Design a konstrukce
Escale 39 je vyrobena v monokokové konstrukci lisované z ženské formy podle systému kontroly kvality Lloyd’s ISO 9002/BS5750 a je podpořena pětiletou zárukou proti osmóze. Pod čarou ponoru je trup z masivního laminátu ručně pokládaného izoftalovou pryskyřicí; nad ní je trup vyroben z materiálu Airex, Divinycell nebo s balzovým jádrem. Vyspělý laminát z víceosových tkanin s poměrem pryskyřice k tkanině 1,5:1, s pěnovými a balzovými jádry, zajišťuje izolaci, tlumení zvuku a odolnost, zatímco vystýlka z Kevlaru a víceosové tkaniny ve vysoce namáhaných oblastech přináší dodatečnou pevnost a úsporu hmotnosti. Integrované vodní nádrže umístěné v kýlech tvoří dvojitou vrstvu, a vztlakové komory na přídi i na zádi v kombinaci se sendvičovou konstrukcí a dřevěným nábytkem činí loď nepotopitelnou. Žádný katamarán z loděnice Prout se za dobu přibližně 10 milionů ujetých mil nikdy nepotopil. (1)
Oplachtění a ovládání
Escale nese kutrové oplachtění s „malou kosatkou“ (minsail) posunutou daleko dozadu, těsně před kokpit, s malou hlavní plachtou s plnými spírami bez profile (no-roach) o ploše 243 čtverečních stop a dvěma rolovacími kosatkami. Stěžeň podpírá čtrnáct stěhů a protože všechny výtahy, otěže kosatky a refovací lana vedou přímo do kokpitu, lze s lodí pracovat zcela pod krytem. Hlavní plachta i stěhovka jsou samopřehazovací. Dva dieselové motory Yanmar 2-GM o výkonu 18 koní, jeden v každém trupu, umožňují lodi obracet se na místě a majitelé uvádějí, že loď se ovládá dobře i s jedním motorem. Tenké trupy a nízká hmotnost přinášejí spotřebu paliva 0,23 litru za hodinu na motor. Mělký ponor a kýly s nízkým štíhlostním poměrem umožňují snadné najetí na pláž a hydraulické kormidlo udržuje kormidla na skegu na jejich místě. (1)
Výkon pod plachtami
Při plavbě proti větru provádí Escale obraty proti větru pod úhlem 90 až 95 stupňů, což je téměř rovnocenné jednotrupé plachetnici, ačkoli testéři méně obeznámení s vícetrupými loděmi uváděli úhly až 110 stupňů. Majitelé popisují dny s přeplavbou 160 až 180 mil, přičemž za příznivých podmínek se občas přehoupnou i 200 mil. Rušný zkušební jachtařský závod na Solentu ukázal, že narážení vln do dna (slamming) – obvyklá slabina vícetrupých lodí – je u této lodi téměř zcela absence a nástavba mezi trupy zabraňuje bouchání vln o trup. Díky tomu, že je plocha plachet umístěna daleko vpředu, nevykazuje loď tendenci k nekontrolovanému vyostření (broachu). Hlavní plachta po dvou nebo třech refováních s částečně srolovanou stěhovkou poskytuje nízké těžiště aerodynamického tlaku v silném větru. Jeden majitel urazil na lodích Escale 39 celkem 22 000 námořních mil, včetně bouře o síle 9/10 stupně na sever od Afriky, při které byla loď bezpečně zadržena padákovou kotvou. (1)
Ubytování
Salón pojme osm osob s panoramatickým 360stupňovým výhledem a přímým přístupem do kokpitu. Čtrnáct luken a čtyři otevírací iluminátory dobře větrají v tropech. Bylo nabízeno několik uspořádání; jedna majitelská verze má dvě toalety (jednu v každém trupu) a tři dvojlůžka rozmístěná ve vzdálenosti 15 stop od sebe pro soukromí, přičemž jeden trup slouží majiteli a druhý posádce. Příčné záďové dvojlůžka jsou vynikajícími mořskými kójemi na obou bocích. Velká kuchyňka se trojitým dřezem a navigační stanice s plnohodnotným admiralityovským mapovým stolem usnadňují plavbu, a 12stopá záďová paluba slouží k uložení pomocného člunu. Bezpečnost zvyšuje hluboký kokpit a vestavěné schůdky pro nastupování.
Známé problémy
Výška nad hladinou pod příčným mostem je některými kritizována jako nedostatečná a alespoň jeden majitel by si přál více. Jako každý vícetrupý plavidlo je i Escale náchylná k přetížení.
Verdikt
Escale 39 je promyšleně navržená britská cestovní plachetnice, která svým skromným oplachtěním překonává všechna očekávání díky pečlivé ovladatelnosti z kokpitu a osvědčené nepotopitelné konstrukci. Je to skutečný lodivod pro dlouhé plavby v praktickém trupu, i když s jeho limitacemi spojenými s mostovkou.
Klady
- Neponořitelná konstrukce s integrovanými dvojitými nádržemi a podélnou vztlakovou schopností
- Veškeré ovládání plachet svedeno do kokpitu; samopřehazovací hlavní plachta a stěhovka
- Dva motory pro obraty na místě; zdokumentováno ovládání s jedním motorem
- Mělký ponor s přistavitelnými kýly s nízkým poměrem štíhlosti
- Skvělá historie v offshore plavbách v rámci flotily Prout
Zápory
- Výška nad hladinou mostovky kritizovaná jako příliš nízká
- Náchylnost k přetížení jako u všech vícetrupých plavidel
