Cíl a koncept návrhu
Hlavním posláním modelu Moorings 4000 bylo překlenout mezeru mezi prostorným charterovým ubytováním a skutečnými schopnostmi pro oceánskou plavbu. Loděnice Robertson & Caine chtěla loď, která by nabízela prostor a funkčnost 44stopého katamaránu, ale vešla se do přístavního stání pro 40stopé lodě. K dosažení tohoto cíle využilo studio Simonis Voogd Design trupy se svislou přídí a mírným rozšířením trupu nad vodoryskou, což maximalizovalo vnitřní prostor bez zvětšení namočené plochy trupu.
Charakteristickým architektonickým prvkem tohoto modelu jsou přední dveře umožňující přímý vstup do kajuty ze salónu na přední trampolínu a příď. Toto řešení zajišťuje bezkonkurenční větrání salónu a vytváří plynulý průchod celou lodí. Estetika interiéru představuje odklon od tradičního tmavého dřeva a využívá světlé, moderní jasanové nebo světlé dřevěné povrchy. Velká panoramatická okna obepínají střechu nástavby a zaplavují salón přirozeným světlem, zatímco uspořádání s kuchyňkou v přední části zajišťuje, že kuchař zůstává v kontaktu s hosty v salónu i v zadním kokpitu.
Varianty a konfigurace
Plavidlo se stavělo především ve dvou různých konfiguracích interiéru. Charterová verze se čtyřmi kajutami a dvěma toaletami maximalizuje počet lůžek, přičemž v každém trupu jsou dvě dvoulůžkové kajuty a sdílené WC. Toto uspořádání je velmi praktické pro velké skupiny, ale na úkor úložných prostor. Více ceněná „majitelská verze“ (kterou obvykle najdeme u soukromých konfigurací Leopard 40 nebo u lodí vyřazených z charteru) nabízí dispozici se třemi kajutami a dvěma toaletami. V tomto uspořádání je celý pravobok vyhrazen pro majitelské suite s manželským ostrovním lůžkem, psacím stolem, vyhrazeným úložným prostorem a prostornou koupelnou v přední části s odděleným sprchovým koutem.
Oplachtění je u všech lodí stejné a využívá zlomkový rig s vysokou štíhlostí, nesený robustním hliníkovým stěžněm od Z-Spars s patkou na palubě. Pohon zajišťují dva vestavěné dieselové motory, přičemž u mnoha charterových lodí byly standardem motory Volvo Penta, obvykle o výkonu 29 koní na každé straně, s přenosem výkonu přes Saildrive.
Jachtařské vlastnosti a ovladatelnost
S hmotností prázdné lodi 20 591 liber a poměrem plochy plachet k výtlaku 21,98 je Moorings 4000 na turistický katamarán své váhové kategorie překvapivě svižný. Ve slabém větru se ochotně dává do pohybu, pokud nese square-top hlavní plachtu a překrývající se genovu. Koeficient převrácení (capsize) o hodnotě 3,22 jej řadí bezpečně do zóny stabilních oceánských vícetrupých plavidel, což poskytuje vynikající počáteční stabilitu a klid v těžkém počasí.
Při kormidlování vykazuje loď předvídatelné chování, přičemž všechna ovládací lana jsou svedena přímo k vyvýšenému kormidelnímu stanovišti na pravoboku. Toto uspořádání umožňuje bezpečné ovládání plachet z chráněného místa i v jedné osobě. Koeficient komfortu 13,45 podtrhuje klidný pohyb lodi na vlnách. Vysoká světlá výška nad hladinou mezi trupy (bridge deck clearance) minimalizuje nepříjemné narážení vln do dna nástavby, které často trápí katamarány s plošším dnem. Ačkoli pevné, mělké dvojité kýly neumožňují lodi stoupat tak ostře proti větru jako katamarány s výsuvnými ploutvemi, loď skvěle drží kurz po větru a dosahuje působivé rychlosti a stability na boční a zadoboční vítr.
Známé problémy a údržba
Kupující, kteří uvažují o lodích vyřazených z charteru, by se měli zaměřit na několik specifických oblastí. Charakteristické přední dveře salónu těsní pomocí robustního pryžového kompresního těsnění. Vlivem UV záření a soli může toto těsnění časem degradovat, což vede k zatékání do salónu při plavbě ostře proti větru ve vlnách nebo při ostřiku paluby. Výměna tohoto těsnění a kontrola seřízení zámků dveří je běžným a nezbytným úkolem údržby.
Další oblastí, na kterou je třeba dát pozor, je sendvičová konstrukce paluby z GRP s balsovým jádrem. Zatímco jádro poskytuje vynikající tuhost a úsporu hmotnosti, jakákoli špatně utěsněná dodatečně montovaná zařízení — jako jsou solární panely, davity nebo antény — mohou umožnit pronikání vlhkosti do jádra. Důrazně doporučujeme provést důkladnou odbornou prohlídku (survey) s použitím vlhkoměru v okolí všech průchodů palubou. Kromě toho vyžadují pravidelnou kontrolu spodní gufera hřídele Saildrive; mléčně zbarvený převodový olej značí průnik vody, což vyžaduje okamžité vytažení na souš a výměnu těsnění, aby se předešlo poškození převodovky.
Modernizace a vylepšení
Při přechodu těchto lodí z aktivní charterové služby do rukou soukromých majitelů pro oceánské plavby majitelé často investují do modernizace palubních systémů pro dlouhodobý život mimo civilizaci. Standardní olověné baterie se obvykle nahrazují vysokokapacitními lithium-železo-fosfátovými (LiFePO4) systémy. Tato konverze se obvykle kombinuje s výkonným měničem/nabíječkou a velkými solárními panely, které se často montují na zakázkově vyrobený nerezový oblouk nad zadními davity.
Vzhledem k tomu, že uspořádání s předním kokpitem zmenšuje tradiční prostor pro instalaci velkých solárních panelů na přední palubě, je instalace zadního oblouku velmi doporučována. Pro dlouhé plavby majitelé instalují také vysoce účinné 12V odsolovače (watermakery), které mohou běžet přímo z upgradované lithiové sítě. Populárními úpravami jsou také výměna standardního halogenového osvětlení za úsporné LED diody a dodatečná montáž moderních klimatizačních jednotek, což zajišťuje mimořádný komfort při kotvení v tropech.
Verdikt
Moorings 4000 je skvěle zkonstruovaný 40stopý turistický katamarán, který úspěšně vyvažuje odolnost prověřenou charterem s komfortem pro trvalé bydlení na palubě. Nabízí otevřený koncept obytného prostoru, který snese srovnání s většími plavidly, v kombinaci s robustní kvalitou stavby schopnou bezpečných oceánských plaveb. Pro ty, kteří jsou ochotni provést typický pocharterový servis a modernizaci systémů, představuje jednu z nejpraktičtějších a nejpohodlnějších středně velkých platforem na vodě.
Klady:
- Velmi inovativní přední dveře salónu zajišťující bezkonkurenční větrání a přístup na palubu.
- Robustní konstrukce Robertson & Caine navržená pro náročné oceánské plavby.
- Vynikající výška nad hladinou mezi trupy, která výrazně snižuje narážení vln pod trupem.
- Dobře navržené kormidelní stanoviště na pravoboku, kam jsou svedena všechna hlavní lana pro snadné ovládání v jedné osobě.
- Otevřený, jednoúrovňový přechod mezi salónem a zadním kokpitem, který maximalizuje společenský prostor.
Zápory:
- Těsnění předních dveří vyžaduje pravidelnou údržbu pro zachování absolutní vodotěsnosti v těžkém moři.
- Paluby s balsovým jádrem vyžadují pečlivé sledování kvůli možnému průniku vlhkosti kolem sloupků zábradlí a kování.
- Pevné dvojité kýly omezují úhly stoupání proti větru ve srovnání s katamarány s ploutvemi.
- Lodě vyřazené z charteru často vyžadují okamžitou modernizaci elektrických systémů a elektroniky.
