Lavranos Admiral 40 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Admiral 40 je konvenčně postaven z ručně kladeného laminátu s vakuově nasávaným balzovým jádrem a spojením trupu s palubou přivařeným laminátem. Tam, kde do konstrukce působily vysoké tlakové zatížení, nahradil balzové jádro překližku. Přepážka nesoucí stěžeň na palubě spolu s robustní konstrukcí úchytů vantů vykazovaly v uvedeném exempláři skvělou řemeslnou práci. Křídlová paluba na přídi je záměrně krátká, aby se vycentrovala hmotnost lodi a pomohla snížit narážení vln. Tato volba obětuje část prostoru na přední trampolíně ve prospěch klidnějšího pohybu na neklidném moři. (1)

V průřezu jsou trupy poměrně plné, což poskytuje značný vztlak a podporuje nosnost lodi. Vyhodnocení Boat of the Year časopisu Cruising World poznamenalo, že při testech se záď pod tíhou výtlaku a nákladu začala zatápět, což připomíná, že se jedná o objemově orientovaný cruiser, nikoli o lehké závodní plavidlo. Loděnice vysvětlila, že rozsáhlá personalizace u prvního trupu skutečně zvýšila hmotnost; u následujících modelů pak tvarované moduly vedly k lehčí lodi. Kování na testovací lodi bylo pečlivě namontováno a vynikající pozornost detailům byla patrná i způsobem, jakým byla v celé lodi provedena elektroinstalace a rozvody.

Oplachtění a ovladatelnost

Admiral 40 nese oplachtění s velkou hlavní plachtou a malou kosatkou, které testéři shledali snadno ovladatelným, s efektivním systémem otěžového vozíku usnadňujícím trimování hlavní plachty. Velká plocha trampolíny vyplňuje prostor mezi trupy a na palubě tvoří oblouk střechy nástavby (targa) výrazný vizuální prvek, zatímco podpírá pevný bimini nad prostorným posezením v kokpitu a zvedá hlavní otěže nad zadní palubní chodník. Vzhledem k tomu, že loď má místo ploutví malé kýly, je o něco méně schopná stoupat proti větru a obětuje stoupavost ve prospěch mělkého ponoru 3 stopy a 9 palců (cca 1,15 m), díky němuž jsou přístupné i nejméně přístupná kotviště. (1)

Při plavbě na motor dva pohony Yanmar Saildrive o výkonu 29 koní podle tehdejšího testu dosahovaly rychlosti 6,4 uzlu při 2 500 otáčkách za minutu a bleskových 8,4 uzlu s plynem na maximum. Kotevní výbava byla hodnocena jako prvotřídní a elektrická i mechanická instalace byly nadstandardní.

Ubytování

Standardní uspořádání vměstnává do této 40stopé plachetnice čtyři kajuty s dvojlůžky, dvě toalety a velký salón, zatímco majitelská verze nahrazuje tři spací kajuty s vyššími parametry lepším zpracováním a detaily. V obou uspořádáních jsou přes palubu umístěna široká dvojlůžka v záďových kajutách. Kuchyňka je nad základnou, což poskytuje kuchaři výhled ven a rovné společenské postavení s posádkou – což je uspořádání vhodné jak pro trvalé bydlení na palubě, tak pro charterové využití. Objem nádrží podporuje dlouhé plavby s přibližně 105 galony (cca 398 litrů) paliva a vody. (1)

Známé problémy

Hlavním problémem v provozu je zatáčení zádi pod zatížením: Testy „Boat of the Year“ časopisu Cruising World ukázaly, že záď se kvůli výtlaku a zátěži zatáčí do vody, a loděnice uznala, že rozsáhlá individualizace prvního trupu přidala výraznou hmotnost, než formované moduly pozdější lodě zlehčily. Jedná se o konstrukční rys spíše než o strukturální vadu, ale kupující by měl pochopit, že zatížená cestovní verze bude mít zrcadlo lodi níže než prázdná expoziturní loď. (1)

Refity a vlastnictví

Konstrukce plachetnice Admiral 40 vyhovuje přizpůsobení podle přání majitelů, jak dokládá i záznam loděnice o hmotnosti prvního zakázkového trupu. Pečlivá instalace kování a čisté vedení elektroinstalace a rozvodů vody naznačují, že pozdější vylepšení – jako jsou dodatečné solární panely, odsolovače nebo úpravy interiéru – lze provést bez nutnosti bourat původní konstrukci. Generátor o výkonu 4,2 kilowattu a dva pohony Saildrive Yanmar tvoří spolehlivý základ pro energetické systémy při refitu pro trvalé bydlení na palubě.

Verdikt

Admiral 40 je promyšleně postavený katamarán s velkým objemem interiéru, který upřednostňuje prostor pro trvalé bydlení na palubě a přístup do mělkých vod před čistě stoupavostními vlastnostmi proti větru. Detaily konstrukce a integrace systémů byly tehdejšími recenzenty chváleny a flexibilita uspořádání mezi charterovou a majitelskou verzí zvyšuje jeho atraktivitu. Daň za to je loď, která má při plném zatížení vysoký ponor a kvůli svým malým kýlům ztrácí část schopnosti stoupat proti větru.

Klady

Ručně laminovaný FRP s vakuově nasávaným balsovým jádrem a pečlivou instalací kování
Čtyřkajutové nebo tříkajutové majitelské uspořádání s příčnými dvojlůžky v zádi
Vysoko umístěná kuchyňka a velký salón pro společenské setkání při trvalém bydlení na palubě
Dva motory Yanmar Saildrive o výkonu 29 hp s vysokou rychlostí na otevřené vodě a generátor o výkonu 4,2 kW
Mělký ponor 3'9" díky dvojitému kýlu

Zápory