Design a konstrukce
Tvar trupu od Frers dodává modelu 50 moderní siluetu a zároveň zachovává tradiční švédský charakter, pro který je loděnice známá. Přední část podvodní části trupu je zaoblená téměř jako vejce, což přináší měkký pohyb na vlnách při jakémkoli úhlu náklonu, a svislý příď udržuje příď ostrou vpřed, což zajišťuje čistší náběh než u mnoha konkurentů v tomto segmentu. Moderní tvar trupu poskytuje překvapivý vnitřní objem a velká šířka 16 stop a 5 palců (4,99 m) je nesená až k zádi, což otevírá zrcadlo lodi. Dvojitá kormidla s samonastavitelnými ložisky a úhly tažení nastavené Frersem poskytují vynikající kontrolu pod plachtami a bezvibrační chod při motorování, zatímco uspořádání paluby zůstává čisté a neuspořádané s vysokými okrajovými límcemi (coamingy), které chrání kokpit. (1)
Konstrukce využívá pevný laminátový trup a palubu s olověnou zátěží a interiér je po celé délce vybaven jednoúrovňovou podlahou – což je praktický prvek, který loděnice zavedla u modelu HR41 v polovině 70. let. Moderní výztuhy trupu stoupají až na úroveň paluby pomocí podélných a příčných výztuh, což snižuje počet uzavřených přepážek a dává ubytování pocit světla a otevřenosti. Uprostřed lodi se nachází přístupná strojovna s vstupem velkými levobokými dveřmi, zvedacím schodištěm a odnímatelnou zadní panelí, všechny části jsou obloženy silným perforovaným hliníkem pro tlumení hluku.
Oplachtění a ovladatelnost
Taktika a ovládání jsou moderní a snadné, s důrazem na 25m karbonový rolovací stěžeň, který snižuje náklon a tendenci vyostřovat do návětří a zároveň zlepšuje stoupavost proti větru. Lehčí stěžeň také snižuje podélné houpání (pitching) a pumpování v krátkých vlnách. Elektrické rolování Seldén je standardem jak pro stěžeň, tak pro přední plachtu, spolu s elektrickými vinšnami otěží, přičemž hlavní plachta je Elvström FatFurl s membránou Epex, profilem (roach) a svislými spírami. Horní vanty a spodní vedou k samostatným úchytům vantů — což je vynález Hallberg-Rassy, který usnadňuje pohyb po palubě a práci s otěžemi. O něco více překrývající se kosatka usnadňuje obraty proti větru a vnitřní odnímatelná bouřková plachta lze vytáhnout bez pohyblivých zadních líků. (1)
Na vodě loď udržovala pohyb i v těch nejmenších stopách větru severně od La Rochelle, když ostatní stály na místě. Testerům se podařilo naměřit rychlost 7–7,5 uzlu při skutečném větru o síle 8 uzlů, 8 uzlů při 10 uzlech skutečného větru a více než 9 uzlů při 11–12 uzlech skutečného větru. Tester v časopise Yachting World psal, že pro plachetnici se středovým kokpitem jí poskytuje největší radost a výkon za kormidlem, je rychlá a zábavná i ve slabém větru o síle až 12 uzlů.
Ubytování
Pod palubou působí model 50 spíše jako loď o délce 55–58 stop. Jednoúrovňový interiér vede od záďové kajuty až po příďovou kajutu bez jakýchkoli schodů, přičemž v salónu mohou být tradiční křesla nebo na levoboku rozkládací sedačka. Standardem je kuchyňka ve tvaru U na pravoboku, i když mnoho kupujících volí větší podélnou kuchyňku s pracovní deskou z materiálu Corian a madly, která slouží také jako madla. Záďová kajuta je velkolepá, přičemž standardem jsou oddělená lůžka a většina si vybírá centrální dvojlůžko; hlavní lůžko má vyvýšené bočnice pro omezení kolébání. Příďová a středová kajuta sdílejí velkorysý lodní záchod a kompaktní středová kajuta může nabídnout palandu nad svým dvojlůžkem. V interiéru je dostatek přirozeného světla a nepřímého LED osvětlení s dobrou větratelností v celém prostoru.
Vybavení a systémy
Standardní vybavení pro okamžitý odjezd je velmi bohaté: motor Yanmar 4JH110CR o výkonu 110 hp s hydraulickým hřídelovým pohonem, generátor o výkonu 12 kW, elektrické vaření, chladnička a mraznička, teaková paluba z PU laminátu a výsuvný příďový propeler Sleipner Side-Power. Nabíječka/invertor Mastervolt Combi Pro přepíná automaticky mezi břehovou přípojkou a funkcí invertoru. Invertor o výkonu 3,5 kW pohání indukční varnou desku bez nutnosti spouštět generátor a 50 kWh lithiová banka se rychle dobíjí, přičemž je namontována převážně pod přední kójí, aby se minimalizoval pokles napětí. Navigační stanoviště poskytuje plný přístup k označeným kabelovým kanálům a v motorovém prostoru jsou na lakovaném mahagonu uloženy čerpadlo pro měnění oleje a palivové filtry pro pravidelnou výměnu.
Známé problémy
Polštář v hlavní kajutě je umístěn přímo u zrcadla lodi, což někteří považují za hlučné při spaní na zádi proti proudu. Skříňka v kuchyňce je malá, přičemž jako lepší řešení se doporučuje zakřivený strop na míru. To jsou však drobné nedostatky na jinak důkladně promyšleném uspořádání.
Verdikt
Hallberg-Rassy 50 je kultivovaný plnokrevník, který využívá každý palec moderního trupu od Frers a poskytuje snadné ovládání a komfort schopný oceánských plaveb. Je certifikován podle konstrukční kategorie CE A pro neomezené oceánské plavby a testéři z celé Evropy chválili jeho kombinaci vnitřního objemu, kvality stavby a citlivosti kormidla.
Klady
- Karbonový rolovací stěžeň snižuje náklon, tendenci vyostřovat do návětří a podélné houpání při zároveň zlepšení výkonu ve slabém větru
- Jednoúrovňový interiér s výjimečným objemem na 50stopou plachetnici se středovým kokpitem
- Vstup do motorového prostoru s vynikajícím přístupem a zvukovou izolací
- Bohatá standardní výbava včetně příďového propeleru, generátoru a lithiové banky
Zápory
- Čela hlavní kóje na zrcadle lodi může při pohybu na záď vydávat hluk
- Odpadkový koš v kuchyňce je příliš malý pro praktické použití
- Středová dvojitá kóje na zádi je spíše volitelnou variantou, navzdory téměř univerzálnímu jejímu vytažení
