Design a konstrukce
Trup a paluba mají sendvičovou konstrukci z GRP s pěnovým jádrem z PVC, vyrobenou vakuovou infuzí s vnější vrstvou vinylesterové pryskyřice. Loděnice Privilège Marine staví všechny GRP části svých katamaránů tímto způsobem, což je metoda, která nahradila starší ruční laminaci u generací Série a Signature. Kýlové pahýly jsou pevně nalaminovány k trupům a vyztuženy integrovaným ocelovým rámem, takže loď může být při suchém kotvení snadno položena na své kýlové nohy – což je praktická výhoda pro období v loděnici a práce na dně. Na modelu 580 Signature se navíc odpouští centrální majitelská kajuta typu rostrum, kterou dřívější lodě Privilèges měly, a místo ní se přední pod vyměnil za kokpit přímo spojený s salónem. Materiály jsou zvoleny tak, aby kombinovaly odolnost s jemnou, moderní elegancí, a konstrukční kategorie CE A potvrzuje její plavební způsobilost pro oceánskou plavbu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Nízký ráhno umožňuje modelu 580 udržet výkonné oplachtění bez jakýchkoli kompromisů v ovladatelnosti nebo bezpečnosti. Loď je vybavena zlomkovým sloopem s výškou stěžně nad hladinou přibližně 90 stop a plochou plachet přes 2 290 čtverečních stop. Testéři popisují koncept variabilního oplachtění. Během publikovaného zkušebního plavby ve slabém větru ENE o síle 8–12 uzlů s mírnými vlnami byl katamarán ovládán na zadoboční kurzy s hlavní plachtou typu square-top a překrývající se genovou. Všechny výtahy a otěže jsou bez výjimky svedeny do vyvýšeného kormidelního stanoviště na boku a oba velké vinšny jsou ze závodu standardně elektricky ovládané. Kormidlování je hydraulické, což je u katamaránů této velikosti běžné, ale testéři poznamenávají, že systém poskytuje kormidelníkovi téměř žádný cit; může pouze kormidlovat pro udržení kurzu. Tato vlastnost přenáší zodpovědnost na vizuální podněty nebo autopilot, spíše než na hmatovou odezvu. Kormidelní stanoviště se nachází mezi kokpitem a flybridgem, což nabízí dobrý výhled i ochranu. (2)
Ubytování
V interiéru je Signature 580 definována kontinuitou a otevřeností s přímým spojením vnitřních a vnějších prostorů, což zlepšuje pohyb na palubě během kotvení. Objemy jsou pečlivě vyváženy tak, aby nabízely jak společné prostory, tak soukromí, a celkovou atmosféru formuje přirozené světlo. Přední kokpit přístupný ze salónu poskytuje další intimní a chráněný prostor pro odpočinek, zatímco flybridge nahoře přidává extra prostor a pohodlí. Privilège nabízí dva základní uspořádání: tři nebo čtyři mimořádně prostorné dvoulůžkové kajuty, každá se vlastní toaletou. U tříkajutového uspořádání je kuchyňský prostor oddělený a integrovaný do pravoboku, spojený s kajutou pro posádku s Pullmanovými lůžky a samostatným toaletním koutem; čtyřkajutová verze má kuchyňku v salónu jako obvykle. Loděnice neposkytuje pěti- nebo šestikajutové verze, čímž se 580 odlišuje od velkosériových konkurentů. Pohyb na palubě je plynulý a intuitivní, a testéři chválí vynikající kvalitu zpracování, bezchybné dřevěné prvky a vysoce kvalitní vestavěné komponenty, spolu s neobvykle tichým salónem a kajutami i při silném větru a vysoké rychlosti. (2)
Refity a vlastnictví
Ještě před zveřejněním prvních testů bylo objednáno sedm jednotek a loď byla postavena loděnicí Privilège Marine jako moderní vize luxusního jachtingu. Model 580 je vybaven dvěma motory Yanmar o výkonu 80 hp každý a nese palivo i vodu v objemu 264 galonů (cca 1 000 litrů) na každou stranu, což umožňuje dlouhé plavby. Jeho těžký výtlak a konstrukce vakuově infuzovaného laminátu jsou ideální pro trvalé bydlení na palubě a schopnost bezpečného stání na dnu zjednodušuje každoroční údržbu.
Verdikt
Privilège Signature 580 je promyšleně navržený katamarán orientovaný na majitele, který se odchyluje od tradičního designu s ostrou přídí značky, aniž by obětoval strukturální pevnost. Jeho otevřené, světlem naplněné interiéry a tichá plavba jsou ideální pro vážný jachting, zatímco konstrukce kýlu umožňující suché stání na dně a snadno přístupné systémy usnadňují vlastnictví lodi.
Klady
- Vakuově infuzovaný sendvičový trup a paluba z GRP s vnější vrstvou vinylesteru a integrovanými ocelí vyztuženými kýlovými pahýly, které umožňují suché stání na palubě
- Přední kokpit přímo spojený se salónem a flybridge pro chráněný, otevřený obytný prostor
- Výkonný plán plachet s nízkým ráhnem, kde jsou všechna lana svedena k kormidlu a jsou k dispozici standardní elektrické vinšny
- Vynikající zpracování interiéru s neobvykle tichými kajutami při rychlé plavbě
- Konstrukční kategorie CE A, dva motory Yanmar o výkonu 80 hp a vyvážené uspořádání majitelských verzí se třemi nebo čtyřmi kajutami
Zápory
- Hydraulické kormidlování poskytuje téměř žádnou citlivost v reakci na kormidlo
- Absence centrální majitelské kajuty na vyvýšeném stanovišti a absence pět nebo šest kajutových charterových konfigurací pro kupující, kteří tyto uspořádání požadují
