Design a konstrukce
Trup není zkrácenou verzí staršího modelu 40 DS, ale pochází z zcela nové formy sdílené s modelem 39i s zadním kokpitem. Je vyroben z masivního, ručně laminovaného sklolaminátu s gelcoatem ISO a ochranným barierovým nátěrem proti osmóze. Sklolaminátová roštová konstrukce vyztužená v oblastech s vysokým zatížením posiluje dno a trup je dostatečně robustní pro plavbu na otevřeném moři. Paluba je vyrobena metodou injektáže pryskyřice „Prisma“ od Jeanneau s balsovým jádrem a gelcoatem ISO, je profilovaná tak, aby voda, která se dostane pod sprayhood, stékala do strany, místo aby se hromadila. Systém odtokových otvorů zajišťuje, že veškerá voda z dnových prostorů končí v sentině, a elektrické i vodovodní rozvody jsou úhledně svázány a zajištěny. Stejně jako všechny lodě Jeanneau z této éry je i 39 DS stavěna v továrně v Les Herbiers ve Francii. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Zkušební loď byla vybavena hlavní plachtou navíjenou do stěžně, což usnadňuje manipulaci s plachtami, a zlomkový sloop má takové nastavení, že spodní vanty jsou posunuty k vnitřní straně a horní jsou vedeny mimo zábradlí, což usnadňuje pohyb po širokých bočních palubách. Hlavní otěže na stěžni se nacházejí několik stupňů před dvojitými kormidelními koly a vinšnami kosatky, zatímco hlavní vinšny jsou hned před koly, takže kormidelník může kosatku trimovat z kormidla. Výhled z kormidel je vynikající a dvojitá kola umožňují kormidelníkovi stát daleko na boku s dobrým výhledem na plachty. Jeden z recenzentů v časopise Cruising World napsal, že loď je radost ovládat, má příjemnou, citlivou reakci kormidla, a i s navíjením do stěžně si model 39 DS vedl dobře při testovacím plavbě ve slabém větru. Při větru o síle 15 uzlů loď vykazovala dostatečný náklon proti větru, v poryvech projevovala znatelnou tendenci vyostřovat do návětří a dokázala provést obrat o 90 stupňů; plula živě a rychle rychlostí kolem 8 uzlů. Na motoru při nastavení 2 500 ot/min dosahovala rychlosti 7,4 uzlu s mírným hlukem v salónu, přičemž plné otáčení pohonu ji hnalo k teoretické teoretické teplotní rychlosti trupu blízko 8 uzlů, s poloměrem zatáčení o něco více než jednu délku lodi a vynikající ovladatelností v těsných prostorech. (2)
Ubytování
Zvýšená střecha nástavby vytváří pocit prostornosti a velká iluminátora přinášejí do interiéru dostatek světla, takže kajuty jsou vzdušné a jasné. Salón poskytuje skvělý výhled a hodně světla v hlavním obytném prostoru, s velkým jídelním koutem a sedadly pro šest osob na pravoboku naproti rovnému pohovce vhodné pro odpočinek, vše doplněné teplým teakovým dřevem. Namísto toho, aby se na palubu cpala druhá toaleta, umístili stavitelé jednu uprostřed lodi a uvolněný prostor přidali do přední a záďové kajuty. Přední kajuta nabízí pohodlné lůžko; záďová kajuta má velké příčné dvojlůžko, které působí prostorně, protože podlaha kokpitu je o 2 palce vyšší než u modelu 39i. Lodě mají nádrže umístěné nízko pod podlahou kajuty pro zvýšení stability a interiér kombinuje saténově lakovaný teak, bělavý laminát a koženkové čalounění, které osvětluje množství oken a luken. Výška v kajutě je 6 stop a 5 palců v salónu a záďové kajutě, 6 stop a 1 palec na přídi.
Známé problémy
Dvě specifické vlastnosti uspořádání interiéru se projevují při nočním pohybu. Výřez přepážky v přední části zanechává v průchodu kajuty malou prahovou nerovnost a k záďové kajutě vede malý schod; oba tyto prvky mohou neopatrné lidi na noze poškodit. Technické prohlídky také uvádějí nadprůměrnou hladinu hluku pod motorem jako negativní bod, což odpovídá mírnému hluku naměřenému v salónu při 2 500 otáčkách za minutu.
Verdikt
Sun Odyssey 39 DS Perf. je dobře postavený středně velký cruiser, který doplňuje řadu deck-saloonů Jeanneau. Nabízí objem a světlo vyvýšeného salónu při délce, kde je uspořádání kajuty stále promyšlené, nikoli kompromisní. Pár ji ocení pro snadné ovládání a kormidlování je skutečnou radostí.
Klady
- Objem a světlo v palubním salónu v 38stopém trupu
- Nová forma trupu sdílená s modelem 39i; robustní konstrukce z plného laminátu s ochranou proti osmóze
- Vynikající ovladatelnost v těsných prostorech a příjemné kormidlování
- Dobrý přístup k motoru ze všech směrů
Zápory
- Prah přední přepážky a schod do záďové kajuty představují nebezpečí pádu
- Výrazná hlučnost v salónu při plavbě na motor
- Znatelná tendence vyostřovat do návětří v poryvech při ostré plavbě
