Design a konstrukce
Hewsonova ruka na Sabre 38 je vidět v trupu, který mění rychlost na pláži a objem pod palubou za elegantní náběh přídě a přesah přídě zvolený pro estetické účely a plavební vlastnosti – což byl kompromis, s nímž původní recenzenti bez výhrad souhlasili. Střecha nástavby je nízko posazená s mírným obloukem, což připomíná jiné lodě postavené v Maine, jako jsou Hinckley a Morris, a palubní lišty z teaku lemují střechu nástavby. Konstrukčně byly některé rané trupy z masivního laminátu, zatímco většina pozdějších lodí, zejména verze MK II, měla balsový sendvičový jádro; ručně kladená konstrukce kombinovala polyesterovou pryskyřici s tkanými rovingy, jednosměrnými tkaninami a rohožemi kolem tohoto balsového jádra. Paluby byly s balsovým jádrem a kompozitními nebo překližkovými vložkami v místech namáhaných kováním a spoj trupu s palubou byl prošroubován i chemicky spojen pod teakovým límcem. Přepážky byly k trupu přivařeny (tabbed) tradičním způsobem, přičemž pevné dnové výztuhy nesly vnější olověnou zátěž na nerezových kýlových šroubech přes vyztužený laminátový oblouk. (1)
Oplachtění a ovládání
Taktéž takeláž typu sloop umisťuje stěžeň dále dopředu, než bylo v té době běžné. Tento koncept předčil dobu a umožňuje použití vysokého plachetního plánu s vysokým štíhlostním poměrem. Dvojité sálingy a dvojitá vanty s vnitřními spodními částmi jsou namontovány uvnitř trupu pro snadné vedení otěží. Genova s 135% plochou na rolovacím rolnu se kombinuje s hydraulickým zadním stěhem. Otěžový vozík hlavní plachty je umístěn před vstup do kajuty, což udržuje most přepážky volný. Při plavbě ostře proti větru ve větru o zjevné síle 12 až 15 uzlů zjistili testující jachtaři, že loď velmi dobře drží kurz a rychle se otáčí proti větru, dokáže stoupat až na 35 stupňů zjevného úhlu. Většina lodí má podle PHRF hodnocení 132 sekund na míli. Polovyvážené kormidlo je umístěno dostatečně vzadu pro lepší kontrolu nad směrem plavby, zatímco loděnice tvrdila, že trup byl navržen tak, aby unesl plnou hlavní plachtu a genovu až do větru o síle 14 uzlů.
Ubytování
Obě generace sdílejí salón s teakovým interiérem, protilehlými sedačkami a sklopným stolem nad držákem na víno nebo jídlo, spolu s velmi dobře dimenzovanou příďovou kajutou. Verze MK I vykazuje stolní přepážku a velkou otevřenou záďovou kóji, s navigačním stanovištěm na levoboku a dvojitou záďovou kójí za ním; kuchyňka na levoboku obsahuje dvojitý umyvadlo otočené dopředu, plný vařič a slušnou chladicí schránku. Verze MK II, o něco těžší než 1 000 liber, přidala samostatnou kajutu za kuchyňkou s dvojlůžkem a šatní skříní, přesunula navigační stanoviště na pravobok otočené dozadu a umístila velký lodní záchod se sušákem na pravoboku. Praktické uspořádání doplňuje masivní spojovací paluba, široké boční paluby a kokpit ve tvaru T.
Známé problémy
Majitelé varují potenciální kupce, aby zkontrolovali přítomnost hniloby v podlaze v blízkosti paty stěžně, kde dešťová voda stékající štěrbinou ve stěžni může dosáhnout dna a nasáknout dřevěnou kotvu. To je jediný zdokumentovaný slabý bod v jinak robustní konstrukci. (2)
Verdikt
Sabre 38 je promyšleně navržená plachetnice typu cruiser-racer, jejíž přední umístění stěžně a vyvážené kormidlo poskytují živý a ovladatelný výkon bez nutnosti obrovských ploch plachet. Interiér postavený na tyčovém uspořádání a připojení trupu k palubě s použitím přírubového spoje odrážejí vážné konstrukční zásady. Přidaná samostatná kajuta verze MK II z ní dělá univerzálnější cruiser, i když obě generace sdílejí stejný skvěle zpracovaný salón a stabilní tvar trupu.
Klady
- Skutečný univerzální design s rychlým stoupáním proti větru a dobrým stoupáním
- Pevně laminované přepážky přivařené k trupu; prošroubované a lepené spojení paluby
- Verze MK II přidává samostatnou záďovou kajutu a větší lodní záchod, aniž by se ztratil charakter salónu
Zápory
- Cesta dešťové vody k patě stěžně způsobuje hnilobu podlahy kajuty, což vyžaduje ostražitou kontrolu
- Přesah přídě mění vnitřní objem a rychlost na pláních za estetický vzhled
