Design a konstrukce
Trupy a spojovací paluba (bridgedeck) plachetnice Eleuthera 60 jsou vyrobeny jako jeden celek pomocí vakuové infuze a pryskyřice, což je metoda, jejímž prostřednictvím loděnice tvrdila, že vytvořila největší laminátovou konstrukci na světě nalitou za jediného pokusu s kotvou. Trupy i spojovací paluba sdílejí tento monokokový přístup a loděnice popisovala konstrukci jako izoftalové a ortoftalové pryskyřice s vícedimenzionální tkaninou zajištěnou před vakuováním. Recenzenti v časopise Multihulls World označili trupy za revoluční a poukázali na to, že Berret-Racoupeau navrhl užší a modernější linie. Střecha nástavby nese charakteristický vzhled Fountaine Pajot a byla chválena jak pro svou estetickou hodnotu, tak pro užitečnost při omezení slunečního záření pod palubou. Podél trupů místo bočních otevíracích luken běží podlouhlá iluminátora a kruhová okna doplňují větrání paluby. S volným bokem přesahujícím šest stop sedí loď vysoko nad vodou, takže u mola je prakticky nutné mít přístupové schůdky. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Eleuthera 60 je zlomkový sloop s 72stopým stěžněm a deklarovanou plochou plachet 1 509 čtverečních stop (což představuje 100 % plochy), přičemž k pohonu trupů o hmotnosti 39 600 liber (v testovacím plánu byla uváděna hmotnost 40 000 liber) je k dispozici takeláž typu screecher o ploše 1 300 čtverečních stop. Dvourychlostní elektrická vinšna Harken na střeše nástavby usnadňovala manévrování. Kormidelní stanoviště je umístěno na pravoboku záďové přepážky salónu, nabízí 360stupňový výhled a skloněné čelní sklo, které chrání posádku před větrem a vodní tříští, aniž by bránilo hlasové komunikaci s přední palubou. Skloněný tvar trupů a krátké kýly přispívají k citlivému a snadnému kormidlování. Při testovacím plachtění loď dosáhla rychlosti 14,5 uzlu. Testéři z Cruising World zjistili, že ji dokáže ovládat dvoučlenná posádka, i když práce se sportovněje, jakmile vítr zesílí.
Ubytování
Fountaine Pajot nabízel Eleuthera 60 v pěti variantách uspořádání – tři pro majitele a dvě pro charter – přičemž zkušební loď ukazovala uspořádání Orchestra s jednou majitelskou kajutou a třemi kajutami pro hosty. Majitelská kajuta má ostrovní lůžko o rozměrech queen-size na pěnové matraci Bultex na dřevěných lištách, psací stůl s 110V napájením a sklopné toaletní zrcadlo, přičemž povrchy z dýhy douka procházejí celým interiérem. Kuchyňka ve tvaru U se nachází za barem s čtyřhořákovým vařičem Nardi a troubou, dvojitým nerezovým dřezem, barovou chladničkou a prostorem pro myčku nádobí; obrovská nerezová chladnička s mrazákem a druhá jednotka CLD u pravobokových schodů do vody podporují dlouhé pobyty. Stůl v salónu pojme pět osob na sedačce, zatímco uspořádání kokpitu s teakovou podlahou a stolkem velikosti banketového stolu umožňuje jídlo pod širým nebem pro osm až deset osob. Magazín Multihulls World hodnotil loď jako mimořádně obyvatelnou na kotvě, s inteligentními obytnými prostory a bez nedostatku místa.
Vybavení a pohon
Standardním pohonem jsou dva motory Yanmar o výkonu 75 koní s možností volby jednotek o výkonu 100 koní; zkušební loď byla vybavena těmito většími diesely. Dopředu otočené navigační stanoviště na levoboku uvnitř salónu může přijímat ovládání autopilota a k systémům pro dlouhé plavby doplňují kuchyňská odsávací stolní deska, elektrický vinšna a velkorysý objem nádrží — 227 galonů vody a 158 galonů paliva.
Verdikt
Eleuthera 60 je velký, promyšleně uspořádaný vlajkový katamarán, jehož jednorázová infuzovaná konstrukce a linie trupu od Berret-Racoupeau představují jasný krok v evoluci designu loděnice Fountaine Pajot. Na svou velikost je skutečně snadno ovladatelná v malé posádce, rychlá ve správném větru a mimořádně pohodlná na kotvě, i když její volný bok vyžaduje pečlivé plánování při nastupování na palubu.
Klady
- Jednodílné infuzované trupy a mostovka bezprecedentní velikosti pro tohoto stavitele
- Citlivé kormidlování díky výklopným trupům a krátkým kýlům; rychlost při testu 14,5 uzlu
- Pět uspořádání interiéru, chytré prostory pro trvalé bydlení na palubě, salónový kokpit a majitelská ostrovní kóje
Zápory
- Světlá výška přes 1,8 metru komplikuje nastupování na palubu bez žebříku
- Plavba ve dvou je s rostoucím větrem sportovnější
- Boční otevírací trupové lukny nahrazeny pevnými podlouhlými iluminátory
