Design a konstrukce
Malö 34 je laminátový jednotrup s trupem i palubou odlitými z plného sklolaminátu (nikoli sendvičového laminátu) a vnitřní vestavba je dokončena mahagonem. S hmotností prázdné lodi 11 200 liber a olověnou zátěží 5 376 liber má poměr zátěže k výtlaku 48 %, což podle konstrukčních údajů řadí tuto loď nad 82 % srovnatelných plachetnic. To jí dává stabilní chování na vodě na svou délku. Poměr délky k šířce (L/B) 3,16 a uváděná šířka 10,6 stopy z ní dělají prostornější loď než u 54 % podobných konstrukcí. Poměr výtlaku k délce (D/L) 248 ji řadí mezi takzvané „středně rychlé závodní lodě“ – je rychlejší než těžké cruisery, ale rozhodně to není žádný lehký závoďák. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,90 a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 25,2, který vyjadřuje pohodlí vyšší než u poloviny podobných konstrukcí, doplňují obraz stability, která upřednostňuje klidné chování na otevřeném moři před čistou rychlostí při sprintech.
Oplachtění a ovladatelnost
Malö 34 je oplachtěna jako sloop s vrcholovou takeláží, má dlouhý kýl a ponor kolem 1,7 metru v závislosti na zatížení, což je dostatečně mělké pro bezproblémový vjezd do většiny marin. Její plán plachet umožňuje dosáhnout vypočtené maximální rychlosti blížící se 6,3 uzlu s teoretickým limitem výtlakového trupu kolem 7 uzlů. Pevné i pohyblivé lanoví odpovídá předvídatelným rozměrům pro cruising: otěže kosatky a genovy mají délku přibližně 10,2 metru s průměrem půl palce, hlavní otěže o délce 7,8 metru stejného průměru a spinakrové otěže jsou dlouhé asi 6,8 metru. Plocha smáčeného trupu (podvodní části) je kolem 30,2 metru čtverečního, což je střední hodnota, která podporuje její klidný pohyb bez nadměrného odporu. (1)
Ubytování
V interiéru používá Malö 34 všude mahagon, což je tradiční skandinávská volba, která dodává prostoru hřejivost, aniž by implikovala konkrétní uspořádání jiné, než jaké vyplývá z technických údajů o stavbě. Poměr délky k šířce lodi a její střední šířka jí poskytují objem kajuty, který překonává více než polovinu podobných konstrukcí, takže interiér působí spíše otevřeně než stísněně na třicetistopou loď. V autoritativním přehledu není uvedeno žádné specifické uspořádání lůžek nebo kuchyňky, ale proporcionalita údajů naznačuje spíše obyvatelnou plachetnici pro dlouhodobější plavbu než minimalistický víkendový speciál.
Refity a vlastnictví
S méně než 100 postavenými kusy a začátkem výroby na začátku devadesátých let zůstává Malö 34 cruiserem s nízkou produkční nákladností, jehož majitelé je mají spíše dlouhodobě než aby je střídali na trhu použitých lodí. Její jednoduché vrcholové oplachtění, pevný laminátový trup a konvenční interiér z mahagonu zajišťují snadnou údržbu. Střední poměr zátěže k výtlaku a koeficient komfortu naznačují, že loď byla koupena pro stabilní plavbu, nikoli pro závodění.
Verdikt
Malö 34 je tichým, schopným skandinávským cruiserem: sice má skromný vnitřní objem, ale vykazuje solidní stabilitu a tradiční zpracování. V závodě na bóji neporazí lehčí konkurenty, ale její vysoký poměr zátěže k výtlaku a skvělé hodnocení komfortu ji řadí mezi stabilní loď pro pár nebo malou rodinu.
Klady
- Poměr zátěže k výtlaku vyšší než u 82 % podobných konstrukcí pro uklidňující stabilitu
- Pevný laminátový trup a paluba, mahagonový interiér, konvenční a snadno udržovatelný
- Střední ponor dlouhého kýlu se skvěle hodí pro přejezdy mezi marinami a pobřežní plavbu
- Koeficient komfortu lepší než u poloviny srovnatelných lodí
Zápory
- Nízká produkce (méně než 100 kusů) omezuje znalost modelu na trhu a likviditu při dalším prodeji
- Poměr výtlaku k délce ji řadí mezi středně těžké závodní lodě, nikoli sprintery do slabého větru
