Design a konstrukce
Model Fidji 39 od loděnice Fountaine Pajot má snížený volný bok a zaoblené trupové sekce pod kormidelní nástavbou ve tvaru talíře, přičemž její profil je na svou délku považován za relativně krátký. Tyto volby dodávají lodi nízkou, kompaktní siluetu namísto vysoké, krabicovité podoby pozdějších cestovních katamaránů. Tvar trupu a nástavby jsou řešeními dobového rázu, která snižují aerodynamický odpor a vizuální hmotnost, přičemž zachovávají vnitřní objem napříč šířkou. Zaoblené sekce vyjadřují designový jazyk zaměřený spíše na chování na vodě a plavební vlastnosti než na maximalizaci životního prostoru s plochou podlahou. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Oplachtění Fidji 39 přispívá k rychlému vzhledu katamaránu s výrazným sklonem stěžně a loď je reprezentativním příkladem éry, kdy konstruktéři chtěli rychlé trupy, které k dobrému výkonu nepotřebovaly příliš mnoho plachet. Tato filozofie znamená, že plocha plachet 870 čtverečních stop na zlomkovém sloopu a stěžeň o výšce 55 stop od vodorysky byly dimenzovány tak, aby poháněly lehkou hmotnost prázdné lodi 11 500 liber, aniž by přetížily posádku. Vodorysková délka 38 stop a šířka 23,33 stopy podporují teoretickou rychlost trupu blížící se 8,26 uzlu a ploutvový kýl s maximálním ponorem 3,5 stopy umožňuje lodi měnit hloubku za přístup do mělkých vod, přičemž si zachovává slušný koeficient převrácení 4,14 a koeficient komfortu 7,0.
Ubytování
Konfigurace katamaránu a široký trup o délce 23,33 stopy poskytují obytný prostor pro celou posádku. Objem vodní nádrže 210 galonů a palivové nádrže 66 galonů v kombinaci se dvěma naftovými motory Volvo Penta MD2002 o výkonu 36 koní definují loď jako dálkový cruiser určený spíše k dlouhodobému nezávislému pobytu než k pobřežnímu dennímu jachtingu.
Verdikt
Fidji 39 je lehký, nízkoprofilový turistický katamarán z generace loděnic Fountaine Pajot pro Maledivy, který navrhli Joubert/Nivelt s myšlenkou, že rychlý trup by neměl vyžadovat velkou sadu plachet. Její snížená volná hladina, zaoblené sekce a křišťálová střecha dávají lodi výrazný vizuální i fyzický charakter v porovnání s pozdějšími, vyššími vícetrupými plavidly. Dvouvýfuková dieselová konfigurace s velkorysým objemem nádrží skvěle podporuje přeplavby.
Klady
- Nízká hmotnost prázdné lodi pouhých šest tun na třicet devítistopý katamarán, což podporuje rychlost i s malou plochou plachet
- Snížená volná hladina a zaoblené sekce trupu pro nízký, k moři šetrný profil
- Dva dieselové motory Volvo Penta o výkonu 36 hp s objemem vodní nádrže 210 galonů a palivové nádrže 66 galonů pro autonomní plavbu
- Konfigurace se sklopnou ploutví s maximálním ponorem 3,5 stopy pro flexibilitu v mělkých vodách
Zápory
- Prioritní konstrukční zásady té doby upřednostňovaly nízký aerodynamický odpor před většími vnitřními objemy pozdějších katamaránů
