Design a konstrukce
Prout stavěl model 38 s pevnými laminátovými trupy a palubami, s litinovou zátěží a dvojitým pevným kýlem. Tyto kýly jsou odolné a slouží jako dobré opěrné plochy pro dosednutí na dno, které chrání kormidlo, když je katamarán nasednutý na mělčině nebo vystrčený na břeh. To je skutečná přednost pro plachetnici, která má tendenci uvíznout na suchu. Daň za to je reálná: pevné kýly zvyšují odpor a při plavbě ostře proti větru způsobují nedostatek vztlaku, takže tvar trupu je optimalizován spíše pro bezpečnost a mělký ponor než pro jemné ovládání při stoupání proti větru. Loď nebude lehká, protože uspořádání interiéru zaplňuje téměř celý vnitřní objem trupu. V brožuře je uvedená hmotnost prázdné lodi 14 330 liber a maximální doporučená hmotnost 20 170 liber; každý trup se noří přibližně o jeden palec při každých 950 přidaných librách, takže rozdíl v plovoucí hmotnosti mezi prázdným a zatíženým stavem je asi 6 palců. Tento předvídatelný ponor činí plánování zatížení u cestovního katamaránu neobvykle transparentním. (1)
Nad vodoryskou nese model 38 velkou tvarovanou přední palubu a postrádá přední trampolínu; upřednostňuje pevný spojovací most mezi přídí a zádí (bridgedeck) namísto otevřené sítě, kterou lze vidět u mnoha výkonných katamaránů. Výsledkem je bezpečný, elegantní design, který jedna recenze ohodnotila jako jeden z nejlépe vypadajících turistických katamaránů v této velikostní kategorii.
Oplachtění a ovladatelnost
Taktéž takeláž umisťuje stěžeň na záďovou přepážku nástavby, což je geometrie, kterou Prout u tohoto modelu držel po léta. Důsledkem je malá hlavní plachta s ostrým profilem (blade-like) v kombinaci s velkým předním trojúhelníkem. V brožuře není uvedena žádná pracovní kosatka, pouze genova o ploše 481 čtverečních stop, přičemž celková plocha plachet činí 707 čtverečních stop. Při průměrné hmotnosti prázdné lodi 17 250 liber je poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 16,95 při využití 100 % předního trojúhelníku, přičemž se zvyšuje na 18,2 po započtení genovy. Tato čísla v kombinaci s rozmezím D/L od lehkých 156 do namáhaných 219 popisují cruiser se středně silným výkonem, jehož tah se nachází před samotným stěžněm, nikoli v hlavní plachtě – což je uspořádání vhodné spíše pro plavbu po větru a na boční vítr než pro stoupání ostře proti větru. (2)
Ubytování
V interiéru je Prout 38 uspořádán pro tři páry, což je vzácné uspořádání, které využívá plnou šířku lodi k poskytnutí samostatných kajut bez kompromisů spojených se středovým ostrovním lůžkem. Jeden lodní záchod se nachází v levoboku, zatímco kuchyňka je zapuštěna do pravoboku – tato konfigurace udržuje vaření mimo hlavní salón a snižuje těžiště. V přední kajutě je instalována chladicí skříň, což je neobvyklý prvek, který rozšiřuje chlazení mimo prostor kuchyně. Plán lodi vyjadřuje loď postavenou pro dlouhé pobřežní nebo offshore plavby s hosty, nikoli pro minimalistického mořeplavce.
Pohon a technické parametry
Dva dieselové motory Saildrive o výkonu 20 koní poskytují pomocný pohon, což je záložní systém, který na katamaránu hraje klíčovou roli – selhání jediného motoru by nemělo loď uvést do neschopnosti plavby. Kapacita palivových nádrží je 65 galonů oproti 90 galonům vody, což jsou hodnoty v souladu s hmotností lodi v zatížení a zadáním pro tři páry posádky. Mělký ponor pouhých 3 stopy a 3 palce podtrhuje určení lodi pro plavbu v mělkých vodách, což již naznačovaly pevné kýly.
Verdikt
Prout 38 je promyšleně zkonstruovaný turistický katamarán, který mění stoupavost proti větru za bezpečnost na dnu a pozoruhodný obytný prostor. Jeho předvídatelné vyvěšení, chráněná kormidla a redundanci dvou motorů z něj dělají rozumného společníka pro oceánské plavby, zatímco vzadu posunutá takeláž a oplachtění s předním pohonem jsou více vhodné pro pohodové plavby na boční vítr než pro křižování ostře proti větru. Pro pár nebo tři páry, které oceňují prostor a klid na duši více než závodní rodokmen, zůstává toto uspořádání velmi logickým konceptem.
Klady
- Dispozice uspokojí téměř celý prostor pro spaní, nabízí místa pro tři páry s oddělenou toaletou a kuchyňkou
- Pevné kýly slouží zároveň jako odolné podložky pro nasednutí na dno, které chrání kormidlo při najetí na mělčinu
- Průhledné chování při zatížení: každý trup se noří přibližně o jeden palec za každých 950 liber
- Dva dieselové pohony Saildrive pro zajištění rezervy v pohonu
Zápory
- Pevné kýly zvyšují odpor vody a poskytují slabší vztlak při plavbě proti větru
- Malá hlavní plachta a velký přední trojúhelník omezují stoupavost při ostřém náklonu
- Loď není lehká; hmotnost prázdné lodi při plném zatížení dosahuje 20 170 liber
