Design a konstrukce
Pod čarou ponoru je trup z masivního laminátu, zatímco nad ní používá ručně kladený laminát pro izolaci jádro z PVC pěny Divinycell s výhodným poměrem pevnosti k hmotnosti. Strukturální přepážky jsou na obou stranách laminovány do roštu pro rozložení zatížení, který se táhne od přídě po záď až na úroveň paluby, a vnitřní zpevňující prvek kýlu probíhá podélně a je laminován k trupu, což eliminuje potřebu centrální vnitřní přepážky a otevírá salón. Spoj trupu a paluby tvoří překrývající se laminát bez jakýchkoli spojovacích prvků a celá konstrukce působí jako silný, robustní monolit uzavřený impozantním zábradlím. Pod laminát v palubě je vyztužena ocelová konstrukce pod stěžněm Seldén s trojitými patry a každá loď je dodávána s vlastním schématem elektroinstalace. Jachtařský magazín ji charakterizoval jako tuhou, dobře postavenou a velmi prostornou loď s krásným dřevěným interiérem a dokonalým lakováním v moderním designovém jazyce, zatímco Segeln poznamenal kvalitní zpracování dřeva s kontinuálním směrem vláken ve strukturálních přepážkách a skříňkách. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Hallberg-Rassy 400 je vybavena snadno ovladatelným zlomkovým sloopovým oplachtěním s integrovaným čelenem a standardním mírně překrývajícím se kosatkou o ploše cca 110 %, která poskytuje dostatek výkonu, ale usnadňuje obraty proti větru; nabízena je také samopřehazovací kosatka. Vedení otěží prochází mezi vnitřními a vnějšími vanty pro ostré úhly plavby ostře proti větru a otěžový vozík hlavní plachty je umístěn před tradičním čelním sklem Hallberg-Rassy, přičemž hned před ním jsou rozmístěny solární panely. Ovládací lana jsou vedena krytě k koamingům, což umožňuje použití elektrických vinšen bez ztráty vnitřního prostoru, a stopery jsou z kormidla jasně viditelné. Pod plachtami loď zapůsobila na tehdejší testery: časopis Yacht ji popsal jako loď plující po kolejnicích, vyžadující pouze drobné korekce a velmi tuhou, zatímco Segeln popsal okamžitou, klidnou odezvu s zjevnou touhou po výkonu. V den testování v Annapolisu dosahovala rychlosti 7 až 8,5 uzlu ve všech kurzech při větru o síle 10 až 18 uzlů a při sklonu 40 stupňů a skutečné rychlosti větru 11 uzlů dosáhla 8,1 uzlu s pouhou dotykem prstu na kormidle. Pod motorem Volvo Penta D2-60 o výkonu 60 hp s třílistým lodním šroubem Gori na Saildrive dosahovala rychlosti 7,1 uzlu při 2 300 otáčkách za minutu a otočila se za délku lodi; hladina hluku pod palubou měřila tichých 71 dB(A).
Ubytování
Interiér je nabízen s jednou nebo dvěma záďovými kajutami, volbou mezi jednou nebo dvěma toaletami a příďovou kajutou ve třech uspořádáních — včetně majitelské kajuty na přídi s lůžkem ve středové ose trupu a vlastní koupelnou, což bylo u záďových kajut u modelů Hallberg-Rassy poprvé. Jedna záďová kajuta poskytuje mimořádně dlouhou lavici na pravoboku a velkou toaletu s odděleným sprchovým koutem, zatímco dvě záďové kajuty stále sdílejí jednu záďovou toaletu. Salón je vybaven pohovkou do L a buď lavicemi, nebo křesly, obloženými světlým mahagonem khaya nebo volitelným evropským dubem, přičemž madla slouží zároveň jako madla a lavice se dají přeměnit na bezpečná lůžka pro plavbu na moři. Výsuvná nohátka pomáhá kormidelníkovi v náklonu a vstupní prah je k dispozici s plynulými pružinami. Magazín Segeln chválil velkoryse řešené uspořádání s centrálním lůžkem, které je na tuto velikost výjimečné, a poznamenal, že každý roh je využit pro úložné prostory; ředitel ankety Boat of the Year magazínu Cruising World označil tento univerzální layout za neobvyklý u čtyřicetistopé lodi. (1)
Vybavení a vlastnictví
Standardní i volitelná výbava podtrhuje cestovní zaměření: pevný lustr v kokpitu z lesklého teaku nebo jeho skládací verze ve středové ose, kontejnery na přebytečná lana, sklopná koupací plošina dosahující za rozdělený zadní stěh a čelen sloužící jako úchyt pro genaker, montážní místo pro příďové schůdky a úložné místo pro kotvu Ultra. Možnosti komfortu zahrnují pračku, myčku nádobí, dodatečnou chladničku nebo mrazničku, klimatizaci a výrobník vody. K lodím Volvo se vstupuje po schodech vstupu do kajuty a panely jsou umístěny v každé záďové kajutě, kde je prostor pro volitelný generátor. Všechny nádrže – dvě na palivo, tři na vodu – jsou umístěny nízko a uprostřed lodi. Každá loď je dodávána s individuálním výkresem elektroinstalace.
Verdikt
Hallberg-Rassy 400 představuje destilát tradičního řemesla této značky a konstrukční kategorie CE A pro oceánskou plavbu v podobě trupu od Frers, který pluje s nečekanou vervou. V roce 2023 získala ocenění Import Boat of the Year a zároveň se stala celkovým vítězem časopisu Cruising World – což je vzácné dvojité ocenění, které odpovídá názoru tehdejšího tisku, že se jedná o evoluční cruiser s bezkonkurenční všestranností.
Klady
- Šířka nesená dozadu s dvojitými kormidly poskytuje přesnou kontrolu při náklonu a nabízí prostorný interiér
- Všestranné možnosti uspořádání včetně přední majitelské kajuty, která je unikátem pro verze s kokpitem na zádi
- Tichý, snadno přístupný motor Volvo Penta D2-60 s prostorem pro generátor
- Rychlé, snadno ovladatelné oplachtění s ukrytými ovládacími prvky a viditelnými indikátory
Zápory
- Standardní ponor 6'4" omezuje jachting v mělkých vodách (volitelný ponor 5'6")
- Dlouhý seznam volitelného vybavení může komplikovat porovnávání použitých lodí
