Design a konstrukce
Moody 35 má pevný laminátový trup s šířkou 11,88 stopy a výtlakem 13 300 liber, který je vyvážen zátěží 5 250 liber. To dává poměr délky k šířce (L/B) 2,91, což na pohled evokuje prostorný cruiser se středním výtlakem spíše než štíhlý závodní speciál. Konfigurace s dvojitým kýlem – v jedné recenzi popsaná jako dvojitý kýl (bilge keel) – přidává stabilitu v různých jachtařských podmínkách a umožňuje lodi při odlivu dosednout na dno vzpřímeně, což je skutečnou předností pro oblasti s přílivem a odlivem. Plocha smáčeného trupu je přibližně 387 čtverečních stop a koeficient ponoru kolem 1 428 liber na palec napovídá, jak málo loď při cestovní zátěži sedá do vody. Kormidlo na skegu stabilizuje záď.
Oplachtění a ovládání
Nese takeláž typu sloop s vrcholovou takeláží a deklarovanou plochou plachet přibližně 646 čtverečních stop, což podle tehdejších hodnocení dobře vyvažuje různé větrné podmínky. Rozměry pevného i pohyblivého lanoví jsou plně zdokumentovány: výtahy hlavní plachty a genovy mají délku 28,6 metru s průměrem 12 mm, otěže genovy jsou dlouhé 10,5 metru s průměrem 14 mm a hlavní otěže jsou dlouhé 26,3 metru, což kupujícím poskytuje přesnou představu o velikosti náhradních lan. S rychlostí trupu blížící se 7 uzlům a koeficientem převrácení 2,02 je vhodná pro klidnou plavbu na pobřeží i na moři; hodnota komfortu (Motion Comfort) 24,3 ji řadí mezi středně měkké lodě. Ponor dvojitého kýlu 3,90 až 4,20 stopy v závislosti na zatížení jí umožňuje vplout do mělkých marin, zatímco alternativní konfigurace kýlu, které jsou v dokumentech zaznamenány, mají větší ponor. (1)
Ubytování a uspořádání
Šířka téměř 12 stop umožňuje na danou LOA velkorysou palubu a interiér, přičemž trup s dvojitým kýlem zvětšuje plochu podlahy kajuty ve srovnání se sesterskými loděmi s ploutvovým kýlem. Uspořádání interiéru v éře Dixona od Moody's upřednostňovalo praktickou funkčnost před okázalostí. Vodní nádrž o objemu 51 galonů (cca 190 l) navíc k 44 galonům (cca 170 l) naftu umožňuje delší pobřežní plavby bez nutnosti neustálé doplňování. Zadání pro pobřežní plavbu znamená, že salón a záďové kajuty byly navrženy spíše pro pohodlné bydlení na kotvě než pro plavbu v dlouhých trasách.
Pohon a technická část
Standardem je vestavěný dieselový motor Thornycroft o výkonu 35 hp, ale loděnice nabízela i alternativní typy motorů, jako jsou Perkins Perama a Volvo 2040, což je při prohlídce použité lodi důležité z hlediska dostupnosti náhradních dílů. Instalace s přímým pohonem a palivová nádrž o objemu 44 galonů poskytují praktický dojezd na motor; časopis Seamagazine uvádí, že loď je s instalovaným motorem Thornycroft spolehlivá pod plachtami i pod motorem. (1)
Verdikt
Moody 35 je oceňovaným projektem od studia Dixon, který odmění jachtaře, kteří si cení stability, schopnosti dosednout na dno a prostorné šířky více než čistě rychlosti ve slabém větru. Její zdokumentovaná produkce 192 trupů v letech 1990 až 1996 z ní dělá známou přítomnost na trhu s použitými loděmi, aniž by byla všudypřítomná, a konstrukce z pevného GRP odráží pozdní stavební disciplínu loděnice Moody.
Klady
- Dvojitý kýl umožňuje dosednout na dno vzpřímeně a stabilně držet kurz
- Šířka 11,88 stopy poskytuje prostorný interiér na trup o délce 34,5 stopy
- Zátěž 5 250 lb a koeficient převrácení 2,02 ji označují za stabilní pobřežní plachetnici
- Doložené možnosti motorů usnadňují výměnu pohonné jednotky a plánování náhradních dílů
Zápory
- Ponor dvojitého kýlu a dvou ploutví zvyšuje smáčenou plochu ve srovnání s jedinou ploutví
- Taktéž stěžeň s mírnou plochou plachet poskytuje v mírném větru skromný výkon
- Alternativní ponory kýlů a motorové úpravy vyžadují pečlivou kontrolu při technické prohlídce
