířku 10 stop a 6 palců při délce na vodorysce 24 stop, což vedlo k hmotnosti prázdné lodi 9 500 liber s 4 200 librami litinové zátěže — což dává poměr zátěže k výtlaku (B/D) 44,2, který vysvětluje stabilitu lodi pod tlakem. Trup je z masivního laminátu (GRP) s ploutvovým kýlem a jako standardní podvodní profil má kormidlo na skegu, ačkoli tento model byl nabízen také s mělkým finkýlem o ponoru 4 stopy a 6 palců, dvojitými kýly s ponorem 4 stopy a variantou se zvedacím kýlem pro plavbu v mělkých vodách. Po Sadlerově vlastní produkci si formy koupil Mike Slack a dokončil dalších 12 až 14 lodí na východním pobřeží Velké Británie, většinou jako pouhé laminátové formy; ty dvě nebo tři, které dokončil sám, byly dobře postavené. Poměr výtlaku k délce (D/L) 306,8 a koeficient komfortu 24,4 řadí loď mezi středně těžké pobřežní plachetnice, nikoli mezi lehké závodní speciály. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Jako šalupa s vrcholovou takeláží nese Sadler 32 plochu plachet 423 čtverečních stop při hmotnosti prázdné lodi 9 500 liber, což představuje poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 15,1, který na papíře vypadá konzervativně. V praxi se však loď ukazuje jako citlivá a přináší větší radost při jemném vánku než Contessa 32. Zpětné vazby z různých období ji popisují jako loď, se kterou lze plout ostře a která vás udrží v bezpečí i v nepříznivých podmínkách, přičemž koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,99 podtrhuje stabilitu vhodnou pro oceánskou plavbu. Její velká šířka a pevné sekce trupu se vyplatí při plavbě po větru: pluje lépe přímo po větru než Contessa 32 a díky vyššímu volnému boku zůstává na vlnách suchá více než Contessa při křižování proti větru. (2)
Ubytování
Pod palubou Sadler 32 mění část štíhlého vzhledu svých rivalů za větší vnitřní objem a rodinně orientované uspořádání kajuty, díky čemuž je pohodlnější v přístavu nebo na kotvě než u užších klasických lodí, s nimiž se často porovnává. Celková délka (LOA) 31 stop a 6 palců nabízí salón a spací prostory, které jsou na tuto velikost velmi prostorné. Stejná šířka, která pomáhá s tvarovou stabilitou, uvolňuje vnitřní prostor bez nutnosti použít krabicovitý profil střechy nástavby.
Motor a vybavení
Standardní pohon se v průběhu výroby měnil. Rané lodě byly dodávány s motorem Watermota Seapanther o výkonu 30 hp, poté po roce 1982 se jako vestavěný diesel stal Bukh 20 a od roku 1986 byl standardním motorem Volvo 2002. Objem palivové nádrže je 15 galonů s 20 galony vody, což jsou hodnoty vhodné spíše pro pobřežní plavbu a středně dlouhé trasy než pro dlouhé nezávislé plavby bez doplnění zásob.
Verdikt
Sadler 32 je promyšleně vyvinutá britská plachetnice, která si zachovává klidné chování na vlnách své éry a zároveň přidává vnitřní objem a sušší plavbu. Její pevný trup a možnost výběru z různých typů kýlu z ní činí praktickou volbu pro koupi ojeté lodi, i když absence pozdější izolace TwinSkin a neponorovatelnosti představuje skutečný rozdíl oproti vlastním nástupnickým modelům loděnice Sadler.
Klady
- Velká šířka a poměr zátěže k výtlaku 44,2 poskytují tvarovou stabilitu a suchý, bezpečný pocit na vlnách
- Nabízena ve verzích s ploutvovým, mělkým ploutvovým, dvojitým kýlem a výsuvným kýlem pro různá jachtařská revíra
- Větší vnitřní objem a rodinné uspořádání zajišťují pohodlí i na kotvě
Zápory
- Konzervativní poměr plochy plachet k výtlaku 15,1 vyžaduje vítr pro živější plavbu, i když loď skvěle zvládá slabé větry
- Pevný trup postrádá pěnovou konstrukci zajišťující nepotopitelnost pozdějších dvounačkových jachet Sadler twinskin
- Tři různé standardní motory v průběhu výroby komplikují dostupnost náhradních dílů
