Design a konstrukce
Loděnice ETAP Yachting si vybudovala svou pověst na charakteristické metodě dvojitého laminování, při které byla mezi vnitřní a vnější sklolaminátovou skořepinu vpravena pěna z polyuretanu s uzavřenými buňkami, díky čemuž je každý trup nepotopitelný; model 38i nese tuto konstrukci s pěnovým jádrem jako svůj hlavní rys. Trup se vyznačuje typickou hladkou palubou (flush deck), jejíž tvar stavitel léta zdokonaloval a kterou samotná ETAP považovala za nejvhodnější pro větší trupy, jako je tento, jejichž největší konstrukce s hladkou palubou fungují nejlépe právě u větších lodí. Pevný křídlový kýl z litiny nese zátěž 4 850 liber a byl navržen tak, aby snížil ponor a zároveň zvýšil stabilitu, přičemž loď má ponor pouhých 5,09 stop. Společnost také v rámci své produkce rozvíjela hladké paluby, křídlové kýly a tandemové kýly jako inovativní prvky, přičemž model 38i spadá přímo do této experimentální, ale praktické linie. V časopise Yachting Monthly testéři popisovali tuto plachetnici jako působivé, na moři velmi stabilní dílo od Harlého Mortaina, což je vzácný publikovaný popis chování trupu na moři. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 38i je nabízen pouze s takeláží typu sloop s vrcholovou takeláží a jednou konfigurací s křídlovým kýlem, což ve flotile použitých lodí nezanechává žádnou složitost v volbě pro kupujícího. Stěžeň je usazen na palubě a nese robustní vrcholové oplachtění s jedním sálingem, nerezovým pevným lanovím a tuhou kikingovou prvkem; standardní plán plachet kombinuje hlavní plachtu s plnými spírami s rolovací genovou při ploše plachet přibližně 56 metrů čtverečních. Zkušební jachtaři zjistili, že loď dobře pluje a ovládá se ve všech kurzech vůči větru, a konstrukční poměry naznačují, že je živá ve slabém až středním větru, ale při sílení větru vyžaduje včasné refování. Je poměrně tuhá, ale není dostatečně těžká pro dlouhé plavby na otevřeném moři. Nízko položený ráhno u této konfigurace je známým nebezpečím, což je jediná bezpečnostní výhrada, kterou recenzenti připisovali jinak velmi slušnému chování lodi na palubě. (2)
Ubytování
Pod palubou nabízí model 38i místa na spaní pro šest osob ve třech kajutách: dvoulůžko na přídi, dvoulůžko na levoboku na zádi a rozkládací sedačky v hlavním salónu. Světlá kormidelnice uspořádává interiér neobvykle – kuchyňka je na jedné straně, navigační stůl na druhé a uprostřed se nachází ostrovní kuchyňský blok s dřezem a úložným prostorem. Z této vyvýšené kormidelny vede jediný schod do salónu, kde výška v kajutě směrem k přídi klesá, a na zádi se nachází velký lodní záchod. Stylistika lodi dělí názory – kritici označovali její provedení za příliš očividně prefabrikované, zatímco příznivci chválili moderní kontrast světlých a tmavých dýhových povrchů připomínající styl Ikea.
Známé problémy
Nízký ráhno může při náklonu nebo pohybu posádky na palubě do ní narazit.
Verdikt
ETAP 38i je malosériový cruiser pro jachtaře, kteří oceňují nepotopitelnou konstrukci a výrazný profil hladké paluby více než masově vyráběné velikosti. Je rychlá ve slabém větru, stabilní na svém křídlovém kýlu a podpalubí má vizuálně originální charakter. Její nízká hmotnost prázdné lodi a nízko posazené ráhno však spíše vybízejí k pobřežní plavbě a jachtingu na jezerech než k ambicím oceánských plaveb.
Klady
- Nepotopitelný trup s dvojitou pěnovou vložkou v původní stavbě
- Plochá paluba s klidným chováním na všech kurzech vůči větru
- Křídlový kýl poskytuje ponor 1,55 m (5,09 stop) s vysokou stabilitou
- Světlé uspořádání kormidelny s centrální kuchyňkou na ostrově
Zápory
- Nízký ráhno představuje skutečné nebezpečí na palubě
- Nízká hmotnost omezuje komfort na otevřeném moři
- Postaveno pouze 95 kusů, takže po bankrotu chybí podpora
