Ontwerp en constructie
De constructie van de 435 weerspiegelt een doordachte benadering van veiligheid en gewichtsbeheersing bij multihulls. Haar rompen en dek zijn vacuümverwarmde sandwichconstructies van niet-weefsel bidirectioneel en tri-directioneel textiel in isoftaalhars over gesloten-cel PVC-schuim, een methode die de harsgehaltes onder controle houdt en het gewicht laag houdt zonder afhankelijk te zijn van exotische materialen. Met epoxy gelamineerde maritieme multiplex schotten omvatten ook botschotten in beide boegen, en de voorpieken zijn met schuim gevuld, zodat de voorzijden zowel stijf als drijvend blijven zelfs als ze beschadigd raken. Vinkielen zijn onafhankelijk van de rompen gebouwd om het risico op ernstige rompschade bij een gronding te verminderen; dit detail onderscheidt een doordacht ontwerp voor toerzeilen van een minimale serieproductiecatamaran met alleen een deksalon. Een massief houten waterlijnbeschermer beschermt elke romp, en er zijn vluchtluiken in elke romp ingebouwd als essentiële maatregel voor ultieme veiligheid op elk multihull. (1)
Boven de waterlijn vermijdt het profiel van het brugdek de bolle "Winnebago"-uitstraling die veel saloncatamarans teistert, terwijl er toch stahoogte in de salon is en een voldoende doorvaarthoogte onder de romp van 2 voet 7 inch (ca. 83 cm) aanwezig is, slechts 6 procent van de lengte. Een polyester opbouw die gedeeltelijk over de kuip uitsteekt biedt schaduw zonder een kwetsbaar canvas spuitkap en straalt het profiel van de boot af. De fractionele aluminium tuigage staat direct voor de voorste salonramen op een horizontaal dekvlak met valkasten, waardoor de mastvoet veiliger is dan wanneer deze op een gebogen kajuitdak is gemonteerd.
Tuigage en handling
Op het water is de 435 een genot om te zeilen en zorgvuldig doordacht voor een kleine bemanning. Rolfooks en volledig doorgelat grootzeilen met lazy jacks verbeteren de prestaties aanzienlijk en verminderen het werk aan dek. Een over de hele breedte geplaatste overloop loopt achterin de kuip voor nauwkeurige controle over de trim. Op de motor manoeuvreert ze gemakkelijk dankzij de dubbele Volvo Penta-motoren met Sail Drives en tweeblads klapschroeven; de motorruimtes zijn goed geluidsisolatie en toegankelijk via dekluiken.
De twee Whitlock-rack-and-pinion buitenboordstuurstanden houden de stuurstanden vrij van de grootschoot en bieden een loopbrug tussen hen door als een echte veiligheidsvoorziening. Er zijn goede zeerelingen en ankerlijnen voor het vastmaken aan de boeg- en hekspiegel aanwezig, en de opbergruimte voor de reddingvlotten bevindt zich op de achterste dwarsbalk. Met een masthoogte van 54 voet 6 inch boven water en een diepgang van slechts 4 voet is ze een capabele oceaanzeiler, maar evenzeer thuis om "weg te drijven" in een lagune.
Accommodatie
De indeling van de accommodatie plaatst de kombuis, kaartentafel en salon op het niveau van het brugdek, waardoor het sociale hart van de boot omhoog komt in het licht en met uitzicht. De kombuis is compact en efficiënt in plaats van wijdvertakt, en de stevige salontafel is ruim genoeg om een volledige bemanning van gasten te bedienen. Alle hutten bieden een stahoogte van 1,93 meter (6 voet 4 inch) en goede licht- en ventilatie door diverse dekluiken in elke romp, terwijl naar voren gerichte openslaande patrijspoorten zorgen voor zeer goede dwarsventilatie. De hutten zijn smaakvol afgewerkt zonder overmatig houtfineer, een beperking die voorkomt dat het interieur aanvoelt als een gemeubileerde showroom.
Refits en eigendom
Het bezit van de 435 is eenvoudig voor een tweemotorige catamaran. De twee hulpmotoren van 30 pk Volvo Penta met Sail Drive en klapschroeven zijn standaard en worden via de reguliere kanalen onderhouden. De kombuis op het brugdek en de kaartentafel betekenen dat routine-onderdelen dicht bij elkaar zitten, en het polyester kuipdak schrapt een veelvoorkomend onderdeel van de onderhoudslijst (vervangen zeil). Haar brandstofcapaciteit van 73 gallon en watercapaciteit van 200 gallon, plus vier vuilwatertanks van tien gallon, ondersteunen langere reizen zonder dat er constant aan de haven moet worden aangemeerd.
Het oordeel
De Nautitech 435 is een goed doordachte performance-toerzeiler die zijn erkenning in 1997 verdiende op het gebied van zeileigenschappen evenzeer als indeling. Ze is licht genoeg om snel aan te voelen, gestructureerd genoeg om gronding en botsingen te overleven die kleinere catamarans fataal worden, en zo gepland dat een stel de boot zonder problemen kan varen. De leefruimte op de brugdek is licht en goed geventileerd in plaats van schemerig, en de dekindeling houdt de veiligheidsbeslag op de plek waar het hoort.
Pluspunten
- Vacuümverwarmde rompen met schuimkern en dek met veiligheidsmuren en voorpieken gevuld met schuim
- Onafhankelijke vinkielen beperken de schade bij vastlopen tot de rompen
- Salon, kombuis en navigatie onder een brugdek met stahoogte en goede ventilatie
- Dubbele Volvo Penta Sail Drives met klapschroeven, eenvoudige manoeuvreerbaarheid en toegang via dekluiken
- Dubbel buitenboordstuurwiel met loopbrug, goede punten voor de vallijn, zeerelingen en ontsnappingsluiken aan de romp
Minpunten
- De compacte kombuis kan krap aanvoelen voor het serveren van een volledig diner met veel gasten
- De diepgang van vier voet beperkt de prestaties aan de wind in vergelijking met dieper getuigde catamarans
