Design a konstrukce
To, co model 45 odlišuje při svém uvedení na trh, není styl, ale konstrukce. Představil vnější olověný kýl a robustní výztuhu trupu procházející loďou podélně i příčně mezi podlahou kajuty a kýlem, což výrazně zpevnilo celou konstrukci. Nad hladinou se trup přešel na sendvičovou konstrukci s pěnovým jádrem Divinycell, která izoluje proti horku i chladu a zároveň poskytuje hladší vnitřní povrch než starší řešení s použitím podélníků. Jádro tohoto sendviče je Divinycell a uzavřené PVC buňky dodaly torzní tuhost, která chyběla předchozímu pevnému laminátu. Olověný kýl s bombou spočívá na hluboké dnové prohlubni a ploutvová konfigurace představuje poměr zátěže k hmotnosti 40 %. Zrcadlo lodi s pozitivním úhlem umožňuje velkorysou záďovou palubu s snadným přístupem k úložným prostorům pod palubou a zjednodušuje manévrování v přístavech i vstup na břeh. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Jako šalupa s vrcholovou takeláží má 45 nad hladinou stěžeň o výšce 63' 8" a plochu plachet při plavbě činící 1 018 čtverečních stop. Smáčená plocha pod čarou ponoru je přibližně 602 čtverečních stop a koeficient ponoření se pohybuje kolem 2 288 liber na palec, takže loď sedí těžce na vodě a pohybuje se klidně. Specifikace otěží od loděnice uvádějí lanko o průměru 16 milimetrů pro otěže kosatky, genovy a spinakru na délku až 46 stop, s hlavní otěží o stejném průměru o délce 115 stop. Pod čtyřválcovým dieselem Volvo Penta TMD31A o výkonu 94 koní dosahuje loď rychlosti přibližně 8,5 uzlu. Koeficient převrácení (capsize) 1,73 a poměr SA/D blížící se hodnotě 15,2 řadí loď do kategorie cruiserů se středním výkonem, nikoli do skupiny závodních speciálů. Přesto si při plavbě přes Atlantik na kotvě vybojovala celkové prvenství v soutěži ARC před loděmi tříd Whitbread a racer-cruiserů. (1)
Ubytování a uspořádání
Šířka 14 stop a 2 palce (4,32 m) a objem vodní nádrže 264 galonů (1 000 l) umožňují dlouhodobé trvalé bydlení na palubě, zatímco pomocný motor je napájen naftou o objemu 156 galonů (590 l). Výška při přepravě je 14 stop a 2 palce (4,32 m) s namontovanou čelní sklem a necelých 13 stop (3,96 m) bez ní, což je důležitý detail při jakémkoli pozemním přesunu. Trup s pěnovým jádrem zlepšuje klima uvnitř, což je tichý přínos při dlouhých plavbách, kdy by jinak zasahovaly teplotní výkyvy. Objem na záďové palubě vytvořený skloněným zrcadlem lodi slouží zároveň jako praktické úložné prostory a plošina pro nastupování.
Verdikt
Hallberg-Rassy 45 je cruiser od značky Frers s nízkou produkčními čísly, jehož konstrukční inovace – izolace pěnovým jádrem, vnější olověný kýl a vyztužení spojující podlahu kajuty s kýlem – definovaly pozdější směřování loděnice. Je stabilní, má dobrou výdrž na palivo a osvědčila se v oceánských regatách, i když její ponor ji omezuje na hlubší přístavy.
Klady
- První návrh First Frers pro Hallberg-Rassy, který zahájil moderní éru loděnice
- Trup s pěnovým jádrem pro izolaci a tuhost s hladkým interiérem
- Vnější olověný kýl s konstrukčním vyztužením v celé šířce lodi
- Získal ocenění ARC v celkovém pořadí při přeplavbě Atlantiku
- Velkorysá kapacita 264 galonů vody a 156 galonů paliva
Zápory
- Ponor 6 stop a 2 palce omezuje loď pouze na velké maríny
- Postaveno pouze 71 kusů, takže omezená dostupnost na trhu s použitými loděmi
