Design a konstrukce
Série Impression od loděnice Elan vznikla z modelu 434, který sám o sobě doložil úspěšnou rodinu velkoobjemových cruiserů a stal se druhým nejpopulárnějším modelem slovinské loděnice s více než 350 prodanými kusy. Model 444 si zachovává stejný trup i palubu, přičemž dole aplikuje nový dýhovaný povrch a nahoře modernější profil prosklení. Rob Humphreys navrhl původní linii tak, aby upřednostňovala vnitřní objem a snadné ovládání v malé posádce, a uspořádání modelu 444 toto zadání plně respektuje. Madla na střeše nástavby a madla na vysokém sprayhoodu jsou umístěna ve vhodné výšce a protiskluzová paluba pokrývá loď důkladně, což z ní činí bezpečné plavidlo pro pohyb po palubě.
Oplachtění a ovladatelnost
Zlomkový sloop nese 135% genovu a hlavní plachtu typu stack-pack, přičemž rolovací genova, pohyblivé lanoví a ovládání genových kolejnic jsou všechny svedeny dozadu do kokpitu pro efektivní práci s plachtami v malé posádce. Zkušební jachtaři zjistili, že loď je ve slabém větru poměrně citlivá, přičemž při skutečném větru 8 uzlů dosahovala rychlosti necelých 6 uzlů ostře proti větru a necelých 6 uzlů při větru 6–7 uzlů; při poklesu zdánlivého větru pod 4 uzly se začala vrtět, ale na svou velikost si stále držela respekt. Její vyvážení umožňovalo nechat kormidelní kolo bez dozoru, zatímco loď plula sama. Dvojité kormidelní kola jsou laminátové jednotky odvozené z karbonových kol na sportovnějších modelech Elan, spojené systémem řetězového ozubeného kola s drátem od Lewmar ke kvadrantu. Při plavbě vzad byla tvrdohlavá a potřebovala téměř dvě délky lodi, aby získala ovladatelnost, i když třílistý lodní šroub Flexifold ji poslušně zastavil a umožnil jí otočit se o vlastní příď. (1)
Ubytování
Zkušební loď ukazovala standardní čtyřkajutový interiér v dubu s ořechovým dekorem, i když je nabízena tříkajutová verze s větší majitelskou kajutou na přídi nebo na zádi. Výška v kajutě a přirozené světlo jsou významnými přednostmi, přičemž velká palubní lukna poskytuje vynikající osvětlení v příďové kajutě a chytře zapuštěná trupová okna v salónu. Salón pojme osm osob a jeho stůl se dá rozložit, sklopit na teleskopických nohách a stát se dvojlůžkem, čímž se celková kapacita zvýší na deset osob. Kuchyňka má dobře vyřešený L-tvar s dvojitým dřezem, dvěma vyklopnými chladničkami a dobrým úložným prostorem, včetně podlahové plechové schránky a čtyř trupových šuplíků. Zadní toalety kompenzují stísněné příďové WC s výškou 7 stop, pohodlným sedákem a vynikajícím sušákem na mokré věci. Záďová kajuta na levoboku poskytuje větší prostor na stání a šatní skříň; na pravoboku je nutné projít těsným vstupem o šířce 5 stop a 6 palců a neustále si dávat pozor na hlavu. Recenzenti poznamenali, že směs hnědého nábytku nepůsobila útulně a kování, zámky a spínače nevzbuzovaly důvěru v odolnost.
Známé problémy
Na modelu 444 byl genovský výtah zajištěn na stěžni bez kladky pro jeho svedení dozadu, takže povislá přední část genovy nemohla být napnutá, aniž byste museli přejít dopředu. Kluzky uprostřed lodi mohou zachytit vlající otěže genovy. Kormidelní kola skřípala, dokud nebyla namazána. Zámky skříněk a elektrické spínače vyvolávaly pochybnosti o jejich dlouhodobé životnosti při používání. Přední lodní záchod je těsnější než u srovnatelných prostor na Bavaria Cruiser 45 a je nepohodlný na použití.
Refity a vlastnictví
Přístup k motoru je dobrý z obou zadních kajut, což usnadňuje běžný servis. Elektroinstalace v navigačním stanovišti je úhledná, ale bez popisků, s rozvody vedoucími neodborně skrz laminát — při koupi stojí za to ji upravit. Standardní motor Volvo Penta D2-55SD pohání Saildrive; vylepšený motor Volvo o výkonu 75 hp dosahoval rychlosti 6,3 uzlu při 1 500 ot/min a plného výkonu 9 uzlů. Koupací plošina se spouští ručně na hydraulických pístech. Přední paluba zůstává čistá díky zapuštěnému kotevnímu vrátku a dvojitému rolnovému systému, i když není osazeno žádné očko na obrat proti větru.
Verdikt
Impression 444 je známá, dobře ovladatelná plachetnice s velkým vnitřním objemem, jejímž skutečným lákadlem je lehký a bezpečný pohyb na vodě a praktický vyvýšený salón. To vše však kazí puntičkářské detaily a stísněné přední WC.
Klady
- Prověřený trup s vynikajícími vlastnostmi ve slabém větru na svůj výtlak
- Výrazná výška v kajutě a přirozené světlo po celé lodi
- Dobrý přístup k motoru a kormidlu z zadních kajut
- Efektivní ovládání popruhových plachet vytažených dozadu s použitím systému stack-pack a roleru
Zápory
- Výtah genovy není sveden dozadu; žádné napínání předního líku z kokpitu
- Pravoboká záďová kajuta vyžaduje nepohodlný vstup v podřepu
- Přední toalety jsou příliš těsné pro pohodlné použití
- Zámky, spínače a kování působí nekvalitně
