Design a konstrukce
Peterson tvaroval model 38 DP podle pravidel IOR, přičemž v těch letech byly trupy s úzkou zádí běžným jevem, což bylo poháněno především matematickými triky tohoto pravidla. Baltic má skloněnou přídě, která kopíruje úhel zrcadla lodi, zatímco mělká nástavba s dvěma sadami oken napovídá sportovního charakteru plachetnice. Ponor činí 7 stop a 3 palce (2,21 m) na ploutvovém kýlu s olověnou zátěží 2 950 kg při hmotnosti prázdné lodi 6 500 kg. Loděnice ji stavěla z pevného laminátu s palubami dokončenými v teaku nebo v čistém laminátu. Pomocný pohon zajišťuje dieselový motor Yanmar o výkonu 30 koní s přímým pohonem. Hluboký ponor a robustní konstrukce vedly jednoho recenzenta k poznámce, že ačkoli se nejedná o nejrychlejší loď na vodě, 38 DP osloví zkušené mořeplavce, kteří oceňují stabilitu více než čistou rychlost. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 38 DP je vybaven takeláží s vrcholovou takeláží nesoucí velkou genovu. S poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 19,9 si vede proti větru i po větru se stejnou hrdostí. Zkušební jachtaři z té doby shledali její ovladatelnost vynikající, což je vlastnost zakořeněná v uspořádání paluby, která sloužila jak pro cruising, tak pro závodění. Ergonomie paluby byla navržena pro velkou závodní posádku, přesto však zůstala pohodlná a snadno ovladatelná i pro malou posádku. Úzký kokpit byl tvarován tak, aby rychle odváděl vodu, což pomáhá udržet kontrolu a stabilitu v nepříznivých podmínkách. Samotný kokpit však byl navržen spíše pro náročnou plavbu s posádkou než pro pohodové dvoučlenné ovládání. (2)
Ubytování
V podpalubí přispěla myšlenka vyosení přepážek k lepšímu využití vnitřního objemu a schodiště ve středové ose spouští pasažéry celých šest stop přímo na podlahu. Skandinávský interiér z teaku sklízel chválu za naprostou dokonalost, s salónem a jídelním koutem na přídi, V-kójí v úzké přídi a hlavní kajutou na zádi. Kuchyňka se nachází na levoboku naproti uzavřené toaletě a mapový stůl na pravoboku. Recenzenti vyzdvihli skvělou zadní kajutu, vynikající kuchyňku a prostorný salón, ačkoli příďová kajuta působí kvůli velmi ostré přídi poněkud stísněně. Stejný trup s úzkou zádí, který vyhovoval pravidlům, také omezoval prostor v ostrém konci.
Známé problémy a poznámky k vlastnictví
Navzdory tvrzení o vhodnosti pro plavbu s malou posádkou jedna z recenzí jasně uvedla, že dvojice plující na lodi sami zjistí, že 38 DP je nad jejich možnosti snadné ovládání. Geometrie kokpitu vyžaduje pracovní posádku a sportovní uspořádání paluby předpokládá více rukou, než kolik jich má dvojice. (3)
Verdikt
Baltic 38 DP je skutečný racer-cruiser z éry pravidel IOR, který zvětrával lépe než většina jeho tehdejších současníků. Spojuje výkonný trup od Peterson s interiérem obloženým teakem, což uspokojuje jachtaře na dlouhých plavbách. Odmění zkušeného majitele, který pluje s posádkou, a zklame ty, kteří očekávají lehkou loď pro párové plavby ve slabém větru.
Klady
- Trup typu racer-cruiser, který dokázal, že závodění, ovladatelnost a cruising mohou koexistovat
- Skloněné přepážky umožňují efektivní a prostorné využití interiéru
- Úzký kokpit s rychlým odtokem vody pomáhá udržet stabilitu v těžkém počasí
- Bezchybný skandinávský teakový povrch v zadní kajutě a vynikající kuchyňka
Zápory
- Nevyžaduje skutečně pouze dvoučlennou posádku navzdory tvrzením o snadné ovladatelnosti v malé posádce
- Tenká příď značně zužuje příďovou kajutu
- Hluboký ponor 2,21 metru (7 stop a 3 palce) omezuje možnosti v mělkých kotvištích
