Design a konstrukce
Trup od Holland byl navržen tak, aby poskytoval pohodlný pohyb na vlnách, snadnou ovladatelnost a dobrou rychlost. Vývoj verze MkII zachoval tuto původní skořepinu a zároveň přinesl jednodílné tvary paluby s elegantnějším stylem střechy nástavby a zapuštěnými luknami. Hluboká integrovaná jímka blokuje vnější olověný kýl a paluba vykazuje úzké boční paluby s velkým kokpitem rozděleným na dvě části, jehož styl je přímo převzat z knihy Oyster. Verze MkII dále vylepšila vyvýšený salón se užšími žaluzijními otvory, avšak zachovala přední otevírací okna, která při kotvení umožňují přirozenou ventilaci. Díky pokrokům ve výrobě byly v majitelské kajutě přidány dvě vertikální trupové okna. Krásná linie boku a trup s hladkým profilem a koncentrovanou hmotností hlavních systémů uprostřed lodi dokonale doplňují konstrukci, která se na protisměrných vlnách příliš neklene a vykazuje vynikající stabilitu. (1)
Oplachtění a ovládání
Oplachtění zahrnuje takeláž se třemi řadami sálingů skloněných pod úhlem 23 stupňů a každá možnost předního trojúhelníku obsahuje samopřehazovací kosatku nebo stěhovku vedenou pod úhlem 10 stupňů od přídě k vnějšímu okraji otěžového vozíku. Plán B kombinuje téměř plně vytaženou samopřehazovací kosatku na 90 stupňů s rolovací genovou na vrcholové takeláži přivázanou k přídě, zatímco dvojitý systém předních plachet u verze MkII se samopřehazovací kosatkou (blade jib) a velkou překrývající se genovou se dobře přizpůsobuje plavbě na boční vítr pod oběma pólovými předními plachtami a efektivnímu kurzu na boční nebo ostře proti větru. Přibližně polovina majitelů MkII zvolila symetrické nebo asymetrické spinakry pro plavbu ve slabém větru. 90cm kormidelní kolo se ukázalo být na testovací lodi dostatečné pro sledování předního líku kosatky při maximalizaci prostoru v kokpitu a přirozený výkon lodi jsou krotitelné pomocí systémů pro práci s plachtami.
Ubytování
Interiér navrhl Ken Freivokh a nabízí dispozici se třemi kajutami a dvěma toaletami: velká majitelská kajuta na zádi, prostorná kuchyňka a velkorysý salón na palubě, který obsahuje i strážní stanoviště hned u vstupu do kajuty. To poskytuje 270stupňový výhled i při náklonu. Sezení v salónu kombinuje zaoblené linie s rovnými úseky a strážní lůžko je zastrčeno pod pravobokovou palubou. Úzká podélná kuchyňka verze MkII s hlubokými varnými prvky je ideální pro plavbu na moři, přičemž koš, chladnička a mrazák jsou umístěny vpředu, aby se minimalizovalo přecházení posádky. Na trupu je navíc namontována zakázková chladnička o objemu 300 litrů, která sleduje profil trupu. Příďová část (fo'c'sle) je dostatečná, ale nevelká, a snadno použitelné třístupňové schodiště do salónu s vyvýšeným posezením zůstalo nedotčeno.
Známé problémy
Jedním z doložených strukturálních problémů je lazaretta, která se u prověřovaných exemplářů erodovala do takové míry, že prakticky neexistuje. Kupující a majitelé by měli považovat pevnost této zadní komory spíše za kontrolní bod než za samozřejmost. (2)
Refity a vlastnictví
MkII přinesla na základě zpětné vazby majitelů kolem 60–70 vylepšení a pětiosý CNC frézák loděnice Discovery rozšířil možnosti zakázkového truhlářství. Standardní výbava pozdějších lodí zahrnovala dieselgenerátory, topení, klimatizaci, elektrické vinšny a pračku s sušičkou, přičemž varná deska GN Espace byla vyrobena speciálně pro tuto značku. Dvě možnosti příďových propelerů u původního modelu 55 a zachovaná tradice druhého pilota u MkII ukazují, že tento design byl určen pro plavbu na otevřeném moři v malé posádce.
Verdikt
Discovery 55 je seriózní expediční plachetnice pro pár nebo rodinu s trupem od Holland, který vyvažuje komfort a rychlost, všestrannou takeláž se dvěma hlavními plachtami a promyšleným interiérem zaměřeným na strážní stanoviště. Jediným slabým bodem je opotřebovaná záďová komora a úzké boční paluby vyžadují pozornost na přídi.
Klady
- Trup od Rona Hollanda s pohodlným pohybem na vlnách a dobrou rychlostí
- Oplachtění se dvěma předními plachtami, přizpůsobitelné od plavby po větru až po plavbu ostře proti větru
- Pozice pro hlídkanta s 270stupňovým výhledem zachovaná i u verze MkII
- Hluboký dnový prostor a kýl s bombou s vysokým poměrem zátěže k výtlaku 42 % (1)
Zápory
- Eroze v úložném prostoru (lazarette) zaznamenaná u některých kusů
- Úzké boční paluby omezují bezpečný pohyb směrem dopředu
- Původní uspořádání příďového trupu je dostačující, ale nevelké
