Design a konstrukce
Trup je z masivního, ručně laminovaného sklolaminátu s ploutvovým kýlem nesoucím litinovou zátěž o hmotnosti 4 500 liber při celkové hmotnosti prázdné lodi 11 200 liber — což představuje poměr zátěže k výtlaku těsně nad 40 procent. Délka na vodorysce (LWL) 27 stop a 9 palců a šířka 11 stop a 8 palců dávají střední délku výtlakovou. Kormidlo na skegu upřednostňuje bezpečné ovládání před čistou hydrodynamikou. Model 346 měřil celkovou délku 34 stop a 6 palců při stejném ponoru kýlu 5 stop, což ukazuje, jak málo se trup změnil.
Oplachtění a ovladatelnost
Jako šalupa s vrcholovou takeláží se skromný poměr plochy plachet k výtlaku modelu 34 hodí spíše pro klidnou plavbu než pro akrobacii ve slabém větru. Kormidlo na skegu a ploutvový kýl zajišťují směrovou stabilitu a ochranu při nasednutí na mělčinu. Střední kokpit je umístěn vysoko nad podlahou, aby propustil průchod podpalubím, což vyžaduje obětovat část pocitu pohybu na vlnách ve prospěch objemu kajuty.
Ubytování
Průchozí střední kokpit směřuje posádku do podpalubí přes průchod, který si vypůjčuje světlou výšku z vyvýšené podlahy. Záďová kajuta modelu 346 byla menší než u pozdějšího modelu Moody 35, který v roce 1990 získal větší kajutu na kotvu. Běžné byly uspořádání s třemi majitelskými kajutami a vyvýšená paluba poskytovala na danou velikost loď prostorný salón. (1)
Známé problémy
Železné kýlové šrouby z měkké oceli korodují v místech, kde se v hlubokém loži kýlu hromadí voda z netěsností motoru nebo stěžně, což způsobuje odhalování koroze a křehnutí materiálu. Úchyty vantů procházející palubou s balzovým jádrem způsobují hnilobu jádra a delaminaci paluby, pokud selže tmel. Verze s dvojitým kýlem vykazují vlasové trhliny v gelcoatu v rozích prohlubní kýlu v důsledku průhybu při nasednutí na mělčinu. Vinylová podhledová čalounění se propadá, jak se pěnová základna degraduje vlivem tepla a vlhkosti. Mechanické kormidelní lanko opotřebovává čepy a upevňovací prvky kormidelního listu, což při absenci mazání vede k vzniku vůle.
Refity a vlastnictví
Původní motory jsou těžké marinované bloky s nedostatkem náhradních dílů, takže jejich výměna je běžná. Hlavní plachty navíjené do stěžně mění účinnost proti větru za pohodlí. Asociace majitelů na adrese moodyowners.org podporuje oba modely v celkové populaci 419 lodí.
Verdikt
Modely 34 a 346 jsou pragmatické, prostorově úsporné plachetnice se středovým kokpitem, které v 80. letech zazářily svou atraktivitou. Odmění majitele, kteří akceptují mírnou rychlost ve slabém větru výměnou za skvělé ovládání lodi a průchozí kajutu.
Klady
- Uspořádání se středovým kokpitem a průchozím salónem s vysokou světlou výškou na tuto velikost lodi
- Model 419 postavený s aktivní asociací majitelů
- Kormidlo na skegu a ploutvový kýl zajišťují chráněné a stabilní řízení
Zápory
- Korozí kýlových šroubů z hromadění vody v dnové jímce je třeba provést kontrolu
- Paluba s balsovým jádrem kolem úchytů vantů hnije, pokud selže tmel
- Původní díly pro přestavbu motoru na vestavbu jsou stále vzácnější
