Design a konstrukce
Trupy, paluby a strukturální přepážky modelu 640 jsou vakuově infuzované sendvičové konstrukce z laminátu s PVC pěnou. Tuto metodu zavedla loděnice Privilège ve své moderní řadě, aby nahradila dřívější ruční laminaci. Přední podstavec trupu (rostrum) není pouhou stylistickým prvkem; zvyšuje podélnou tuhost plavidla a v něm je umístěna hlavní kajuta, což je charakteristické uspořádání pro nedávné generace této značky. Podvodní profil doplňují dva litinově balastované kýly a kormidla zavěšená na hřídeli, přičemž maximální ponor těsně nad šest stop (cca 1,8 m) zajišťuje přístupnost do mělkých kotvišť na takto velkou jachtu. Její koeficient převrácení (capsize screening ratio) 3,04 a koeficient komfortu blížící se hodnotě 15,8 ji pevně řadí do třídy katamaránů pro dálkové plavby, nikoli na okraj spektra vysoce výkonných závodních lodí.
Oplachtění a plachty
Zlomkový sloop nese stěžeň ve výšce 89,6 stopy nad vodoryskou, který pohání standardní pracovní plachty – hlavní plachtu o ploše 1 421 čtverečních stop a genovu o ploše 947 čtverečních stop. Flexibilitu při plavbě proti větru zajišťuje kosatka o ploše 355 čtverečních stop, zatímco pro plavbu na boční a zadoboční vítr slouží genaker o ploše 1 894 čtverečních stop a spinakr o ploše 3 229 čtverečních stop. S poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 24,08 a poměrem délky k výtlaku (D/L) blížícím se hodnotě 110 je model 640 naladěn pro náročné přeplavby: ve slabém vánku ze dna nevyskočí, ale plocha jejího oplachtění je dimenzována tak, aby loď udržela rychlost i pod zatížením pro dlouhé plavby. Teoretický maximální rychlost trupu kolem 10,7 uzlu odpovídá délce na vodorysce 63,3 stopy. (1)
Ubytování
Standardní uspořádání nabízí čtyři kajuty pro hosty plus samostatnou kajutu kapitána, což je konfigurace vhodná buď pro soukromé využití majitele, nebo pro profesionální posádku při plavbě s lodí na zákazníka. Práce na interiéru od Francka Darneta, který je hlavním designérem interiérů lodí Privilège od roku 2012, klade důraz na objem, který nabízí šířka 30 stop, aniž by se uchylovala k neuspořádanému otevřenému prostoru, jaký bývá typický pro méně kvalitní vícetrupá plavidla. Přední podpalubní prostor (rostrum) umisťuje majitelskou kajutu před salón, čímž ji izoluje od technických zařízení a pohybu hostů. Objem nádrží podtrhuje určení lodi pro dálkové plavby: 343 galonů (cca 1 290 litrů) vody ve dvou nádržích a 528 galonů (cca 2 000 litrů) nafty ve dvou bankách, které napájejí dva motory Volvo Penta o výkonu 110 koní pro zajištění rezervy při plavbě na motor.
Verdikt
Privilège 640 je naprosto moderní, vakuově infuzovaný turistický katamarán od loděnice s desetiletími zkušeností s vícetrupými plavidly pod vedením lodního projektanta Marca Lombarda. Je velká, silně vybavená pro autonomní plavby a uspořádána tak, aby pojala majitele i posádku v oddělených kajutách. Její velikost a výtlak znamenají, že se jedná o loď vyžadující aktivní řízení, nikoli o rekreační loď na denní plavbu, ale konstrukce a objem jsou zaměřeny přímo na vážné offshore využití.
Klady
- Konstrukce s vakuově infuzovaným pěnovým jádrem s vinylesterovou ochranou proti osmóze
- Přední vyvýšená kajuta (rostrum) zvyšuje strukturální tuhost a poskytuje soukromou majitelskou kajutu
- Velkorysá kapacita palivové a vodní nádrže pro dlouhé plavby
- Redundance dvou motorů o výkonu 110 HP na každé straně
- Čtyři kajuty pro hosty plus samostatná kajuta pro kormidelníka
Zápory
- Hmotnost prázdné lodi 62 390 liber omezuje akceleraci ve slabém větru
- Délka 63'12'' vyžaduje profesionální manipulaci a kotvení
