Design a konstrukce
Ruka loděnice Primrose je na trupu znát – v proporcích je zásadně konzervativní, ale velkorysý v objemu. Při celkové délce (LOA) téměř 43,5 stopy, délce na vodorysce 35,4 stopy a šířce 13,1 stopy činí poměr l/b 3,08, což označuje tento trup spíše jako středně úzký a plavbu na moři dobře snášející, než jako širokou loď moderního typu. Loděnice dokončila trup z masivního laminátu. S hmotností litinové zátěže 7 495 liber a poměrem zátěže k výtlaku 51 % nese loď svou váhu nízko a uprostřed. Výtlak 19 841 liber dává poměr výtlaku k délce (D/L) kolem 206, což podle hodnotících dat řadí loď mezi středně rychlé závodní lodě, ale v praxi to znamená solidního nositele pro dlouhé plavby. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 435 je postaven s vrcholovou takeláží a poměry plochy plachet k výtlaku jasně vyjadřují její jachtařské vlastnosti. Na referenční plachtě podle ISO 8666 je poměr SA/D 17,3, přičemž s 135% genovou stoupá na 20,6. Přesto technická prohlídka uvádí, že má loď více takeláže než pouhých 46 % podobných plachetnic, což naznačuje, že loď má podle kotvy mírně nedostatek oplachtění. Nejedná se ani tak o vadu, jako spíše o charakteristický temperament: s teoretickou teoretickou rychlostí trupu při výtlaku 7,9 uzlu a koeficientem převrácení (capsize) 1,98 je loď navržena pro bezpečné a pohodlné ovládání spíše než pro agresivní jízdu. Koeficient komfortu 25,8 a koeficient ponoru přibližně 1 572 liber na palec popisují trup, který odolává náhlým pohybům a pod zatížením se klidně usazuje. Ploutvový kýl je spojen s kormidlem na skegu, což značí předvídatelné držení kurzu; ponor se pohybuje přibližně mezi 5,4 a 5,7 stopami v závislosti na zatížení, což ji udržuje v bezpečí přístavních přístupových cest. (1)
Ubytování a vnitřní objem
Zveřejněné technické parametry uvádějí objem vodní nádrže 158 galonů a palivové nádrže 80 galonů, což řadí model 435 pevně do kategorie lodí pro dálkové plavby, nikoli do kategorie víkendových závodních speciálů. Její šířka přesahující pouhých 13 stop a délka na vodorysce 35 stop poskytují vnitřní objem vhodný pro dlouhodobé bydlení na palubě. Osmadvacet metrů čtverečních (44 m²) namočené plochy pod čarou ponoru je přímým důsledkem tvaru trupu, který obětuje mírný odpor ve prospěch stability a vnitřního prostoru.
Výkonnostní profil
Kromě pohodlí čísla vykreslují loď s mírným, ale dostatečným tempem. Limit teoretické rychlosti trupu 7,9 uzlu je dán fyzikou její délky a koeficient 206 DL potvrzuje, že loď nebude přeskakovat do skluzu, ale na vlnách si udrží kurz. Hodnocení o nízkém podání plachet stojí za zvážení v kontextu poměru SA/D 20,6 s genovou: majitel v pravidelné plavbě, který v silnějším větru používá pracující genovu, zjistí, že loď je ochotná akcelerovat, zatímco jachtař s minimálním oplachtěním může toužit po plachtách z tkaniny. Koeficient převrácení (capsize) 1,98, i když je v zdroji ukončen na prahu pro účast v testech, potvrzuje, že podle tohoto vzorce splňuje parametry pro offshore plavbu.
Verdikt
North Wind 435 je cruiser navržený studiem Primrose a postavený loděnicí North-Wind, který nosí svůj konzervatismus jako přednost. Je to plachetnice s ploutvovým kýlem, z pevného laminátu, středně úzká loď s vysokým poměrem zátěže a parametry chování na vlnách orientovanými na pohodlí. V porovnání s moderními loděmi má o něco méně plochy plachet, ale na svou délku je bezpečná, předvídatelná a prostorná.
Klady
- Vysoký poměr zátěže k výtlaku 51 % s litinovou zátěží 7 495 lb pro stabilitu na moři
- Ploutvový kýl s ponorem 5,4–5,7 stopy vyvažuje přístup do marin a držení kurzu
- Velkorysá kapacita 158 gal vody a 80 gal paliva pro dlouhé plavby
- Koeficient převrácení 1,98 a koeficient komfortu 25,8 ukazují na bezpečný, klidný pohyb na vlnách
Zápory
- Podle srovnání plochy plachet mírně poddimenzované oplachtění (více takeláže než u pouhých 46 % srovnatelných lodí)
- Pevný laminátový trup znamená vyšší smykový odpor ve vlhkém vzduchu než u moderních lodí s sendvičovým ploutvovým kýlem
