Konstrukce a zpracování
Moody 64 má hmotnost prázdné lodi přibližně 66 000 liber (cca 30 tisíc kg) a k tlumení pohybu na vlnách slouží 22 000 liber (cca 10 tisíc kg) zátěže soustředěné v bombě na konci jejího standardního ploutvového kýlu o délce 8 stop a 6 palců (cca 2,59 m). Poměr zátěže k výtlaku (B/D) ve výši 0,33 odpovídá poměru délky k výtlaku (D/L) kolem 185 a poměru plochy plachet k výtlaku (SA/D) 17,05. Tato čísla popisují těžký, stabilní trup s dostatečnou plochou plachet, která udržuje loď v pohybu i ve slabém větru. Trup je vyroben z ručně laminovaného sklolaminátu s jádrem z centimetrově silné balzy usazené v polyesterové lepicí pastě. Pevný laminát je použit pouze pro všechny průchodky trupem a pro příď, kýl a skeg. Paluba je k trupu spojena jak lepením, tak mechanicky přichycením k dovnitř otočenému trupovému límu, přičemž mechanické spojení tvoří Monelové nýty prošité hliníkovou podložkou. Okraj paluby zdobí laminátový teakový zábradlí nad celoplošným odbočníkem. Podvodní část doplňuje částečně odhalené kormidlo na skegu a lodní šroub mírně posunutý na pravobok. Trup byl nabízen v modré, bílé nebo burgundské barvě s gelcoatem.
Oplachtění a ovládání
Nad palubou nese Moody 64 vysoký stěžeň s vrcholovou takeláží typu kutr na 88stopém stěžni, se třemi vzad skloněnými sálingy nesoucími hlavní vanty, horní a dolní příčné vanty a zadní spodní vanty. Krásná přídě a minimální smáčená plocha udržují loď nakloněnou dopředu a většinu své šířky 17 stop si ponechává od středu lodi až k zrcadlu lodi, což poskytuje skvělou tvarovou stabilitu bez nafouklé přídě. Dvě 42palcová kola každé nesou lavici a polstrovanou opěrku boků, obsluhovaná systémem kormidlování Whitlock a polovičním autopilotem Whitlock Mamba o výkonu půl koně, zatímco standardní příďový propeler Sleipner o výkonu 15 koní usnadňuje manévrování v těsných prostorech. Obrovský luknový otvor o úhlopříčce 36 palců hned za vnitřním předním stěhem otevírá přední palubu a vertikální kotevní vrátek Lewmar 3000 obsluhuje kotevní výbavu.
Výkonnostní historie
Kvality tohoto konceptu nejsou teoretické. Recenzenti v časopise Cruising World zaznamenali, že v roce 2002 během závodu Atlantic Rally for Cruisers vyhrál první trup třídu A a celkově se umístil na čtvrtém místě v konkurenci delších lodí typů Oyster a Swan. Přitom přeplul trasu Gran Canaria–St. Lucia o délce 2 680 mil za necelých 13 a půl dne při průměrné rychlosti 200 mil za den. Tento výsledek od prvního trupu, který vyrazil z startu, hovoří spíše o skutečných kvalitách tohoto konceptu než o jeho marketingovém přesvědčování. (1)
Ubytování
Uvnitř je podlaha kajuty vyrobena z imitace teakové a javorové dýhy a interiér navrhl Roel De Groot ve spolupráci s Dixonem. Šířka trupu posunutá dozadu přináší velkorysý obytný prostor na jedné úrovni. Kormidelní stanoviště a navigační stůl jsou z výroby vybaveny sadou přístrojů Raymarine, radarem Furuno a chartplottery, zatímco elektrický kotevní vrátek Lewmar lze ovládat na dálku ze kormidla. Standardem jsou nerezové davity pro pomocný člun, které jej podepřou bez zbytečného překážení na zádi.
Vybavení a pohon
Pohon zajišťuje turbodmychadlový diesel Yanmar o výkonu 230 koní, spárovaný se standardním příďovým propelerem a již zmíněným autopilotem. Objem nádrží je značný: přibližně 528 galonů nafty a 360 galonů vody podporují dlouhé nezávislé plavby a konstrukce paluby i trupu je popsána výše pro detailní kontrolu.
Verdikt
Moody 64 je promyšleně navržený crossover cruiser, který dokazuje, že těžký trup s velkou šířkou nemusí být pomalý a že dva jachtaři zvládnou 63stopou jachtu s správnou takeláží a systémy. Její konstrukce je detailní a účelná a její výsledek v testu ARC je skutečným kvalitním průkazem.
Klady
- Dixonův koncept crossoveru přinesl skutečnou rychlost na transatlantické plavbě a v roce 2002 vyhrál třídu ARC Class A
- Trup s balsovým jádrem s pevným laminátem ve všech průchozích prvcích a u kýlových struktur
- Hluboká, široká, stabilní platforma s bombou s přídavnou zátěží 22 000 liber na ploutvovém kýlu
- Seriózní standardní výbava: příďový propeler, pohon autopilota, elektronika Furuno a Raymarine (1)
Zápory
- Vyžaduje dva velmi zkušené jachtaře; není to loď pro rekreační plavbu v malé posádce
- Hluboký ponor 2,57 m omezuje některé revíry, pokud nebyl specifikován kýl s ponorem 1,98 m
