Design a konstrukce
Konstrukce modelu 435 odráží promyšlený přístup k bezpečnosti vícetrupých plavidel a kontrole hmotnosti. Její trupy a paluba jsou vakuově laminované sendviče z netkaného bidirekčního a tri-direkčního tkaniva v izoftalové pryskyřici na pěnovém podkladu z PVC s uzavřenými buňkami. Tato metoda udržuje obsah pryskyřice pod kontrolou a snižuje hmotnost, aniž by bylo nutné použít exotické materiály. Přepážky z epoxidem laminovaného vodovzdorného překližky zahrnují nárazové přepážky v obou předních částech trupů a příďové prostory jsou vyplněny pěnou, takže přední konce jsou tuhé a mají vynikající vztlak i v případě poškození. Ploutvové kýly jsou stavěny nezávisle na trupech, aby se snížilo riziko vážného poškození trupu při nasednutí na mělčinu – což je detail, který odlišuje promyšlený koncept pro dlouhou plavbu od minimálně vybavených sériových katamaránů s palubním salónem. Každý trup chrání dřevěný odbočník a jako základní opatření k absolutní bezpečnosti na každém vícetrupém plavidle jsou v každém trupu vybaveny únikové lukny. (1)
Nad vodoryskou se profil mostu paluby vyhýbá nafouklému vzhledu typu „Winnebago“, který trápí mnoho katamaránů s salónem, a přitom zajišťuje stojnou výšku v salónu a dostatečnou světlou výšku pod trupem 2 stopy a 7 palců (cca 81 cm), což je pouhých 6 % délky trupu. Sklolaminátový nástavba částečně vyčnívající nad kokpit poskytuje stín bez nechráněné plachtové sprayhood a zjemňuje profil lodi. Zlomková hliníková takeláž je usazena těsně před předními okny salónu na vodorovné palubě s úložnými prostory na výtahy plachet, díky čemuž je patka stěžně bezpečnější než u lodi s klenutou střechou nástavby.
Oplachtění a ovladatelnost
Na vodě je 435 radost plout a je promyšleně uspořádána pro malou posádku. Rolovací kosatky a hlavní plachty s plnými spírami a lazy jacky výrazně zlepšují výkon a snižují práci na palubě, zatímco po celé délce trupu se za kokpitem táhne otěžový vozík pro přesné trimování plachet. Na motor se loď snadno manévrovala díky dvěma motorem Volvo Penta s pohony Saildrive a dvoulistým skládacím lodním šroubům; motorové prostory jsou dostatečně zvukově izolované a přístupné z palubních luken.
Dvě vnější kormidelní stanice s ozubeným hřídelem Whitlock udržují kormidelníky mimo dosah hlavních otěží a poskytují mezi nimi průchozí uličku, což je skutečná bezpečnostní vymoženost. K dispozici jsou dobré záchranná lanka a kotvící body pro přední i záďové jack-line, přičemž úložné místo pro záchranný ostrůvek se nachází na zadní příčce. S výškou stěžně nad hladinou 54 stop a 6 palců a ponorem pouhých 4 stopy je to schopná loď pro oceánské plavby, která se však stejně dobře vyrovná i „pobytu“ v laguně.
Ubytování
Uspořádání interiéru umisťuje kuchyňku, navigační stanoviště a salón na úroveň přemostění, čímž se společenské jádro lodi zvedá do světla a s výhledem. Kuchyňka je kompaktní a efektivní, nikoli rozlehlá, a pevný stůl v salónu je dostatečně velký pro obsluhu kompletní posádky hostů. Všechny kajuty poskytují světlou výšku v kajutě 193 cm (6 stop 4 palce) a dobré osvětlení a větrání díky několika palubním luksám v každém trupu, zatímco otevírací iluminátory otočené dopředu dodávají velmi dobré příčné větrání. Kajuty jsou vkusně dokončeny bez nadměrného použití dřevěných obkladů, což je omezení, které zabraňuje tomu, aby interiér působil jako zařízená výstavní síň.
Refity a vlastnictví
Vlastnictví modelu 435 je u dvouvýfukového katamaránu přímočaré. Dva pomocné motory Volvo Penta o výkonu 30 koní s pohonem Sail Drive a skládací lodní šrouby jsou standardem a servis se provádí běžnými kanály. Kuchyňka na spojovacím palubním mostě a navigační stanice znamenají, že běžné systémy jsou umístěny blízko sebe, a laminátový kokpitový nástavba odstraňuje jeden z běžných položek údržby, kterou je výměna plachet. Její palivová nádrž o objemu 73 galonů (cca 280 l) a vodní nádrž o objemu 200 galonů (cca 760 l) spolu se čtyřmi fekálními nádržemi o objemu deseti galonů každá (cca 38 l) podporují delší plavby bez nutnosti neustálého zastavování v přístavech.
Verdikt
Nautitech 435 je dobře promyšlená katamaránová plachetnice pro výkonnostní jachting, která si své ocenění z roku 1997 vysloužila spíše svými jachtařskými schopnostmi než dispozicí interiéru. Je dostatečně lehká na to, aby působila rychle, konstruovaná tak, aby přežila nasednutí na mělčinu i kolize, které by menší katamarány zničily, a uspořádaná tak, aby ji dva lidé mohli ovládat bez jakýchkoli problémů. Prostor pod přemostěním je světlý a dobře větraný, nikoli však jeskynní, a palubní plán udržuje bezpečnostní prvky tam, kde patří.
Klady
- Trupy a paluba s pěnovým jádrem vakuově laminované s nárazovými přepážkami a pěnou vyplněnými příďovými špičkami
- Nezávislé ploutvové kýly omezují škody při nasednutí na mělčinu pouze na trupy
- Salón, kuchyňka a navigační kout na spojovacím mostě s plnou výškou pro stání a skvělou ventilací
- Dva motory Volvo Penta Sail Drives se skládacími lodními šrouby, snadné manévrování, přístup přes palubní lukny
- Dvojitá vnější kormidelní páka s chodníkem, dobrými body pro zavěšení záchranných lan, záchrannými lanami a únikovými luknami v trupech
Zápory
- Kompaktní kuchyňka může působit stísněně při servírování složitějších jídel s plnou posádkou hostů
- Čtyřstopý ponor omezuje stoupavost proti větru ve srovnání s hlubšími katamarány vybavenými ploutvemi
