Design a konstrukce
Model 355 sdílí filozofii konstrukce svých větších sourozenců značky Hanse spíše než zjednodušený recept pro malou loď. Trup je vyroben z monolitického laminátu s vinylesterovou první vrstvou a izoftalovým gelcoatem, zatímco paluba využívá laminát s balzovým jádrem; hlavní přepážky jsou laminovány k trupu i palubě a strukturální pevnost zvyšují laminátové výztuhy (strongbacks). Kupující si mohli vybrat mezi standardním ponorem 6,3 stopy a verzí s mělkým ponorem, obě na litinovém kýlu s bombou. Jedná se o trup s pevným jádrem, nikoli sendvičový, což v kombinaci s balsovou palubou zajišťuje tuhost panelů bez zvyšování hmotnosti v horní části lodi. Koeficient převrácení (capsize) lodi je 1,93 a koeficient komfortu je 25,36. (2)
Oplachtění a ovládání
Hanse vybavila model 355 standardně svou charakteristickou samopřehazovací kosatkou s 95% rolí v kombinaci s jednolanovou hlavní plachtou s plnými spírami a refováním typu slab. Vedení otěží do poloviny ráhna prochází německým systémem otáčecích kladek u paty stěžně k vinšnám na střeše nástavby, což udržuje kokpit bez lan v režimu plavby a umožňuje kosatce fungovat samostatně. Zkušební jachtaři shledali model 355 v tomto ohledu neuvěřitelně snadno ovladatelným, přičemž jednoduché ovládání hlavních otěží a kormidelní systém Jefa s ozubeným hřídelem poskytují lehkou kontrolu bez jakéhokoli vůle na kole. Nevýhodou je, že s ovládáním do poloviny ráhna a absencí otěžového vozíku není kontrola nad úhlem ráhna tak přesná jako u uspořádání s koncem ráhna u menšího modelu 325. Možnosti oplachtění se rozšiřovaly o genovy a asymetrické nebo spinakry na pólu pro ty, kteří chtěli více rychlosti po větru. Při spontánním závodě kolem Pittwateru ve větru o síle až 12 uzlů byl delší a výkonnější model 355 rychlejší než 325 jak proti větru, tak při plavbě po větru, a na zadoboční kurzy měl vždy dostatek výkonu, aby svého kratšího sourozence předjel.
Ubytování
Pod palubou je model 355 nabízen ve dvou nebo třech kajutách. Verze se třemi kajutami poskytuje tři dvoulůžková místa na spaní v rámci prostorových možností trupu, zatímco dvoukajutové uspořádání otevírá prostorný interiér s větší toaletou a samostatným sprchovým koutem. V přídi mají obě verze lůžka ve tvaru V a dvě peřiny. V salónu u jídelního stolu pohodlně sedí šest osob a stůl modelu 355 je větší než u modelu 325, s vysoce leštěným kompresním sloupkem pro středové vyztužení a standardně dodávaným pohyblivým polstrovaným kulatým stoličkou. Kuchyňka získala o něco více lavicového prostoru než u modelu 325 a rádio i elektrické moduly jsou chráněny šedými plastovými kryty s rolovacími dveřmi. Konstrukce nástěnných i zapuštěných sprchových hlavic jsou nenápadné a stylové. V dvoukajutovém uspořádání se pod levé sedadlo kokpitu nachází obrovská úložná komora na plachty s dodatečným přístupem z toalety – což je praktický detail pro jachtaře, kteří tráví čas přímo v plachtových taškách.
Známé problémy
Jediná zdokumentovaná výhrada k ovladatelnosti se týká spíše paluby než konstrukce: Hanse dokončil střechu nástavby v lesklém provedení, které sice působí elegantně, ale při mokru neposkytuje žádnou oporu pro nohy, což způsobuje, že pohyb vpřed je za těchto podmínek trochu neohrabaný.
Refity a vlastnictví
Základní model 355 byl dodáván připravený k okamžité plavbě s navigačními sadami a vestavěným dieselovým motorem Volvo D1-30 Saildrive o výkonu 27 HP — což bylo vylepšení oproti základnímu motoru o výkonu 18 HP — který byl součástí standardní výbavy spolu s prvky, jež se obvykle prodávají jako volitelné doplňky. V roce 2011 testovaný exemplář stál vedle modelu 325 jako evoluce s delší nástavbou, delším kokpitem a o něco vyšším stěžněm. Samotný velký kokpit nabízí dostatek prostoru pro hosty bez rušení od hlavních otěží nebo kladek. Majitelé, kteří si vyberou třetí kajutu, mění luxus samostatné sprchy za kapacitu pro více hostů, což je rozhodnutí, které je třeba zvážit v porovnání s přístupem do komory na plachty, který poskytuje dvoukajutová verze.
Verdikt
Hanse 355 je promyšleně navržený malý cruiser, který obětuje trochu přesnosti při trimování hlavní plachty ve prospěch skutečně snadno ovladatelné takeláže a přehledného, společenského kokpitu. Její konstrukce odpovídá větší flotile Hanse a zejména dvoukajutové uspořádání chytře využívá vnitřní objem. Lesklá střecha nástavby je jediným reálným nešvar v každodenním provozu, který lze snadno vyřešit opatrností při chůzi nebo dodatečným nalepením protiskluzové podložky.
Klady
- Samopřehazovací kosatka a hlavní plachta na vinšně na střeše nástavby usnadňují plavbu v jedné osobě nebo s malou posádkou
- Konstrukce sdílí prvky s větším sourozencem – monolitický trup a laminované přepážky
- Dvoukajutové uspořádání nabízí samostatnou sprchu a obrovskou komoru na plachty u kokpitu
- Na zadoboční kurzy předjíždí model 325 a proti větru se vyrovná ve slabém až mírném větru
Zápory
- Lesklý povrch střechy nástavby neposkytuje při mokru žádnou záběrnost
- Vedení otěží uprostřed ráhna bez otěžového vozíku omezuje přesnost úhlu ráhna
